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Ich auch! Selbst wenn am G55 der Anhänger mit dem 280er drauf hängt.

Hallo Hans,

war ja auch nur Spaß, siehe

...Rennfahrer Bieberle...

dazu das Bild: ab 130 km/h wurde der Anhänger etwas unruhig auf der Autobahn.

Gruß Hans

3to-Anhänger: siehe http://www.hehlhans.de/tipp100-3.htm

Danke Hans Deine Seite ist KLASSE! Auf viele Fragen habe ich dort eine Antwort bekommen und Ideen wie die neuen Nebelscheinwerfer in die alte Stoßstange einzupassen, die langen Türfangbänder oder die VA-Winkel für die Radhausschalen habe ich dank deiner Homepage mit Freude umsetzten können.

Übrigens schönes Gespann!



Ich enthalte mich mal an dieser Stelle bei der Schrauben Diskussion, da habe ich noch zu wenig Erfahrung mit VA. Werde aber berichten wenn mal was fliegen geht



Für klare Sicht ist jetzt gesorgt.





Edle Club Atmosphäre im G Allerdings stört mich das Radio noch, wer kennt ein stilvolles, gibt es da noch was außer Becker?










Die Bolzen für das Ersatzrad sind jetzt um 50 mm verlängert, nun passt die breite 7,5J Felge. Ich suche noch einen AT Reifen 265 70 16 falls da jemand noch einen über hat, bitte PN.

So der G ist nun zugelassen und die ersten Kilometer gefahren. Ein klasse Fahrgefühl und spritziger als gedacht!

Ein paar Mal wurde ich schon gegrüßt und ein neuer G63 AMG hat mir im Kreisverkehr die Vorfahrt gewährt.














Jetzt fehlen noch der Innenausbau, der Gastank und 1000 Kleinigkeiten Zu paar gescheiten Fotos bin ich noch nicht gekommen, die werden noch folgen.

Gruß Alex

Toll geworden Herzlichen Glückwunsch!

Schick!

Aber die Schaltung hätte ich gegen Automat getauscht.

Hallo zusammen,

kurzes Feedback zu dem Thema "Radschrauben", habe diese mit Castrol Optimol, entsprechend der Empfehlung von Oelmotor behandelt, nur das Gewinde. Die Radschrauben mit exakt 130 Nm (Alufelge)angezogen, die Nachkontrolle erfolgte nach ca. 100 km, alles ok.
Selbst Hans H. behandelt seine Radschrauben und dies nach eigenen Angaben seit 20 Jahren!

Richtig ist dass die Reifenmonteure die Radschrauben mit dem Pressluftschrauber so anknallen, also jenseits des vorgeschriebenen Drehmomentes, dass das nachfolgende abknacken eine reine Luftnummer ist. Deshalb wie empfohlen darauf bestehen, das vorgeschriebene Drehmoment darf nur mit dem DMS erreicht werden.

Gruß Vauacht

Manch einer lernt es nie
Den gleichen Effekt erreichst Du, indem Du das teure öl wegläßt und gleich mit 180Nm anziehst.

Aber über die Experten meckern, die mit dem Schlagschrauber rangehen....