Eine technische Frage an die Basler unter Euch: Wie ist eigentlich das Dach mit dem Scheibenrahmen verbunden? Hintergrund meiner Frage: Es kommt zunehmend zu metallischen Klappergeräuschen hinter der Verkleidung Frontscheibe (dieses schwarze Platikteil meine ich) und der Dachverkleidung (Dachhimmel) auf der Fahrerseite. Eine LR-Werkstatt, die dieses Manko bereits einmal "bearbeitet" hat, erklärte mir, es läge an einem Rücklaufventil der hinteren Scheibenwaschanlage, das gegen die Aluhaut des Daches klappere. Dieses Teil haben sie dann mit Schaumstoff oder Isolierender Knete eingepackt. Für wenige Monate war auch tatsächlich Ruhe. Jetzt klappert es bei jeder Bodenwelle wieder, das nervt...! Meinem Eindruck nach ist da irgendeine Verschraubung lose, zumal die von außen sichtbare Dichtmasse auch etwas "nachgibig" ist. Wer von Euch hat einen Tip, oder noch besser, einen Lösungsvorschlag.
Also über dem Scheibenrahmen sind 6 Schrauben. diese verbinden das Dach mit dem Rahmen. Im Dach sind die Schrauben mit Platten verschweißt, damit sie nicht mitdrehen...
Innenhimmel ab und nachschauen...
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
Ok. ich habe den Dachhimmel nun also runter, kann auch tatsächlich die Verbindungsschraube oben in der Ecke sehen. Da die ganze Geschichte aber ziemlich nachgiebig ist, habe ich kurzerhand die Schraube rausgedreht. Dazu die Dichtmasse am Scheibenrahmen von außen. Und siehe da: ein Wasserschwall kam mir entgegen. Die gesamte Dachecke ist durchnässt und gammelich.
Frage: Ist es sinnvoll die Ecke mit Sikaflex oder gar einem aufschäumenden Mittel zu versiegelt Oder holt man sich dadurch die Pest erst recht ins Auto? Für Reparaturen in (hoffendlich) ferner Zukunft wäre die besagte Dachverbindung ja nicht mehr ohne weiteres zu lösen!
Bitte um Hilfe..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Wenn du solche Probleme mit deinem Defender hast, solltest du das ganze gleich richtig machen :
Ich hab das bei meinem 110 tdi BJ. 97 so gemacht :
Wenn du den Dachhimmel schon ausgebaut hast, dann schraub auch das Dach gleich ganz ab, das ist nicht mehr so viel Arbeit. Wenn du das nicht richtig machst, war die Arbeit umsonst, und es regnet bald wieder irgendwo rein.
Am Besten du machst die Verkleidung der seitlichen Dachfenster weg, und die hintere Seitenverkleidung, und die Verkleidung um die kleinen Heckscheiben, und die Verkleidung an der A-Säule. Kurz : alle Innenverkleidungen abbauen. (ist nicht so schwierig) dann siehst du alle Schrauben, mit denen das Dach am Aufbau befestigt ist. => alle rausschrauben. (in ner Schachtel sammeln, sind ne ganze Menge)
dann Motorhaube aushängen(man kann so besser vorne an der Windschutzscheibe rumturnen)
Den Dichtungsmasse-Streifen vorne an der Windschutzscheibe aufschneiden
jetzt zu zweit das Dach abheben. Das geht relativ gut, ist nicht so schwer.
=> Dach auf den Kopf drehen und auf den Boden legen.
=> jetzt hast du ein Voll-cabrio
=> alte Dichtungsmassereste wegkratzen (Am Dach und am Aufbau ) ( am besten mit nem alten Stechbeitel)
=> mit Silikonentferner (gibts im Autozubehör) die Reste entfernen, die nach dem Wegkratzen noch übriggeblieben sind.
jetzt sich das Dach von der Konstruktion her gut anschauen.
An der Fahrer und Beifahrer-Tür ist der Türgummi am Dach oben auf ein Winkelblech draufgesteckt. Dieses Winkelblech ist leider von Haus aus sehr schlecht befestigt. Am besten du bohrst am Anfang und am Ende des Blechs ein Loch (so weit außen wie möglich) und steckst durch diese Löcher Schrauben, und schraubst das Blech richtig an. => Dann kann sichs dort zumindest nicht mehr lösen.
=> Nächster Schritt : Mit Bremsenreiniger oder Verdünnung die Auflageflächen wo das Dach auf der Karosserie aufliegt am Dach und an der Karosserie fettfrei machen
=> Karossrie-Dichtmasse kaufen (am besten viellleicht schon, bevor du anfängst) (Ich hab von Teroson "Acryl-Karosserie-Dichtmasse" verwendet, und hab glaub 8 Tuben gebraucht.
=> jetzt an den Stellen wo das Dach auf der Karosserie aufliegt Eine richtig dicke Fette Wurst Dichtungsmasse auftragen. Die Wurst darf nirgends eine Lücke haben, und muß so dick sein, daß es nacher überall rausdrückt.
=> Dach wieder aufsetzen und anschrauben
=> jetzt vorne an der Windschutzscheibe, an der A-Säule ; an den Halteblechen für die Türgummis an allen Türen , an der B-Säule alles sauber ausfugen mit Dichtungsmasse. => 1. Großer Schritt beendet => Überschüssige Dichtungsmasse entfernen, und Fugen glattstreichen. => Verkleidung wieder anbauen
=> Wenn dus ganz perfekt machen willst, dann solltest du noch den alten Kitt in der Dachrinne rausmachen und da auch alles frisch mit Karosseriedichtmasse ausfugen.
Das Rauskratzen vom Kitt geht am besten mit ner gezopften Drahtbürste auf der Bohrmaschine fürs grobe, und mit ner nicht-gezopften für die Feinheiten.
Danach wars bei mir Dicht. ( Den Tipp das alles zu machen hatte ich von der Firma Rinkert, kann nur sagen, der Tip war gut, die Arbeit hat sich gelohnt)
Vom Arbeitsaufwand her : 1 Wochenende (Freitag mittag + Samstag ganze Tag)
Mein Frage ist halt, ob ich durch die Versiegelung der Profile nicht mehr Schaden anrichte, als das es hilft. Wo Wasser reinkommt, sollte es daoch auch wieder abfließen können, oder?
Also offen lassen würd ichs nicht, es sei denn das Wetter bleibt länger schön ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Neee im Ernst : Das Wasser soll ja erst gar nicht nach innen kommen, denn wenns reinkommt läuft überallhin, => dann hast du bald ein Feuchtbiotop als Auto..
Ich hab mein Beitrag vorher nur mal Kurz unterbrochen, weil ich wissen wollte, was du für ein Auto fährst ..
Aber jetzt lies mal meinen Beitrag oben, und frag, wenn noch Fragen sind...
Jooo, klare Arbeitsanweisung, soweit erstmal besten Dank. Zum Glück steht ja ein langes Wocheende vor der Tür. Nochmals, Danke für die schnelle Hilfe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
