Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover ZF4HP22 Ölkühler?

Hallo,

in bestimmten off road situationen wie z.b. weichsand mit geschwindigkeit unterhalb der wandlerbr�cke, starke steigungen etc wird mein getriebeöl zu heiss. die zusätzliche leistung des 4,6 tut sein �briges. ich w�rde nun gerne den original Ölkühler durch einen gr��eren Ölkühler ersetzen. ich habe einen 3.9 wasserkühler verbaut, d.h das atg �l rinnte ersteinmal durch den k�hler an der seite und dann durch den stabf�rmigen Ölkühler vor dem wasserkühler.

was gibt es hier zu beachten, gibt es eine maximale gr��e �ber die man nciht hinaus soll, oder ist um so gr��er um so besser. soll man einen thermostatverbauen?

danke schon im vorraus f�r die tipps!

lg
ulf

Hi,

ich glaube, es läßt sich nur ganz schwer mit der Kühlund des Automatiköls übertreiben.
Ich habe mich nie ganz damit befaßt, welchen Verlauf das Öl durch die vorhandenen Kühler nimmt - aufjeden Fall gehen die Leitungen ja durch Wasserkühlerkasten und dann eben durch den rundl. Kühler vor dem Wasserkühler.
Ich würde es also so machen: Das Öl durch einen sehr großen Ölkühler hinter dem Grill leiten (habe mir mal bei ebay einen ersteigert. Der ist von Setrab und fast so breit wie der Wasserkühler bei gut 12cm Höhe. Der ist für genau diesen Zweck gedacht. Aber meine Pläne sind immer viel weiter als die Finanzen). Sodann sollte das Öl durch den Wasserkühler. Dann wird es an die 90 Grad Wassertemperatur angeglichen (oder wieviel es auch sind) - sollte das Öl vorher zu sehr heruntergekühlt worden sein, so wird es angewärmt; ist es immer noch zu heiß, kühlt das Kühlwasser es weiter ab. Kann dann nix passieren. Denke nicht, daß man da mit Thermostat arbeiten muß. Automatikgetriebe sind nach meinen spärlichen Infos noch nie durch Unterkühlung kaputtgeganen, oft aber durch überhitztes Öl.

Die Frage ist nebenbei, ob der Ölfluß im originalen Setup schon diesen Verlauf nimmt, oder erst durch den Wasserkühler geht und dann durch den Luft-Luftkühler.

Ich würde das Automatiköl sowieso durch ein Thermometer überwachen, vermutlich machst Du das schon.

danke - werd mal anrufen ob sie auch einen einbausatz für den range haben, auf der website ist nix

@landymaniac

thermometer hab ich natürlich sonst wüsste ich ja nicht dass das öl zu heiss ist und stände mit einem überhitzen atg immernoch irgendwo an der algerischen grenze <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

wie genau das öl fliesst würde ich auch gerne wissen, ob erst durch den wasserkühler und dann durch den ölkühler oder vice versa, vielleicht weiss das ja jemand?

der setrab kühler den du da hast erscheint ja von den dimensionen her ziemlich ideal, hast du da eine nummer oder so was öhnliches drauf?

lg
ulf

Tach,

doch, könntest du von der Warnlampe wissen. Es müßte vorn an dem runden Automatikölkühler ein Temperaturwarngeber angebracht sein. Mit zuverlässig unzuverlässiger Funktion. Ist schon vorgekommen, daß am Kickdownkabel Plastik verschmolzen ist (am ZF-Getriebe) und den Bowdenzug blockierte; führte dann dazu, daß das Getriebe immer erst bei Fast-Vollgas hochschaltete [Werkstattgruselgeschichte].

Nu, ich will mal nach Kenn-nummern suchen. Vielleicht steht noch was auf dem Kühler von Setrab, wenn ja, dann melde ich mich nochmal.
Denke aber, neu sind die unendlich teuer. Einfach mal bei ebay immer mal unter "Ölkühler" reinschauen. Irgendwann kommt was passendes.
Bei racimex würde ich nicht nach einem vorbereiteten Kit suchen. Einfach den größten Kühler den deren Programm und der eigene Geldbeutel hergeben nehmen und die Zuleitungen basteln (lassen). Man kann auch zwei kleinere Kühler in Reihe schalten. Wie gesagt, ich würde mich mal bei ebay umsehen.

nicht nur das das auto eines meiner absoluten lieblingsautos war (nicht der,aber gleicher typ)
schau mal auf den ölkühler !

diese wirklich excelenten kühler gibt es heute noch bei racimex.
ob da motoröl oder atf durchfließt ist doch egal,
meiner meinung nach gib es kaum was besseres.........

einen range spezifischen einbausatz wird es wohl nicht geben,
aber der hydraulickfuzzi am eck hat alles was gebraucht wird



..............huch..........




da war ich wohl nicht schnell genug,
und das mit dem TTS
tze tze tze

Richtung durch den Ölkühler: Die Fliessrichtung hängt davon ab, ob das Ding im Wandlerbetrieb ist, oder nicht:

Ich hatte mal zwei identische Temperaturmesser an vermeintlichen Vor- udn Rücklauf angeschlossen. Da konnte man sehen, in welche Richtung das Oel gerade fliesst. Es ist lange her, aber ich meine mich zu errinnern, dass es im Wandlerbetrieb (und das ist ja der kritischere) erst durch den Luftkühler und dann durch das Wasser fliesst. Ich muss mal Nachschauen. Ich habe meinen Sensor an die heissere Leitung geschraubt.

Das hat den Effekt, das wenn man in der Wüste es schafft in den starren Durchtrieb zu kommen, die Temperatur sofort um 20-30 Grad faellt, in wenigen Sekunden. Weil halt plötzlich das kalte Oel gemessen wird, was schon im Kühler war.

Wie heiss lasst ihr eigentlich euer Oel werden? Wo gemessen? Ich messe aussen an der Leitung an der Motoroelwanne und habe gehoert das ab 140 Grad nicht gut ist.

Meinungen?

@azeh
der vom nsu ist perfekt! laut liste gibts allerdings nur welche bis max 330 breit, werd also mal anrufen.

@RTC4545T
danke, das macht sinn diese plötzlichen temperaturgefälle beim in der wandlerüberbürckung kenn ich auch. allerdings ist es in der wüste meist nicht gut fürs fahrwerk wenn man versucht im bereich der wandlerbrücke zu fahren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

bezüglich temperatur ist mein verständniss dass 140 schon zu heiss sindm bzw versuche ich darunter zu bleiben.

@landymaniac
mit der lampe hast du recht, aber die gibts bei mir schon lange nicht mehr <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

lg
ulf

Liste

wenn du im 680er dein öl nicht kalt bekommst - dann hast du ein getriebeproblem.

du hast den 4.6er vor dem 22er getriebe

du hast ein getriebeproblem.

danke für den link azeh, bei den spezialkühlern hatte ich nicht geschaut, der 680 passt ziemlich genau!

also derzeit habe ich noch kein getriebeproblem, er fährt noch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
lg
ulf