Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes W461, die Gretchenfrage: Turbo oder nicht Turbo?

Nochmal zum 500er:
Klar hab ich auch mal Bock auf Kickdown und totalen Alarm an der Ampel oder am Hügel.

Ich bin aber eingefleischter Diesel-Fan. Kein Zündsystem, kein explosiver Kraftstoff...

Ich möchte einfach den "Charme" des Treckers haben. Die Innenausstattung des 463 ist im Vergleich nicht mein Fall: Cockpit, Mittelkonsole, Sitze, Teppiche, Holz(imitat?), Verkleidung der Säulen etc. pp.. Hinzu kommen Stoßstangen mit integrierten Leuchten und die lackierte Front.

Ist wohl einfach Geschmackssache.

@haro:
In meinen Kurzen geht wirklich nix mehr rein. Mal abgesehen davon, dass ich die originale Innenausstattung nicht besitze (hat der Vorbesitzer behalten), wäre es schade um die gut gemachten und sinnvollen Einbauten.
Ein (Kinder-)Sitz ist so wirklich nicht realisierbar.
Macht keinen Sinn mehr, selbst wenn ich nen Wohnanhänger holen würde. Sitze für bis zu vier Personenüssen sein.


DELA Motor:
Also, wenn ich das richtig verstehe - diese Variante läuft mit verbessertem Kühlsystem auch völlig problemlos und noch sparsamer, KANN aber im Problemfall schon deutlich mehr Rätsel aufgeben. "Steuergerät auslesen" z.B. ist für mich echt ein Reizbegriff. Die Kiste muss im Urlaub einfach fahren. Immer, so lange Diesel drinnen ist und die Batterie geladen wird.

Moin

Ich bin auch dem Charme des 290 Dela erlegen, fernreisetechnisch bin ich am liebsten mit dem 461er unterwegs, das erschließt sich aber erst, wenn man schon einige Touren abseits von Autobahnen hinter sich hat. Aber man sollte dem Motor schon die größere Wapu mit kleinerer Riemenscheibe und einen größeren Kühler gönnen, gerade bei Klima. Beim Kühlwasserölkühler würde ich auch auf den Luftölkühler vom 300td/350er wechseln. Das gleiche beim ATG-Ölkühler. Vom Auspuff sollte man sich bei Gelegenheit auch trennen und größer verrohren. Ansonsten wenns noch nicht gemacht wurde, nach zehn Jahren oder 180000km, die ZKD wechseln, besonders vor einer größeren Tour. Ab und an mal nen Schluck Öl in Tank und dann lübt das Fuhrwerk. Gehe ich jedenfalls von aus...

Gruß
Petroliumkocher

Ach so, Steuergerät ist simpel Technik und von Bosch, eigentlich läuft das problemfrei. Eine Achilles-Ferse hat der Dela denn doch noch: der Kabelbaum zum Motor, am besten gleich durch geschlitztes Well-Rohr zusätzlich vor Scheuern und Bruch schützen.
Düse mit Nadelhubgeber und die zwei Sensoren am LLK kann man ja lose mitnehmen....

Gruß
Petroliumkocher

...habe seit 3 Wochen auch einen kurzen 290TD (Dela). Bin bis jetzt damit 2000km unterwegsgewesen. bin bis jetzt sehr zufrieden!!
Hoffe das bleibt auch so..

An dem Umbau von Sauger auf Turbo ist doch nichts Gravierendes... oooder

Mein ex-mil 290er hat übrigens genau 3 Relais. Ein Blinkrelais ein LAstschaltrelais und das Vorglührelais. Der Rest ist mechanisch geregelt. Kein E-Gas, kein Motorsteuergerät, kein ABS, keine Sensoren, nüscht.

Ich habe mir einen DELA-Motor gekauft und werde den jetzt für den Plug-and-play-Umbau vorbereiten.

Frank

In der Zeitschrift "Gelaendewagen und Freizeit" Heft 4 1997 (die konnte man bis vor kurzem ja im Internet downloaden) ist auf Seite 14 eine ganz gute Gegenüberstellung der technischen Daten von GD 290 mit und ohne Turbo. Der Artikel ist auch recht nett zu lesen, natürlich stark pro GD 290 Turbodiesel.

Ich fahre seit 2 Jahren den GD 290 Turbo und bin sehr zufrieden. Das Automatikgetriebe, gegen das ich am Anfang Bedenken hatte, möchte ich nicht mehr missen. Gerade wenn ich mit schwerem Anhänger im Gelände unterwegs bin ist das eine ganz entspanntes Fahren. Verbrauch um 11 Liter ist realistisch. Ein Nachteil sind die hohen Steuern, wenn man ihn nicht als LKW zulassen will.

Gruß

Jens

Ich kann 'hotelzulu' gut verstehen, habe das gleiche Anforderugsprofil nur ohne den schweren Geländeanteil. Nach 2,5 Jahren GD 290 habe ich schon öffer gedacht "ein bischen mehr wäre jetzt nett". Wenn ich mir dann wieder den Wartungsaufwand vor Augen führe (was nicht da ist geht auch nicht kaputt) sind die Mehrkosten für die KFZ Steuer auch schnell reingeholt. Der Betrag ist es der zählt, nicht an wehn oder für was man zahlt...

Scheinbar ist der Trend zum Turbo allgegenwärtig. Freut mich ;-) dann werde ich 20 Jahren den letzten GD290 im Serienzustand fahren denn der hat jetzt erst 105.000 km runter und die paar Verschleißteile nach 19 Jahren sind durch.

Alles , was über 205R16 hinaus geht , mindestens 1 Turbo , besser 4 . Als Sauger kommt nur ein 8 Liter aufwärts in Frage . Es gibt kaum ein Fzg. , das so viel Energie in Wärme umwandelt wie ein G . Die Fahrleistungen mit 31er Reifen aufwärts und einem Serien Saugdiesel sind kaum zu ertragen . Der G muss ja nicht besonders schnell sein , sind HZJ`s auch nicht ; aber die Trägheit beim anfahren , bedingt durch die meist kurzhubigen Hilfsantriebe , ist schon zum kotzen .

Hat der 290TD einen Nadelhubgeber ? Hab ich nicht richtig geschaut ?

Ich finde den 290TD konstruktiv und von der Papierform her toll. Sparsam und langlebig und sehr beherrschbar für den Selberschrauber.
Nach einer ausgiebigen Probefahrt war ich aber eines besseren belehrt - so eine Rüttelplatte kommt mir nicht ins Haus. Die Fünfzylinder Diesel vom Stern muß man mögen.

Grüsse
Thomas

Falls jemand den Artikel suchen sollte:

http://mb-offroad.com/magazin-archiv/

Gruß

KiloBravo