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Ich hab gerade ein neues ATG und Wandler bekommen. Am M113 kommt erst VTG raus und dann ATG und dann Wandler.
Dann hast Platz und kommst gemütlich hin. VTG sind ja nur 6 schrauben für die Lagerböcke.

Grüße und schönes WE.

Zuletzt bearbeitet von fishermans-end; 08/10/2021 16:52.

Gruss
Alex

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Original geschrieben von GW350
Hallo Arno,

gerne ein Feedback zu den neuen MT's wenn du sie mal getestet hast. Insbesondere die Haltbarkeit interessiert mich.
Hallo,

zur Haltbarkeit kann ich natürlich noch nix sagen.

Heute in Peckfitz, (tiefer, feuchter Sand) war ich schonmal vom Grip beeindruckt.
Man kann erstaunlich schwungfrei fahren.

Negativ, er ist ein Steinesammler. Ähnlich dem legendären Cooper Discovery M+S,
nur die Steine sind viel größer ...


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Gruß Arno

Völlig ahnungslos vom G - habe doch nur meinen zerlegt und funktionsfähig wieder zusammengesetzt
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Ach ja, ein Nachtrag für deine Bucket List.

White Rim Road im Canyonlands NP - unbedingt machen, im Uhrzeigersinn und Ãœbernachten auf Murphy Hogback CP. Besser als Grand Canyon...

Gruss Ozy


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Hallo Ozy,

vielen Dank, hab ich sofort abgespeichert.
Komme ansonsten gerade nicht einmal dazu eure Reise
zu verfolgen ...


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Gruß Arno

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Original geschrieben von WoMoG
Hallo,

ich suche A463 689 01 32 Bügel, nicht mehr lieferbar.

Im Prinzip nur ein gebogenes Stück Draht mit Loch
in das das Schloss vom Handschuhfach einrastet.

Gern auch leihweise zum Nachbauen.

[Linked Image von up.picr.de]

Nur mal zur Erinnerung ...

Hallo,

in den letzten Tagen bin ich äußerst zurückhaltend, 2x
je 200km am Stück gefahren. Nun habe ich den Eindruck,
die Vibrationen/Geräusche scheinen viel weniger geworden
zu sein. Vielleicht muss sich da tatsächlich etwas adaptieren
nachdem man das PWM Ventil der WÃœK erneuert.


Achtung, immer auf die Signatur achten !

Gruß Arno

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Original geschrieben von Ozymandias
Ach ja, ein Nachtrag für deine Bucket List.

White Rim Road im Canyonlands NP - unbedingt machen, im Uhrzeigersinn und Ãœbernachten auf Murphy Hogback CP. Besser als Grand Canyon...

Gruss Ozy

Hallo,

danke für den Tipp.
Wie lange ist die Strecke komplett und gibt es dort auch Hütten zum Ãœbernachten?

Grüße
Thomas


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Originally Posted by Oelmotor
Originally Posted by Ozymandias
Ach ja, ein Nachtrag für deine Bucket List.

White Rim Road im Canyonlands NP - unbedingt machen, im Uhrzeigersinn und Ãœbernachten auf Murphy Hogback CP. Besser als Grand Canyon...

Gruss Ozy

Hallo,

danke für den Tipp.
Wie lange ist die Strecke komplett und gibt es dort auch Hütten zum Ãœbernachten?

Grüße
Thomas

Salute
Hab dein PM beantwortet.
Gruss Ozy


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Hallo,

tja, lange nix geschrieben ...

Neben Motoröl/Filter und Luftfilter wurde nochmal ATF mit
Filter und Stecker erneuert. Alles unauffällig, Motoröl
schwarz, ATF rot, LuFi gleichmäßig verschmutzt. Reifen,
unter Einbeziehung des Reserverades durchgetauscht.
Kardanwellen geschmiert, Sichtkontrolle etc.

Wartung erledigt.

Was nun garnicht mehr erlischt, ist die ABS Fehlermeldung.
Ich glaube, mit der Diagnose kann man den defekten Sensor
eingrenzen. Das muss vor dem Urlaub noch erledigt werden.

Dann hab ich noch das Kabelgewirr unter dem Heck entwirrt
und in neuen Büchsen wieder verknüpft.

[Linked Image von up.picr.de]

[Linked Image von up.picr.de]

[Linked Image von up.picr.de]


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Gruß Arno

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Hallo,

noch ein Halter ist eingezogen


[Linked Image von up.picr.de]


Erstmals nehmen wir ein Fernglas mit auf Reisen. Ein frisch

erstandenes Eschenbach 10x50, ohne feste Auflage geht

das kaum noch. Da ein Stativ auch für Aufnahmen mit

Handy und Kamera äußerst nützlich ist, gab es eins dazu.


[Linked Image von up.picr.de]


Da ich weder beabsichtige, das Stativ noch das Fernglas,

mit mir rumzuschleppen, hat beides einen festen Platz in

Rosti. Hier sind noch die Halter für Handy und Fernglas zu

sehen.


[Linked Image von up.picr.de]


Der Spritzlappen hinten links hätte die Tour bestimmt nicht

mehr überstanden. Der alte diente noch als Schablone, so

war der Austausch kein Problem.


[Linked Image von up.picr.de]


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Gruß Arno

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Hallo Arno,

hast du da auf dem letzten Bild die KM3 MT's von BFG drauf? Wie laufen die sich so ab verschleißtechnisch? Wie die Vorgänger oder schlechter?


Gruß Christopher

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