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Kraftstoffvorfilter fuer den Kleinlaster von VW.... gibts da Anbieter...? Konnte bisher nix finden... VW und Seikel wurde schon angeschrieben... nix...
Bitte keine Verweise auf VW Foren... das technische Niveau iss da eher.... naja...

Separ, Mann-Hummel, was dimensionsmäßig unterzubringen ist. Für VW endet das Einsatzgebiet an der DIN EN 590 (Norm der Dieselkraftstoffe) Verfügbarkeitsgrenze

Grüsse
Peter

Hallo Peter,

danke fuer den Beitrag. Die Anbieter der Vorfilter kenne ich, habe selbst zig mal verschiedene Filterstufen in Baumaschinen verbaut.
Das Problem bei VW sind offenbar die einzelnen Druckgeber im Kraftstoffsystem. Wenn man den wenigen Berichten in auslaendischen Foren glauben schenkt, scheint es noetig, eine zusaetzliche Kraftstoffpumpe zu verbauen, da sonst u.U. der Amarok aufgrund nicht plausibler Druecke einfach nicht anspringt.
Eine Basteloesung kommt nicht in Frage, worauf aus aber aufgrund der von VW verwendeten Kunsstoffschlaeuche mit Schnellverschluessen hinauslaufen wuerde.

Was ich suche ist eine saubere und zuverlaessige Plug and Play Loesung, die ich ruhigen Gewissen den Teiletauschern bei VW zum Einbau in die Hand druecken kann. Weil, baue ich sie selbst ein, ist die VW-Garantie den Bach runter.....

Nebenbei, das Abdeckungsgebiet mit DIN EN590 Diesel, hat der VW, ueber Kiel auf einer Faehre Anfang November 2012 in Richtung Russland, verlassen.....

Heißt das "keine Reaktion" oder "keine Lösung"?
Weil, Seikel wär für mich auch die erste Adresse.

ad Tordi
Muhaha.. vergiss, es der Einsatzradius der Fahrzeuge ist am Werk DIN EN590, fertig. Siehe den G 300 cdi Umbau-/Rückrustthread im G-Forum, siehe die Website des VW-Geschädigten aus Südamerika, die hier auch schon mal verlinkt war: Den Herstellern ist das völlig egal. Ich hatte vor Jahren VW Motorsport am Telefon zur Frage "Common Rail mit lustigen Kraftstoffqualitäten", weil die dahinter gekommen sind, dass ich mit der Iveco aifo/Bremach/Scam/Allrad-Christ "out of area"-Entwicklung ein bißchen was zu tun hatte.
Und wo soll Seikel Erfahrung sammmeln? Welche VW's gehen denn mit den Europamotoren in die weite Welt?

ad Jens
Welches CR-System verbauen die Kinder denn? Das Original aus der Bosch/Daimler/Fiat-Entwicklungspartnerschaft ist da völlig unproblematisch. (Der Druckverlust hält sich in Grenzen). Den Systemdruck über den Rücklauf beeinflussen soll man nicht, aber der ist in der Aufgabenstellung außen vor.
Sonst würde ich Boschpumpe (statt VW - wenn es nicht irgendeine geisteskranke CAN-Bus-Ansteuerung gibt) und Separ dranklemmen, fertig. Die Gewährleistung ist ob des anderen Kraftstoffumfelds sowieso im Eimer (ja, wirklich - ich kenne den Cheftechniker von Audi Wien und da kommen gelegentlich Südosteuropa-Autos rein).

Grüsse
Peter

Das hier eingesetzte Kraftststoffsystem benötigt EN 590 Diesel. Schlechte Diesel-Qualität verträgt es definitv nicht. Und: gegen schlecht schmierende Kraftststoffe helfen keine Filter, deswegen gibts da auch keine Lösung dafür, egal ob Bastel- oder Profi-Lösung!
Zu deutsch: wenn die russische Brühe net genug schmiert, geht der Kram hops, fertig.

Darf ich voraussetzen, dass es Jens um das in Russland endemische Wasser im DK geht? Gegen Kero als Billig-Winterkraftstoff hilft nur das NATO-Additiv (für eine bestimmte Zeit), oder Einspritzsysteme unter 1.000 bar.
Die EN590 kann man auf hundert Arten verletzen, und 99 sind beherrschbar.

Grüsse
Peter

Keine Loesung....

Nein. Fahrzeug wurde in Russland gekauft, daher volle Garantie, solang das Fahrzeug ausschliesslich bei VW gewartet wird.

Vielen Danke fuer die Beitraege...

Es ging mir nicht um die Schmierfaehigkeit. Wasser und grobe Partikel sind u.U. ein Problem. Ein Vorfilter/Wasserabscheider soll also verbaut werden.

Es gibt in Russland inzwischen ein halbwegs ausgebautes Netz mit Qualitaetskraftstoff... OK, der ist gut 25% teurer als die Bruehe fuer die alten Kamaz/Ural....

Wenn man als Berufsfernreisender, um der Authentizität Willen, unbedingt mit seinen CR an einer Dorftankstelle haelt, dem ist nicht mehr zu helfen....

Das Rad der Zeit dreht sich weiter, auch in Russland verschaerfen sich die Umweltvorschriftem fuer Neufahrzeuge, mit dem Ergebnis, das z.B. die LKW und Bus Hersteller auf Mercedes/Cummins/CAT Motore mit CR-Technik ausweichen. Meist mit 3 Filterstufen. Fast alle Baumaschinenhersteller sind inszwischen auf CR... und... stellt euch vor... es funzt, halbwegs, solang die Kunden den Kraftstoff bei Lukoil kaufen.. .