Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Volks G?!

Der G kostet eine Menge Geld. Das doppelte wie ein Defender oder Wrangler JK.
Der G hat als einziger den 6 Zyl. Defender und JK nen guten 4 Zyl, sparsam und läuft auch gut 160. mmhhh Über langlebigkeit kann man wohl noch nicht so viel sagen wie beim guten alten 300gd.

Gefühlt hat ein G nicht weniger Werkstattaufenthalte wie ein JK oder Defender.

Ich fahre den G liebend gern. Wunderschönes Auto. Aber die konkurenz schläft nicht. Vor allem was wirtschaftlichkeit angeht. Der Stern hat eben auch probleme mit dem Auto bzw. die Werkstätten.

Hatte jetzt schon zwei Fälle wo Mercedes Probleme hatte und mein Bekannter es hinbekommen hat. Der hat sich aber auf elektik spezialisiert und sich intensiv mit dem G beschäftigt.

Bei Militär in der Schweiz steht grad Amarok gegen J8 und G. bin mal gespannt.

Ganz erhlich.... Wenn ich es aus meinem eigenen Gelsbeutel zahlen müsste würde ich es mir 2 mal überlegen.

Wie geasgt der G ist klasse, gut verarbeitet, starker Motor und einfach ein geiler Kasten.

Den Vergleich J8 und G verstehe ich ja noch, aber was soll der Amarok da? Der ist doch nichtmal annähernd für dieselbe last ausgelegt. Oder hat VW da eine verstärkte Version bereit gestellt?

Die Diskussion um den "Volks-G" ist so alt wie die Geschichte vom G selbst. Es gibt immer welche, die ihn gerne hätten, ihn sich aber nie leisten können. Selbst wenn er 30.000,-- kosten würde, würden ihn viele immer noch nicht kaufen, weil ihnen dann immer noch dieses oder jenes nicht in den Kram passt.
Der G war von Beginn immer in der Preisklasse der S- Klasse. Das wollen viele gar nicht wahrhaben, da sie normalerweise Autos aus 5. Hand kaufen. Ein Erstkäufer tickt ganz anders und nur dieser zählt für einen Hersteller.
Für diesen gibt es den Volks-G, er nennt sich Professional. Der Hersteller hat ja bereits damit den Ruf aus dem Volk erhört und reagiert.
Die Stückzahlen sind immer limitiert, dieses Auto ist in keiner Weise mit dem normalen Produktionsoutput vergleichbar. Da zählt vielmehr, dass bei einem AMG Modell 10.000,-- / 20.000,-- € oder mehr Aufpreis absolut problemlos und ohne irgendeine Jammerei seitens der Käufer akzeptiert wird (siehe damals 55 Kompressor, der Anteil war gut über 50% bei der zivilen Baureihe). So blauäugig kann kein Hersteller sein, dass er dieses Volumen herunterfährt um noch mehr abgespeckte G's dazwischen zu schieben, dazu noch mit irgendwelchen Gurkenmotoren, an denen er wenig verdient.
Außerdem, es gibt doch den Gebrauchtmarkt. Da kann sich jeder austoben. MB Offroad fährt seit Jahren auch richtig harte Touren, oftmals mit Vortour auch allein. Wenn da irgendwo herumgebastelt wird, dann immer an Diesel G's.
Ein 500er mit Halbgas - zum Reisen statt Rasen - braucht in Südamerika/Mongolei/Indien/Australien... auch nicht nennenswert Sprit, dafür kommt der Fahrer aber auch zum festgelegten Zeitpunkt dort an, wo er sein muss und kann auch Strecken von 600++km zurücklegen, wo gar keine Infrastruktur vorhanden ist.
In Tunesien herumgurken und zur Touri-Oase mit 3 Sperren die paar Dünen rauf und runter orgeln, wo ein paar km weiter der Sattelzug den Proviant hinbringt, das ist nicht der Maßstab.
Aber zurück zum Volk.
Es gibt ja auch keine Volks- S-Klasse oder?
Beim G gibt es seitens des Herstellers bereits das dazugehörige Volumenmodell.
Es nennt sich GLK.

Für 600 km in Südamerika/Mongolei/Indien/Australien braucht man nicht nur einen Mercedes, sondern gar einen 500er? Donnerwetter!

Wo steht denn, dass man dafür einen Mercedes braucht?

Aber wenn ich gerade so deinen Kommentar lese, da gab's doch mal einen "Test" wo einer der schreibenden Zunft mit einem gestellten Diesel G permanent irgendeinen Sandhaufen im Münchner Umfeld hochgefahren ist und da war dann bald Ende, denn der Getriebewandler lief heiß...irgendwas war da mal...
Tja, zu was taugen die neuen Dinger eigentlich?

ja, die Tabelle kenne is und ist augenscheinlich auch richtig, aber du musst das schon ausstattungsbereinigen. Ein Mobiltelefon im Fahrzeug hat 1980 auch 16.000 DM gekostet...und jetzt?
Der nächste Aspekt ist die Umsatzsteuer, die in der Zeit von 13% auf 19% gestiegen ist. Zudem hat es 1980 nicht die Rabatte gegeben, die heute üblich sind - da hat dir keiner 20% auf einen Neuwagen angeboten. 1995 gab es den 461 lang deutlich unter 60.000 DM als EU-Neuwagen.
Denke, die reinen Listenpreise sagen so nichts aus. Auffällig ist allerdings die Entwicklung ab 2007 - das dürfte auch marktpolitisch zu sehen sein.
Grüsse

Ja, wir brauchen einen 500er ... einen Diesel...einen nicht oder wenig aufgeladenen...4,5 oder 6 Zylinder...

Wenn der 500er Spritvernichter alles so toll kann, frage ich mich warum noch kein Militär ihn geordert hat?

Gruß
Petroliumkocher

na haette zwar nicht gedacht, das die frage wirklich mal kommt...trotziges kind ....?

das liegt wohl auf der hand, oder ?

1. wollen die mit kerosin fahren koennen.
2. werden sie ihren soldaten keine 300 ps zur verfuegung stellen.
3. eine kosten frage.

und der gute ludo hat ja wohl recht, die diesel in den g's waren ja nun schon seid geraumer zeit...na sagen wir mal....ungluecklich gewaehlt. und mit all den neuen abgasvorschriften wird es wohl auch nicht mehr besser.....
aber ob ein g nun 3-4 liter mehr oder weniger braucht spielt ja nun wirklich keine rolle, bei nem g entstehen die wirklichen kosten wohl eher woanders 😉

Das Produkt "G" ist ansich nicht das Problem - die Steuerlast ist ganz schlicht und ergreifend in Österreich austronomisch hoch. Da zaubert mir die gestiegene Ust in Deutschland ein müdes Lächeln auf die Lippen

In Österreich wird ein G500 wie folgt besteuert 16% Normverbrauchsabgabe + 20% Umsatzsteuer + ca. 12000 Euro CO2 Abgabe. Gekrönt wird das ganze noch damit, daß Firmen-PKW in Österreich überhaupt nicht vorsteuerabzugsberechtigt sind.

Grüße aus den Tiroler Bergen

Volker

Moin
Ich muß mehr Smilies setzen...
Ich habe nicht wirklich eine Antwort erwartet, aber Antwort 3 ist gut, wo wir wieder beim Thema sind:
Ich brauche mit nem 350 Bluetec (eingefahren) mit 3,5 Tonnen am Haken (fast doppelte Aussenmaße des Gs,100km/h Zulassung) Kassler Berge und Alpen 100-120km/h max 20ltr. Und das macht er souverän.
Mit nem 500er sind wir da doch bei 30ltr.+
Aber egal, jedenfalls denke ich das ein moderner großer Diesel (oder besser kleiner LKW-Diesel) mit moderaten Drücken locker weniger brauchen würde als der Bluetec oder sogar der Prof.
Ich geb dem Ludo ja recht was die 3,4,5,6 Liter mehr in der Kiesgrube angeht, aber nen Volks-G zum Malochen, schleppen, rupfen und reißen kann ich mir nicht als großen Benziner vorstellen.

Und wie man an mein Vorredner sieht, sollte wir nicht nur an uns denken, da wird mir ja ganz anders wenn ich die Preise höre die in Österreich aufgerufen werden, und vielleicht auch bald bei uns, dann doch lieber den G 160cdi...

Gruß
Petroliumkocher