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Hallo Huber,
die Kette längt sich im Betrieb ganz kräftig. Wieviele Kilometer ist Dein Iveco eigentlich schon gelaufen? Vieleicht steht es ja irgendwo und ich hab es nur nicht gesehen. Meiner Information nach sollte die Kette und Gleitschuhe alle 100.000 km gewechselt werden.

Bei meinem habe ich die Kette und Gleitschuhe nach 50.000 wieder gewechselt weil ich einen Schaden an der Nockenwelle hatte und war erstaunt, daß einer der Gleitschuhe bereits wieder deutliche Laufspuren hatte, obwohl er sehr sorgfältig eingebaut worden war.

Grüße,
Horst

Hallo Horst,

das Auto hat jetzt 109.000 gelaufen, ich habe es nicht auf Papier aber es ist optisch und technisch recht gut nachvollziehbar (zusätzlich eine mündliche Aussage eines Angestellten des Erstbesitzers - zufällig getroffen, weil Nachbarfirma des Händlers). Die Längung der Kette würde also nach deiner Aussage im Normallfall passen. Danke für die ermutigenden Worte.

Allerdings ist es deutlich sichtbar, dass an dem Kettenantrieb rumgepfuscht wurde. Von einem normalen Abrieb der Gleitschuhe kann nicht die Rede sein, der gerade Laufschuh ist nicht nur fast aufs Loch durchgeschliffen, sondern auch etwas in eine "8" und ein "S" gedereht. Ein Zahnrad hat eine zusätzliche Nut die gar nicht sein dürfte und ein Loch in einem anderen Rad - das nur zum Einstellen dient - wurde ausgeleiert, als ob Jemand daran mit Kraft gedreht hat. An dem Motor ist also eindeutig etwas faul. Gut das er jetzt in besten Händen ist, und alle Geheimnisse nacheinander gelüftet werden...

Gruss

Hubert

Hallo Hubert,

hier ein Bild der kurzen geraden Gleitschienen. Die etwas längere links und die mittlere haben etwa 50.000 Km Laufleistung. Ich hatte sie wechseln lassen anlässlich des Umbaus des Kettenspanners. Interessant ist der hohe Verschleiß der Gleitschiene in der Mitte. Die rechte wurde beim Einbau sorgfältig justiert und hat auch etwas über 50.000 Km und trotzdem an der Seite schon wieder deutliche ausgefressene Laufspuren, Es ist in dem Fall die Seite an der der Montageschenkel sitzt.

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Grüße,
Horst

'n paar Bilder und Angaben habe ich dazu auch auf meiner Homepage ...

Hallo Hubert

nettes Video -es geht Vorwärts !!! ;-)
Naja ,das Du im Mai nicht fertig bist war mir schon klar -du wirst ja hoffentlich noch ein Leben neben dem Fahrzeug haben.
Ich meinte meinen und das ich hoffe so Ende Mai innen erstmal soweit zu sein, das ich eine erste größere Runde drehen könnte mit dem Iveco.
Mich interessieren Deine Arbeiten am Fahrzeug, den über kurz oder lang werde ich auch mehr machen müssen.
Durch meinen vermeintlichen Kupplungsschaden bin ich nun ja auch mal etwas tiefer unter und ins Fahrzeug gekrochen .....Rost ist leider ein echtes Problem.
Auf eine kleine Rundfahrt bei dir würden wir uns freuen.Doch für den Anfang eher etwas gemütliches ....
Habe bisher keine wirkliche 4x4 Erfahrung.
Bisher nur Enduro und eine größere Reise mit einem Magirus durch Tunesien.

Reisealbum

Aber das können wir ja per Mail mal besprechen.

Meiner hat über 200 000 km auf der Uhr .....
Ihr macht mir Angst ....
Besteht eine Möglichkeit die Steuerkette und Spanner im eingebautem Motor zu prüfen ?

mfg Brian

PS-Hubert - Schau mal hier Gazelle - darüber hattest du dir doch auch mal Gedanken gemacht.Das Gesamtpaket für Einsteigen und abfahren finde ich gut ....wenn man mehr über die Zuverlässigkeit,Ersatzteile usw. wüßte .

..dagegen ist der Daily "Goldstandard" - ein altes Auto erfordert eben die Generalrevision, Überraschungen nicht ausgeschlossen, bei der Russenqualität bekommst Du exakt das, was Du weniger (?) bezahlst. Warum ist der nur keine km gelaufen?

Grüsse
Peter

Über die Gazelle weiß man eigentlich alles, ist Schrott und bleibt Schrott darum kann sie sich nicht durchsetzen.
Es gab ein paar Versuchskaninchen in der Anfangszeit aber die Resultate waren verheerend.

Hallo Horst, hallo Brian, meine Gleitschiene sieht leider wirklich viel viel übler aus. Danke für die Fotos. Wie es im schlimmsten Normalfall auszusehen hat, weiß ich schon. Ich bin über viele Jahre auch einen Niva gefahren - auch mit Steuerkette. Und so sind wir gleich bei einem weiteren Thema angelangt

Russentechnik

Mein Niva war über 10 Jahre Betrieb manchmal wirklich zickig, vor allem richtige Gespensterelektrik Das Konzept ist einmalig in der Welt (permanent Allrad, Schraubenfedern, kein Rahmen) und ging wirklich 3 Jahrzehnte seiner Generation voraus. Das Problem mit den russischen Fahrzeugen ist folgendes. Je älter der Wagen desto besser. Ich meine nicht nur Korrosion, auch Mechanik, Elektrik und sogar Gummiteile. Ich war für den Kauf einer Gazelle schon richtig entschlossen, konnte aber nichts sehenswertes finden. Der Unterschied zum Niva ist der, das die Teile bei der Gazelle West-Preisniveau erreichen aber weit von deren Haltbarkeit sind. Mein Niva von dem ich bis heute fasziniert bin hatte einige Pannen, konnte aber auf Grund der simplen Technik IMMER auf eigenen Vieren nach Hause kommen. Ersatzteile haben hier lächerliche Preise. Bei der Gazelle ist es denke ich anders, nicht nur das Sie den Geist aufgibt, die Teile gehen kaputt und werden manchmal nach dem Austausch ohne jegliche Logik wieder defekt. Ganz nach dem Motto: billig ist teuer!

Die blaue Gazelle steht schon lange zum Verkauf. Ob das mit dem "Einsteigen und Losfahren" so gut funktioniert würde ich bezweifeln
Das ich den Daily gekauft habe bereue ich nicht, mit der Gazelle hätte ich ganz bestimmt größere Sorgen...

Die Rundfahrt bei mir wäre sowieso gemütlich, ich bin kein Fan von hartem Gelände, habe zwar Erfahrung, mag aber keine richtigen Hardcore Aktionen und "bis zum Schrott fahren". Meine Autos sind mir dafür zu Schade. Und mit Umweltschutz hat das sowieso nichts zu tun - das was auf dem Truppenübungsplatz manchmal mit richtig dicken Bäumen passiert, gefällt mir gar nicht. Manche fahren wirklich wie wild! Ich liebe landschaftlich schöne Strecken (wo man Fotos von der Natur macht und die Zeit Offroad genießt), die nur teilweise und überraschend schwierig werden. Ich fahre keinen Toyota aber die Bezeichnung LAND CRUISEN passt hier ganz gut

Gruß

Hubert

Meiner hat über 200 000 km auf der Uhr .....
Ihr macht mir Angst ....
Besteht eine Möglichkeit die Steuerkette und Spanner im eingebautem Motor zu prüfen ?

Hallo Brian,

nach Ausbau der Front vor dem Kühler und dem Kühler kommst Du sehr gut ran.

Bernhard hat die ganzen Einstellarbeiten etc. perfekt beschrieben. Guckst Du hier
http://privat.albicker.org/iveco-technik/steuerkette.html

Bei 200.000 km würde ich sehr schnell daran gehen die Steuerkette zu prüfen. Je nach Modell empfehle ich Dir auch über die Modifikation des Steuerkettenspanners nachzudenden.

Grüße,
Horst

Danke Horst,
der Link zu Bernhard ist gut. Danke
Aber ob ich noch schaffe vor dem Urlaub dran zu gehen .....
Kündigen sich Probleme in diesem Bereich nicht vorher an ?
(starkes Rasseln oder klappern des Motors)

Hubert -das klingt gut -werde mich auf jeden Fall mit dir in Verbindung setzen .(Mai oder Juni solle sich doch eine Woche finden ...)

mfg Brian