Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Rollenprüfstand mit 463 er

Hallo G-meinde,

ich brauche wegen geringfügig größerer Räder eine Tachoüberprüfung f�r den T�V-Eintrag. Nun stellt sich mir die Frage, ob b�i einer Fahrt auf einen Rollenprüfstand die
Kardanwelle demontiert werden muss, oder ob es ausreicht,
das Verteilergetriebe in Neutral-Stellung zu schalten.
Was die Standfestigkeit des VG�s gegen�ber Drehzahlunterschieden anbelangt habe ich mich hier im Forum
schon schlaugemacht.
Danke f�r alle Antworten.

Gru� George
anbelangt

Hallo George,

du müsstest in deinem Profil mal ausfüllen, was du denn für einen Wagen fährst (oder es zumindest in deiner Anfrage erwähnen).

Da es vermutlich ein 463 ist, schauen wir zunächstmal in die Bedienungsanleitung:



Sodann öffnen wir die Motorhaube und schauen was da in der Nähe der Batterie für ein Schild angeklebt ist:



(Sagt mal, kann man das Schild mit der Nummer unten etwa bestellen?

Viele Grüße,
Uwe

Ja, sofern es nicht ersetzt worden ist...

Die Schilder stehen im EPC in Gruppe 88, nicht in 58, wie die Nummer vermuten läßt...

Hallo George,

ich hatte das gleiche Thema, um bei meinem 463er größere Räder eintragen zu lassen. Statt dem Ausbau der Kardanwellen oder der Fahrt zu einem 4x4-Rollenprüfstand, habe ich einen TÜV-Prüfer gesucht, der den Tacho anhand eines GPS-Gerätes überprüft hat (ist heute fast schon Standard z.B. bei Höchstgeschwindigkeitsmessungen anstelle der alten Peiseler-Räder).
Der Aufwand war minimal (GPS ins Auto gelegt, Außenantenne aufs Dach und fertig). Und den TÜV-Prüfer hatte ich schon nach wenigen Telefonaten in meiner Nähe (25 km) gefunden.

Viel Erfolg,
Gruß

Hallo,

ich hab das auch schon hinter mir. Habe die vordere Kardanwelle ausgebaut. Die mittlere Sperre aktiviert und bin
vorsichtig zum ADAC Prüfstand gefahren. Die haben das für 18,- € recht günstig erledigt.

Viele Grüße
Ralf

Hoi,

ich habe beim ADAC Stützpunkt in München meine Tachoprüfung gemacht. hat bissel gedauert bis ich dem Prüfer beigebracht hatte, daß ich Allrad brauche damit der Tacho anzeigt, dann hat er 2 Bleche weggeräumt und siehe da: ein 4 Rollenprüfstand.

Sollte man in der glücklichen Lage sein, so etwas zu finden kann man sich den Ausbau sparen...

Habe beim spanischen TÜV Bedenken angemeldet, ob der G den Bremsen-Rollenprüfstand aushält. Die Antwort war einfach: Wenn Du die Plakette willst, muss der da drauf. Anscheinend ist der G der einzige Permanentantrieb, dessen Zentraldiff das evtl. nicht aushält.

... Genau, das ist doch einmal eine Fragestellung. Wie machen das denn die Kollegen aus Großbritannien oder mit Landcruiser - da gibt's doch auch Permanentallrad mit Mitteldifferential?

@ Thomas: warst Du jetzt schon bei der ITV und lebt das VG noch?

Beste G-rüße

Leg´ die Zentralsperre ein, und fahr dann drauf. Und schau, was passiert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

So mach´ ich es mit dem Unimog auch manchmal, wenn der TÜV nervt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

und was sagt Dein TÜV dazu DaPo???


ich meine, wieviel hallentore hats denn shcon erwischt?