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Hallo G-Gemeinde!

Habe den Motor aus einem E 290 TD in meinen Puch verbaut.
Motor läuft,hat aber zuwenig Leistung.
Nun brauche ich ein Prüfgerät um das MSG auslesen zu können.
Das MSG ist aus einem Sprinter Bauj.97.
Kennt jemand eine Quelle, wo ich sowas kaufen kann.


M F G

Odenwälder

Hallo

hast Du den Motor 1:1 aus dem 210er übernommen?

Gruß
Thomas

Hallo Thomas!

Vielen dank für Deine Antwort.
Ja ich habe denn Motor 1:1 übernommen.
Das MSG stammt aus einem Sprinter Bauj.97.
Den Kabelbaum habe ich aus dem 210´er,umgebaut auf das MSG
aus dem Sprinter.

GRUß

Peter

Du hast einen unterdruckgesteuerten Turbo am W210.
Die ersten Sprinter hatten aber einen überdruckgesteuerten.
Deshalb hast du wohl auch den Leistungsverlust.

Hallo

das ein Sprinter MSG nicht mit einem PKW Motor läuft glaube ich gerne.

Gruß
Thomas

Hallo,
bis auf den Turbo und die unterschiedlichen Stecker der Einspritzpumpe , wieso ?

G-russ Marc

Vielen Dank für alle Antworten!

Bei dem eingebauten Motor handelt es sich um einen Om 602DE29lLA mit 2,9 ltr.
Der wurde im 210,Sprinterund G verbaut.
Da der G aber keine WFS hat,muß man ein Steuergerät vom Sprinter verwenden.
Das Problem ist vermutlich,das dass MSG im Not Programm läuft.Um dies beheben
zu können,muss man den Fehlerspeicher auslesen,die angezeigten Fehler beseitigen und
den Fehlerspeicher zurücksetzen.
Dazu brauche ich aber ein Prüfgerät die man im Handel günstig bekommt.
Leider habe ich nur Gräte gefunden die MSG(Diesel) ab 2003 dies können.

Meine Frage ist,wo bekomme ich ein Prüfgerät mit dem ich ein MSG aus einem Strinter
Bj.1997 auslesen kann.

Gruss Peter

Hallo Peter

die Unterschiede sind nicht nur im Bereich der WFS zu finden.

Wenn Du den ATL des 210ers drin hast, dann kannst Du it dem Sprinter MSG keine Leistung haben.

Gruß
Thomas

So, wie ich das verstehe, liegt genau hier das Problem: Der Turbo, der eingebaut ist, wird durch Unterdruck gesteuert und das MSG will einen Turbo mit Überdruck steuern. Das kann nicht gehen!

Damit wäre auch der Leistungsmangel nachvollziehbar: Das Wastegate des Turbos wird vermutlich ständig offen sein, da es so konstruiert ist, dass es nur geschlossen ist, wenn das MSG Unterdruck am entsprechenden Schlauch freigibt. Da das MSG das aber nicht kann, bleibt das Wastegate offen.

Du hast m.E. nur zwei Möglichkeiten: entweder einen anderen Turbo oder eim anderes MSG verwenden. Ich würde nicht versuchen, ein MSG, das für WFS gebaut wurde, ohne WFS zu betreiben oder mit einer anderen WFS zu "verheiraten". Da sind schon viele dran gescheitert (mir wollte Mercedes MSG und WFS verkaufen als ich neue Schlösser haben wollte). Es ist einfacher, die WFS von dem MSG zusammen mit dem passenden Schlüssel irgendwo hinter das Cockpit zu legen.

Bei Interesse kann ich dir einen Auszug aus der MTZ von 1995 senden, in dem der Motor im W210 ausführlich vorgestellt wird. In dem Fall bitte PN mit Mailadresse.