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Re: Prfgerät fr MSG
Oelmotor #553633 27/03/2013 19:11
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Der Lader ist jetzt richtig geregelt , wieso sollte der Motor nicht die volle Leistung haben ?

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Re: Prfgerät fr MSG
marcboessem #553643 27/03/2013 20:27
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Hallo

MSG aus dem Sprinter
Motor aus dem 210er.

Gru
Thomas


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Re: Prfgerät fr MSG
Oelmotor #553654 28/03/2013 06:25
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Hat wohl irgendwie keinen Sinn.

Re: Prfgerät fr MSG
marcboessem #553655 28/03/2013 06:37
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Also wenn Ich Oelmotor richtig verstehe wird beim W210 der TL/Wastegate per Unterdruck geregelt und beim Sprinter per berdruck? Und beide Motoren sind OM602DELA? Dann braucht man halt ein pneumatisches "nicht"...
(wenn dem so istist das ja noch hirnverbrannter wie bei VAG mit dem kleinen gallischen Dorf Audi...)

Und weiss einer jetzt ob die MSG vom 290td MSA15 oder EDC15/16 sind?

Gruss,
Marc


\m/ \m/
VW 183 TDi
WDB4633231X137xxx
Re: Prfgerät fr MSG
holywest #554436 03/04/2013 13:33
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Hallo,

durch fmt58744 wurde ich auf diesen Thread hingewiesen, der sich auch auf mein Problem bezieht.

Ich habe einen W461 (ex G290GD) mit Sprinter 212 (O;602984 DELA)Motorumbau inkl. Steuergerät.

Im Vorfeld meiner abgebrochenen Reise [http://www.viermalvier.de/ubb_portal/ubbthreads.php/topics/554433#Post554433]
habe ich mit dem Bosch Meister meines Vertrauens ber eben diesen Umbau gerätselt.

Das MV funktioniertem wurde aber nicht angesteuert. Im Innenraum liegt das Enge eines Unterdruckschlauchs, welcher durch den Vorbesitzer bzw. einer "Tuning" Firma samt eines leistungsfähigeren Turbos verbaut wurde.
Durch die ebenfalls verbaute Ladedruckanzeige, konnte man nachvollziehen, dass Ladedruck aufgebaut wurde, sobald dieser Unterdruckschlauch zugehalten wurde. Dieser war jedoch nicht wirklich konstant und variierte zwischen 0,6 und 1,4bar. Welche Parameter zu den unterschiedlichen Drcken fhrte ist nicht nachvollziehbar. Der Wagen leif auf der Tour vermutlich meistens im Notprogramm, einige Steigungen auf der Autobahn konnten wir mit lediglich 60km/h bezwingen. Die Diagnose von Bosch war: defektes Steuergerät.
Zu erwähnen wäre noch, dass die AGR entfernt wurde und sich unterm Handschuhfach unmittelbar neben dem Steuergerät ein zweites Magnetsteuerventil befindet, welches mglicherweise in Zusammenhang mit dem ausgebauten AGR steht.

Fakt ist: Der Turbo ist nun auf einer Tour verreckt und nach einem Check bringt nur noch ein Zylinder die geforderte Kompression.

Was mich nun brennend interessiert ist, was macht man nun am cleversten. Da der Kabelbaum auf Sprinter Motor umgebaut ist, tendiere ich dazu einen neuen, gebrauchten 212-Motor mit Original Turbo und Original Steuergerät zu verbauen und zu hoffen, dass dann alles funktioniert.
Meinungen, Tips und Erfahrungen erwnscht! wink

Re: Prfgerät fr MSG
DSE #554462 03/04/2013 19:27
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Also wenn man auf Nummer Sicher gehen will, dann muss zum Motor die passende Peripherie zur Anwendung kommen.
Kabelsätze sind von der Verschaltung immer auf die jeweiligen Fahrzeuge ausgelegt. Die Belegung der Steuergerätestecker differiert z.B. teilweise erheblich. Einfach mal einen Kabelsatz aus einem anderen Fahrzeug zu bernehmen geht so in der Regel nicht. Die richtige Software der Steuergeräte ist ein weiterer Punkt. Ebenso ist auf Motorschmierung, Khlung, Abgasstrang, Aufladung, etc. besonderes zu achten.

Gru
Gerhard

Re: Prfgerät fr MSG
W461 #554534 04/04/2013 13:47
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Hmm.

Transport kostet mich minimum 400, ADAC funktioniert nicht, da die schon in Frankreich abgeschleppt haben.

Der Franzose von ce-lo toutterrain veranschlagt 1500 fr den Einbau und sagte mir, dass die Motoren in Dutschland gnstiger sind. Ich solle einen herunterschicken und zwar genau den der verbaut ist, also den Sprinter 212 Motor mit 122PS OM602984 DELA.
Ich wrde nun noch ber den Einbaupreis verhandeln, der mir etwas hoch erscheint und ggfs. ein Steuergerät hinterherschicken.

Beim Preis fr den Motoreinbau denke ich so an 500 plus Flssigkeiten...???

Re: Prfgerät fr MSG
DSE #554572 04/04/2013 18:56
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Hallo Namenloser

hast Du beim G schon mal einen Motor gewechselt?

Wenn Du auf die Geiz ist Geil Masche fährst, dann kauf Dir ein anderes Fahrzeug.

Gru

Thomas


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Re: Prfgerät fr MSG
Oelmotor #554734 05/04/2013 15:58
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Hallo li,

beim G noch nicht. Leider. Sonst knnte ich das vermutlich auch etwas besser einschätzen.

Aber da Du das scheinbar schon fter gemacht hast, gehe ich davon aus, dass ein vermeintlicher Plug&Play Motorwechsel auch bei Dir in diesem Preissegment angesiedelt sein wrde!?

Vielen Dank fr die Info!

Leider sind meine finanziellen Mittel nicht unbegrenzt, sonst wrde ich mir nicht die Mhe machen mich zu informieren und einzulesen... wink

Wenn ich von Meisterlohn ausgehe, komme ich rein rechnerisch auf fast 20 Arbeitsstunden, obwohl das Lohnniveau in Sdfrankreich etwas niedriger ist als in Deutschland, zumindest soweit ich informiert bin.

Mittlerweile bin ich jedoch der Ansicht, dass es so oder so besser sein wird mein Auto herzuholen. Allein wegen der Garantie.

Gru


Laura und Daniel

Re: Prfgerät fr MSG
DSE #554736 05/04/2013 16:23
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Hallo Laura, hallo Daniel

also ich wrde einen jeden Motor, den ich einbaue vorher berprfen.
Wenn der Motor lange trocken stand knnt ihr die Kopfdichtung auch wechseln lassen, desweiteren wrde ich vor dem EInbau auch einige Dichtungen erneuern, an die man später schlecht ran kommt.

Mal ehrlich wer soll euch bei einem solchen gebastelten Wagen Garantie geben?
Es ist doch nicht sicher, dass der Motorleitunggsatz zum Motor und zum Motorsteuergerät passen.

Bevor ich den Motor anfassen wrde, wrde ich den Motorleitungssatz, gemä Schaltplan an den eingebauten Motor und an das Motorsteuergerät anpassen.

Wenn die Baustelle erledigt ist, wrde ich mich mit dem Motor beschäftigen.

Was hat denn der Druckverlusttest ergeben?

Gru
Thomas


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