Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Problem mit der Gasannahme

Hallo G-meinde,

seit einiger Zeit bemerke ich ein beim Gasgeben ein deutliches Ruckeln. Es taucht in allen fünf Gängen in einem ziemlich eindeutig zu identifizierenden Drehzahlbereich auf (ca. 1800 - 2000 U/min), scheint aber nicht direkt drehzahlabhängig zu sein, da es nur bei einem bestimmten Neigungswinkel des Gaspedals auftritt. Bei stark oder voll durchgetretenem oder aber gar nicht betätigtem Gaspedal ist kein Ruckeln zu verspüren.

Was könnte die Ursache dieser Fehlfunktion sein? Könnte es mit dem Seilzug der manuellen Drehzahlregulierung zusammenhängen? Dieser scheint nicht mehr im besten Zustand zu sein und hat letzten Winter immer mal wieder Ärger gemacht (ging teilweise während der Fahrt nicht in seine Ausgangsposition zurück, so daß der Motor im Leerlauf extrem hochdrehte).

Viele Grüße!
Thomas

was für ein Auto? Modell? Motor? Baujahr?

Ah, um Pardon, ist ja hier gar nicht sichtbar im Profil:

300GD (OM 617), Bj. 87

Besten Gruß!
Thomas

Hallo Thomas,

an die Leerlaufverstellung glaube ich nicht, die kannst Du aber auch recht einfach prüfen, indem du den Seilzug am Motor testweise aushängst.

Prüfe mal den kleinen Dämpfer am Umlenkhebel am Motor, und überprüfe das komplette Gasgestänge auf Spiel, insbesondere das Lager an der Spritzwand.

@DaPo

Oooh ja, hab das gerade mal geprüft ... an dem genannten Gasgestängelager passiert so einiges, was sich da definitiv nicht ab"spielen" dürfte ... die Gummimanschette ist ja quasi funktionell nicht mehr existent ... :-(

Danke für den Tip!

Hallo Thomas ,
Wenn das Lager des Gasgestänges an der Stirnwand so ausgeschlagen ist , musst du es erneuern .
Mfg Gui

Exakt das habe ich selbstverständlich vor. Nachdem in den letzten Wochen schon Kühler, Bremskraftverstärker und Spurstange getauscht werden mußten, ist das nun wahrlich keine signifikante Mehrarbeit ... . Bei der Bestellung des Lagers im Netz erstaunte mich mal wieder die enorme Preisspanne, in welcher das Teil gehandelt wird ... ca. 650% Differenz zwischen billigstem und teuerstem Anbieter - da kommt man schon in's Grübeln ...

So, nachdem ich das marode Lager sowie gleich noch einen fehlenden Feder-Clip an der Gestängestange gewechselt bzw. erneuert habe, ist das Problem m.E. nach besser geworden, aber noch nicht verschwunden. Ungewöhnliches Spiel an anderen Teilen des Gestänges konnte ich eigentlich nicht feststellen.

Beim probeweisen Aushängen des Drehzahlregulierungsseilzuges stellte ich jedoch fest, daß die Leerlaufdrehzahl dann sehr niedrig ist (bei betriebswarmem Motor ca. 550 / 600 U/min). Vielleicht könnte sich dies ja auch negativ im beschriebenen Sinne auswirken? - Weiß jemand, ob es beim OM 617 in der 88-PS-Variante eine Möglichkeit gibt, die Leerlaufdrehzahl unabhängig von dem Seilzug einzustellen? ... Im Reparaturanleitungsbuch ist die Rede von einer Stellschraube an der Drosselklappe.- Bei mir gibt's weder Drosselklappe noch Stellschraube, auch die zugehörige Abbildung im Buch entspricht nicht den Gegebenheiten in meinem Motorraum ... ich glaube, die beziehen sich dort auf die frühere 80-PS-Variante des OM 617.

Besten Gruß!
Thomas

Dann solltest Du in der reparaturanlaeitung, ich vermute mal das es sich um c.a DIN A$ großes exemplar handelt, in der Ilustration des Titelbildes ein blauer G, unter Leerlaueinstellung des OM 617 schauen. Da wo du geschaut hast müßte 230 GE stehen. ansonsten besteht die Möglichkeit den Anschlag an der Kraftstoffpume einzustellen. Der kann auch mal ausschlagen...

Es ist genau dieses Buch ... und nein, es steht da "Leerlaufeinstellung 616/617" Einfach zu finden, letzte Seite, letzter Abschnitt ... hatte auch gestaunt, daß Mercedes mal Drosselklappen bei Saugdieseln verbaut hat ...