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Hallo zusammen,
habe folgendes problem an meinem land rover 90..
ich verliere diesel an der einspritzpumpe. was
kann ich dagegen tun? kennt jemand anderes dieses
problem auch?
gruss
stefan

Hallo,

jetzt muß ich doch mal in mich gehen. Er verliert Diesel, dann dürfts kein Benziner sein.
Einspritzpumpe, dann kanns kein TD% sein.
90er, dann dürfts normal kein 2,25er-Motor sein, oder?
Hmmm, entweder ein 2,5er Saugdiesel oder ein 200er oder 300er.
Hab ich was vergessen?
Die Einspritzpumpe ist eigentlich ganz schön groß. _Wo_ verliert sie denn Kraftstoff? Vorne, hinten, oben, unten?
Verliert sie immer, oder nur wenn der Motor läuft? Oder gar nur, wenn der Motor aus ist?

Hab leider grad keine Glaskugel da.

Viele Grüße

Michael

is doch ganz einfach,
eine kleine auffangwanne unter die esp kleben,
und den guten stoff per seperater rücklaufleitung
in den tank zurückführen.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Bastler, ach komm..

ist doch ganz einfach:

Dröppelt die Lucas vorne bei Motor an -> Simmerring
Dröppelt die Bosch vorne bei Motor aus -> Simmerring und mal wieder Filter auswechseln
Dröppelt die Bosch vorne bei Motor an -> Simmerring und zuviel Vorlaufdruck bzw. nur zuviel Vorlaufdruck
Dröppelt die Lucas oben bei Motor an -> O-Ringe und evtl. Innendruck zu hoch
Dröppelt die Lucas unten -> Dichtung Spritzversteller hinüber
usw...usw.
Aber da ja der Frager nichts spezifisches geäußert hatte <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Schön wäre ja: Welcher Motor, welche Laufleistung, wie alt ist die Möhre, was ist in letzter Zeit so kaputtrepariert worden, kam der Spritverlust plötzlich oder eher schleichend, sonstige Auffälligkeiten?

Andererseits sollte man sich gar nicht soviel Mühe geben, nach der Fehlerbeschreibung -> gehe nach Fachwerkstatt.

Es gab da noch den TD <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

An seiner Stelle würde ich nicht soviel Biodiesel tanken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Das macht meiner auch! Ich glaube im Vergaser! Ich hab zwar noch nicht gesehen, das irgendwo was rausleckt, aber wenn der Wagen läuft, habe ich riesige Benzinverluste. Das geht sogar so weit, das irgendwann der Tank lee hgr..,c-.

*Aua, nicht so feste hauen...*

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Rainer, wieviel Leute haben Dir eigentlich schon gesagt, daß Du irgendwie was pedantisches an Dir hast? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


Stimmt, er sollte eher Fließfett oder Festbrennstoffe verwenden, durch die zähere Konsistenz hält sich der unfreiwillige Verlust stark in Grenzen.

Frank, ich glaube, ich habe einen ähnlichen Fehler wie Du an meiner Kiste. Wenn ich den Bug gefunden habe gebe ich Laut.

Rainer und pedantisch <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />,
"das Bessere is der Feind des Guten" oder wie war dat seinerzeit <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />.
Philipp

Hallo leute
danke für eure hilfe. Also um klarheit zu schafen... es ist
2.5td motor nr. 19J und es ist eine cav lukas pumpe.
Und der verlusst ist unten und ehner hinten...

gruss
stefan <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Ah, endlich isses raus. Ich konnte die Spannung schon kaum mehr ertragen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Zum Glück isses meine Lieblingspumpe. Ansonsten hätte Dir der Rainer4x4 gut erklären können, wie man eine unschuldige Bosch VE hinrichtet. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Also hinten und unten. Ich nehme an, obenrum ist alles trocken....oder doch etwas feucht?

Unten hängt so ein Zylinder quer dran. Wenns da feucht rum ist, ist die Spritzverstellerdichtung undicht. Abbauen und Dichtung wechseln, auch den Dreck aus dem Spritzversteller bei der Gelegenheit gleich mal auswaschen. Hohlschraube und Mutter nicht überdrehen! Rückschlagkugel an der Hohlschraube nicht verlieren und die kleine Ausgleichsbohrung in der Hohlschraube saubermachen. Gleich noch die Dichtungen (O-Ringe) an der Hohlschraube wechseln.

Wenns da trocken ist und das Hochdruckteil (das aus Stahl, schwarz und rund) feuchtelt, könnte es der O-Ring zwischen Alugehäuse und Hochdruckteil sein. Das sollte aber nur jemand machen, der etwas Ahnung davon hat, weil man die halbe Pumpe zerlegen muß. Dabei gibts einige "ich-bau-mir-Schrott"-Möglichkeiten.
Wenns unter den Rückschlagventilen naß ist (das sind die Dinger, woran Deine Hochdruckrohre angeschraubt sind), da sind jeweils zwei Kupfer- oder Aludichtscheiben an den Hohlschrauben verbaut, die könnten auch undicht sein. Dazu Hochdruckrohre ab, Vibrationsdämpfungsblech hinten ab und die undichten Scheiben wechseln. Wenn man zierliche Finger und etwas Gefühl hat, kann man sich Hochdruckrohr und Blech ab sparen. Auch hier Hohlschrauben nicht überdrehen.

Noch eine Möglichkeit wäre, wenn der Absteller-O-Ring nicht mehr der beste ist, dann läufts am Hochdruckteil runter, aber dann ist es oben auch etwas feucht.

Achso, alles geht bei eingebauter Pumpe. Abbauen ist nicht notwendig, auch wenn Dir eine Fachwerkstatt das Gegenteil erzählt.

Na denn, viel Spaß und schöne Grüße

Michael

PS: Nochn Bildle: