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Und, hat das schon mal jemand ausprobiert, während der Fahrt so eine elektronische Handbremse zu betätigen?

Kann ja eigentlich erst ab einer gewissen Geschwindigkeit funktionieren. beim Anfahren mit betätigter elektronischer handbremse öffnet diese automatisch. Und als Notbremse bremst die dann wieder? Kann man die auch wenn sie betätigt wurde während der Fahrt wieder lösen?


In vielen Autotests wird ja negativ von diesen Systemen berichtet.

Hallo,

also ausprobiert habe ich dieses System bei meinem Dienstwagen auch noch nicht. Gemäß Bedienungsanleitung kann die elektronische Parkbremse als Hilfsbremse genutzt werden, indem man während der Fahrt das kleine Hebelchen zieht. Solange man dran zieht, wird gebremst und zwar mit vollem Bremsdruck...

Inwieweit dieses System dann tatsächlich noch eine unabhängige Hilfsbremse darstellt, kann ich nicht nachvollziehen. Da aber alle 4 Räder gebremst werden und das unter Regelung der Assistenzsysteme, wird es wohl nicht ganz so unabhängig sein wie die gute alte Handbremse...

Mal sehen, vielleicht teste ich das mal heute Abend. Das hat mich jetzt neugierig gemacht!

P.S.: Wenn man die elektronische Feststellbremse bei sehr niedrigem Tempo betätigt (ausrollen), dann haut sie die Bremse zu wie zum Parken!

Gruß

In USA hätte er eine Million Dollar bekommen, für die Angst, die er ausgestanden hat.

Nicht zwangsläufig. Entscheidend ist nur, dass das System auch bei einem ABS-Ausfall noch geht.
Das habe ich noch nicht simuliert, behaupte aber dass das so ist, da das sonst nicht logisch wäre.

Also bei meinen Dienstwagen (verschiedene, aber immmer die gleiche Marke) ist es so wie Du schreibst. Solange Du den Hebel gezogen hältst bremst er. Läßt Du ihn los, dann bremmst er nicht mehr. Also ganz logisch.

Dass bei dir 4 Räder gebremst werden glaube ich nur, wenn deine Feststellbremse auch auf alle 4 Räder geht. Bei meinen DW geht die Feststellbremse nur auf die Hinterräder, dementsprechend bremmst er dann auch nur hinten (wie bei einer normlen Handbremse auch). Das merkt man auch recht deutlich. Zum einen an der Bremsleistung (nur eine Achse) und zum anderen dadurch dass er hinten etwas "in die Knie geht".

Natürlich ist es so, wenn Du die Feststellbremse bei 5km/h reintust, dann macht`s eine Ruck und die Kiste steht. Anders ist das bei höheren Geschwindigkeiten, da spürt man eine deutliche Bremsleistung, aber Kopf und Hirn bleiben da wo sie hingehören.

Ich hab das bei meinem ersten DW mit elektrischer Feststellbremse ausprobiert, weil ich dem Ding etwas skeptisch gegenüber stand. Mit einer konventionellen Handbremse ein Auto in Notsituationen zum Stehen zu bringen, das kann ich. Ob und wie das mit dem elektrischen System geht wollte ich wissen und nicht erst in einer Notsituation ausprobieren müssen.

Viele Grüße
Christoph

Wenn die Bremsung auf alle 4 Räder geht, dann sind "Handbremsdrifts" mit diesen neumodischen PKW´s auch nicht mehr möglich. Nicht daß man es braucht, aber.....

Moinsen.

Mir sind etliche moderne Fahrzeuge bekannt, bei denen der Versuch die Parkbremse, welche als schlichter Knopf ausgeführt ist, den Versuch selbige bei über 10km/h zu aktivieren mit der Meldung "Zu hohe Geschwindigkeit für Nutzung" quittieren.

Mit zwei unabhängigen Bremssystemen sind lediglich zwei unabhängige Kreise der Bremshydraulik gemeint und gefordert, so dass eine Leckage in einem Kreis trotzdem noch ein Abbremsen über den zweiten Kreis gewährleistet.

G-ruß Wolf