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Bei den neuen W 463 lässt sich die Mittelsperre nur noch in der Untersetzung zuschalten. Laut Daimler Änderung wegen gesetzlicher Vorschriften (ESP Verfügbarkeit). :-(

Ja, leider!

Man habe zwar nach legalen Umgehungsmöglichkeiten gesucht, aber keine gefunden, die alle bei Daimler (inkl. Rechtsabteilung) mitgegangen wären. Die Entwickler waren damit selbst nicht wirklich glücklich.

Tatsache ist aber auch, dass die Klientel, die die Masse der 463er kauft, damit nicht ernsthaft ins Gelände geht. Aber genau diese Kunden halten díese Baureihe durch nie dagewesene Absatzzahlen am Leben.

Frei nach dem Motto "Fluch und Segen"...

Gruß

Dann geht also keine Sperre ohne Untersetzung rein. Gar nicht so verkehrt, kann "die Klientel" wenigstens nix falsch machen. Hoffentlich kommt kein Hinweis im KI, wenn man die Sperrentaste ohne Untersetzung drückt.

Na da wird sich sicher einer ransetzen und eine Möglichkeit austüfteln, wie man das ändern kann.

Da wird sich der Scheich aber freuen, wenn er seinen G nur im Untersetzer über die Sandfelder jagen kann. Oder ohne Sperre und beim Sandwühlen dann das Getriebe zerstören?

Großer Irrtum! Aber auf Einzelschicksale kann natürlich nicht Rücksicht genommen werden...
Genau so dämlich ist (für mich) das auf den ersten Blick nicht abschaltbare Tagfahrlicht und die nicht deaktivierbare Anschnallpiepse.Ich fahre sicherlich nicht mit Licht im Wald rum- also wird hier schlimmstenfalls- falls es wirklich nicht deaktivierbar sein sollte- der Programmierer durch den seitenschneider ersetzt.
Gruß, Franz

@ René
richtig die Sperrentaste wieder zu aktivieren ist sehr einfach da werden sich dann die Tuner über neue Aufträge freuen...

Der Großteil benutzt die Sperren nie und die Hälfte vom Rest bedient sie garantiert auch noch falsch (Neutralstellung, sonst Fehlermeldung). Und die übrigen vom Rest machen das Beste draus, dann ist eben die Untersetzung drin. Damit buddelt sich der Wagen zwar schneller ein, aber das ist eben das kleine Problem im echten Leben, über das man sich als Hersteller hinwegsetzen kann.

Da bin ich aber froh, das mich nur der Lenkwinkelsensor am Kurvenausgang nervt.
Zum schnellen Sprung aus dem Stand, an ausgewählten Kreuzungen, geht's eigentlich nur mit bei Annäherung eigelegter Zentralsperre. Ansonsten übersteigt das Geräusch der entlasteden Vorderäder im Schlupf bei weitem das angenehme Motorgeräusch.

Gruss aus dem Süden

Thomas

naja, beim jetzigen 463er kann zum Beispiel die Verriegelung der Sperrenschalter ( Mitte zuerst ) mit dem kleinen Lötkolben recht einfach aufgehoben werden :-)
Bei 2 Transistoren "Füsse hoch"

Oskar