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hoert sich gut an....;)

Hallo zusammen,

kaum ist man mal ein paar Tage nicht da...

Die angegebene Zubehör-Spurstange sollte die richtige sein, denn TRW hat auch noch eine Kürzere für die schmalen Achsen. Der rechte Kopf ist tatsächlich fest dran, und kann nicht einzel gewechselt werden, anders als bei der Lenkstange.

Der Lenkungsdämpfer ist nicht die Ursache, er bekämpft nur die Wirung. Auch ohne den Dämpfer sollten keine vibrationen da sein. Der 400CDI hat übrigens standardmäßig den großen Dämpfer drin.

Moin zusammen,
da ich ja grad mal nix zu tun habe und mein Konto überquillt, mach ich auch mal die Spurstange wegen Spiel im verpressten Kopf (wo sonst)neu.
Hab gemäß Tip 39a an der Spurstange die Staubkappe mal abgemacht und bin erstaunt wie weit die Einsparmaßnahmen gehen. Die im Gelenk enthaltene Menge an Schmiermittel bewegt sich im Nanogrammbereich.

OK, je weniger Fett, desto öfter wird ne neue Spurstange gekauft. (300.000km die dritte Spurstange, Verschleißartikel)
Dann rechnet sich das sehr schön.
Im linken Gelenk war mehr drin... das sieht nach System aus.
Der Gedanke mit der Schmiernippelnachrüstung ist nicht schlecht.


Und messt die Länge der eingebauten vorher, ihr spart euch dann zwar nicht den zweiten Weg zum Händler aber einen G-freien Tag.

Eine Stunde auf der Einfahrt, 250€ später...
Neue Spurstange und schon lässt sich das Lenkrad wieder festhalten ohne das es einem die Dritten rausschüttelt.

Gruß, Franky

Das mit diesen "Dauerschmierungen" ist eh die größte Mogelpackung überhaupt.


Gelenkwellen im LKW sind mittlerweile auch so aufgebaut. Mit dem Ergebnis, daß bei Schäden dann oft nicht nur die Welle, sondern auch der Triebling der Achse hin ist, wenn z.B. das Schiebestück nicht mehr beweglich ist.