Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes M110 und zeitweise Ölfahne im Schiebebetrieb

Hallo zusammen!

Bergab, im Schiebebetrieb mit einem Anhänger zieht mein 280er (M110) eine Öhlfahne hinter sich her. Das macht er aber nicht immer und nicht immer gleich stark. Manchmal habe ich fast keinen Ölverbrauch und manchmal brauche ich einen halben Liter auf 200km (allerdings fahre ich relativ wenig und tue mir daher mit dem genauen messen schwer). Bei einer Ölfahne kommen mir sofort die Ventilschaftdichtungen in den Sinn. Aber warum nicht immer? Oder gibt es noch eine andere Möglichkeit wo er sich das Öl herziehen kann?

Vielen Dank schon mal für eure Beiträge
Christoph

Hallo Christoph,
Ventilschaftdichtungen bzw auch Ventilführungen und Kolbenringe können ursächlich sein.
Warun nicht immer hängt wohl vom Fahrstil ab.

Gruß Johannes

Wie meinst Du das? Bergab mit Hänger im Schiebebetrieb ist bergab mit Hänger im Schiebebetrieb. Was kann ich da anders machen?

Grüße
Christoph

Na bergab gasgeben, ist doch klar. ;-)

Im Schiebebetrieb erkennt man Öl- (auch Wasser) -fahnen besser weil weniger Abgase da sind. Sprich hinten kommt praktisch nur verbranntes Öl raus und das relativ langsam = Schöne Wölkchenbildung.
D.h. der Ölverbrauch kann beim Gasgeben genauso so da sein, fällt nur nicht auf.

Der Unterdruck im Brennraum ist im Schiebebetrieb größer - Drosselklappe ist zu. Öl und Wasser werden dadurch mehr hinengezogen.

Ursachen wie oben beschrieben.

Schon mal die Kompression getestet? Daß nur ein Ölabstreifring kaputtgeht ohne daß die anderen Kolbenringe auch in Mitleidenschft gezogen werden ist eher unwahrscheinlich. Wäre ein billiger Hinweiß wo man eher mit der Suche anfangen sollte.

Gruß
Marcus

Der technische Zusammenhang ist mir schon klar. Es ging mir nur um die Aussage, man könnte mit der Fahrweise den Ölverbrauch beeinflussen. Aber bergab Gas geben ist auch keine Lösung. Spare zwar Öl, komme aber unten nicht an, weil ich an einem Baum klebe....

Fakt ist dass der Ölverbrauch (bei identischem Streckenprofil) unterschiedlich ist. Und das Thema kam schlagartig.

Werde mal Kompression prüfen.

Grüße
Christoph

Hallo Christoph,
klar hängt das auch von der Fahrweise ab, es kommt z.B. darauf an
bei welcher Drehzahl Du den Fuß vom Gas nimmst oder ob Du den Fuß komplett vom Pedal nimmst oder die Drosselklappe noch ein bißchen offen läßt.
Kann auch sein, daß die Schaftdichtungen an sich auf der Ventilführung locker sind und mal richtig sitzen und dichten und mal eben nicht.
Die Kolbenringe lassen sich halbwegs durch eine Druckverlustprüfung testen, hilfsweise kann man auch mal den Öldeckel abnehmen und bei heißem Motor den Blowby beurteilen versuchen.

Gruß Johannes

Wann wurde der letzte Ölwechsel gemacht? Wird der Wagen hin und wieder mal auf der Autobahn bewegt? Ich hatte mal vergleichbares, hoher Verbrauch vom Öl her, (Benzn braucht der ja so gut wie nicht) , nach einigen km auf der Bahn und frischem Öl war der Verbrauch gegen Null..

Blas den motor also ruhig mal durch....

Ich fahre mit ihm so ca. 5.000km im Jahr. Einiges davon auch auf der Autobahn, allerdings nicht schneller als 100km/h. Insgesamt fordere ich ihm nicht allzuviel ab, es sei denn mit Anhänger (am Berg). Ölwechsel mache ich alle 10.000km, also ungefähr alle zwei Jahre.

In dem Zusammenhang fällt mir noch was ein. Früher bin ich vollsynthetisches 5W-40 gefahren. Da der Kettenkasten jedoch undicht ist, habe ich das dann auf mineralisches 15W-40 umgestellt. Der Ölverlust am Kettenkasten war dann fast weg. Da ich nicht so viel - und dann auch noch unregelmäßig - mit dem Auto fahre tue ich mich mit der folgenden Aussage etwas schwer: Im Zeitraum dieser Ölumstellung ist das mit dem Ölverbrauch erstmals aufgetreten. Also Öluverlust nach außen mit Ölverlust nach innen getauscht. Gibt es da einen Zusammenhang?

Viele Grüße
Christoph

Schon möglich.

Der Ölverlust nach innen war vermutlich vorher auch schon da, nur hat das Vollsynthtik-öl wohl weniger gequalmt.

... also Vollsynthetik fahren, brennt besser.

Spaß beiseite. Früher mußte ich fast nie nachfüllen (0,1-02,2 Liter auf 1.000km) und heute viel, viel mehr.

Habe jetzt mal so einen Ölversluststopp (Dichtungsauffricher) von LM reingekippt. Gegen Ölabstreifringe etc. bringts nix. Aber ein Versuch ist es wert. Die Hoffnung stirbt zuletzt. Bebor ich den Motor aufmach....