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Hallo,

nachdem während der letzten 10.000 km der Kühler geplatzt ist, Kühlschläuche undicht waren, der Geberzylinder für die Kupplung verreckt ist, dadurch die Synchronringe des Getriebes sich verabschiedet haben, hatte ich am 05.05.05 das nächste schöne Ereignis mit diesem wunderbar "zuverlässigen" Fahrzeug...

Nach einer Autobahnfahrt passierte das was wir alle aus der Formel 1 kennen.

Weisse Rauchwolken hinter dem Fahrzeug. Binnen Sekunden war der komplette Fahrgastraum mit schwerem Rauch gefüllt. Feuerlöscher raus, Motorhaube auf und dann ganz ruhig und überlegt das Feuer gelöscht.

Hätte ich meine Axt dabei gehabt, ich hätte die Büchse
kleingekloppt.

Nachdem der Brand gelöscht war wurde klar woher das Öl kam.
Der Deckel der Motorölzentrifuge hatte sich gelöst.

Der letzte Service liegt ca. 3000 km zurück. Schaut euch mal die Bilder an (siehe link).

Motorbrand TD5 - Zentrifugendeckel

Gestern war der Gutachter da. Jetzt werden wir den Motorraum säubern und ausräumen. Eins ist klar... das Zentrifugengehäuse wurde als Ursache identifiziert.

Ich werde alle Neuigkeiten posten.. Bis dahin meine Frage:

Bin ich der erste oder hatten andere ähnliche Probleme?

110er HT - Exped-Womo
Bj. 99
ca 102.000 km

Grüsze Stefan

beim letzten filterwechsel ist mir einer der "gewindeeinsaetze" beim losschrauben entgegengefallen bzw unters auto ...
ich habe jetzt eine lange mutter mit unten schraube dran verbaut.
ich glaube schon das sich so ein deckel loesen kann ... bei mir jetzt nicht mehr!
bj 03/2001 120.000km alle anderen probleme hatte ich allerdings noch nicht. .... ich hatte eigentlich noch nie welche
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Du Unglücksrabe... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

Jetzt kanns eigentlich nur noch besser werden. Normal is das nich...

also von alleine lösen wird sich der deckel nicht, wenn er korrekt angezogen wurde. viele grobmotoriker neigen aber schon dazu, die schräubchen anzuknallen bis das wasser rauskommt mit der folge, daß die gewinde ausreißen. das sind halt nur 6er schräubchen, also max. 15nm!!!
ich würde auf jeden fall nen rechtsanwalt mal besuchen und gleichzeitig mit dem händler kontakt aufnehmen. ich denke aber, du hattest schwein gehabt, wiedermal ein beweis dafür, wie sinnvoll ein feuerlöscher an bord sein kann!
viel glück,
chris

Tag zusammen,

Schaden = 4T€
Versicherung = Teilkasko also sie zahlt :-)

Problem:

Konstruktiver Mangel seitens des Herstellers. Warum? Das Gewinde im Rotorgehäuse ist dierkt in den ALudruckguss geschnitten. Wäre hier eine Stahlhülse eingesetzt wäre es nicht zum Schaden gekommen.

Mein LR Meister hat seit dem Schaden alle Defender TD5 die zum Service kommen überprüft und defekte Gewinde bei den Rotorengehäusen gefunden. Wir werden doch langsam stutzig. ODER?

LR in Schwalbach wurde eingeschaltet. Hr. Minik hat sich dem Thema angenommen. Es ist zu hoffen das der Versicherer mehr Druck auf den Hersteller ausübt und sich was tut.

ALSO FEUERLÖSCHER AN BORD DEN ALU SCHMILZT BEI 450C...

Grüße vom RENNSTEIG Stefan

Ja, verbrennt die Kisten und kauft euch endlich Autos die funktionieren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Nein im Ernst, wenn ein paar (oder noch mehr?)von euch einmal die Konstrukteure eurer LR's treffen würden, gäbe es wahrscheinlich Mord und Totschlag <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

ebenfalls TD 5 Hardtop 110 Erstzulassung Juni 1999
bisher 144 tsd km ohne Probleme. Nur die übliche
kostenlosen Rückrufaktionen wg. Kupplung und ABS.

Wartung: alles selbst und alle Intervalle genau
halbiuert !

Den Rotorfilter habe ich alle 20.000 km also insgesamt
7x gewechselt und die Schrauben halten ewig wenn mit
Gefühl und dem richtigen Drehmoment (15 -20 nm)
gearbeitet wird.

PS: Landrover Defender TD 5 Motoren sind für Kenner
und verzeihen alles nur keine Heizer oder einen
pflegmatischen amateurhaften Wartungsfehler.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

toller beitrag <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />



was da zwischen dem toyota und dem range rover eingehängt wird ist keine schubstange, und der rangie steckt auch nicht in einer düne und muss nach hinten rausgezogen, sondern beim toyota ist die vorderachse kaputt und wir haben ihn durch die letzten sandfelder in richtung werkstatt gezerrt.

wir helfen natürlich auch unsren japanischen artgenossen immer und gerne. aber wenn alle toy fahrer so drauf wären wie du, könnte es passieren, dass ich beim nächsten mal einfach weiterfahre <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" />

Darf ich mal fragen, wie sich "verabschiedende Synchronringe des Getriebes" anhören? Git es da evt. so ein "Mahlen" im Leerlauf oder ein "Metallisches Knirschen" bei schnellem Gasgeben?

Hoffe, du sprichst nicht von den M6 Schrauben am Rotor??? Für die dürften 15 - 20Nm viel zu viel sein!!! Lt. Handbuch 9 Nm, nur mal so am Randen für erwähnt.