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mal ne blöde frage, was ist möglich?

es soll in richtung singlecab gehen, karosserie ist aber nicht das problem.

geg:

kompletter 90er tdi und ein 130er tdi rahmen


ges:

kompatibilität und was braucht man sonst noch dazu (was der 90er als spender nicht bietet), problematiken evtl. TÜV erfahrungen


ist nur so ne spinnerei, hab da was angeboten bekommen.

Den Rahmen mit Brief kaufen,
hütte drauf schrauben,
freuen und fahren.

Hinten längere Kardanwelle besorgen.

sind die achsen gleich ?

Nein aber wen stört das,solange Aufnahmen und Übersetzung gleich ist?
Wenn du möchtest schick ich dir bemaßte Zeichnungen der Rahmen.

das stoert evtl den tuev wegen der zuladung. der 110 und 130 haben hinten ne salisbury drinn.
ausserdem hat der 110/130 nen groesseren durchmesser an der feder. muesste man halt den federteller auf der achse tauschen.
die 90 huette auf dem 130 fahrgestell hat doch dann den hinteren rad ausschnitt an der falschen stelle.

Er schrub von Singlecab.
Dem TÜV würd ich doch nix von den Achsen erzählen.

Der Neunziger taucht doch nirgends mehr auf, das ist ein 130er Single-Cab. Wieso sollte der Tüv drauf kommen das da die Achse vom 90er drin ist?

ok ist natuerlich auch eine richtung von der man es betrachten kann.
wenn das zulaessige gesamt gewicht des oefteren ausgenutzt wird voraqllem abseits der strasse wird die rover achse nicht lange halten.

Also das ding soll ne reisebude werden, aufbau hinten noch ungewiss. Ich bin mir noch nicht sicher ob ich da evtl. ne selbstgebaute kabine drauftüdel oder nen station baue. Achslast brauch ich schon die volle.

Was muss man für einen satz achsen rechnen?

ne salisbury mit scheibenbremse hab ich glaub ich noch hier liegen.
und nen etwas mitgenommenen 90 200tdi den ich wohl bald schlachten werde.