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Re: Nockenwelle
JJ_110 #554673 05/04/2013 08:29
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Sigi_H
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scharfe Nocke bedingt immer auch (soll es sinnvoll sein) härtere Ventilfedern. Soll Leistungssteigerung aus Drehzahlsteigerung und hheren Ventilbeschleunigungen kommen ist auch noch Abspecken der Stssel, Kipphebel und Ventile angesagt um die oszillierenden Massen zu veringern.

Drehzahlsteigerung heisst zumindest Anpassung der Ansaugseite, idealerweise natrlich auch der Abgasseite. Ein Rattenschwanz, aber eigentlich das Minimum, soll sich die Nocke lohnen.

Das Basiswerk fr den Einsteiger ist der gute alte Helmut Htten "Schnelle Motoren seziert und frisiert" .. ein MUSS fr den Friseur.

Der Fortgeschrittene nimmt dann noch die Apfelbeck "Wege zum Hochleistungsvietaktmotor" und "Ventilsteuerungen fr Hochleistungs-Motoren"

Wenn Du die drei Schinken intuss hast bist Du fit und weist wozu das Krmmerband dient smile

whistle2 ein vollradialer Apfelbeck-Kopf auf dem Rover V8 ist irgendwie eine interessante Vorstellung smile

edit: ähh .. 2 Kpfe natrlich



Zuletzt bearbeitet von Sigi_H; 05/04/2013 08:55.
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Re: Nockenwelle
#554697 05/04/2013 11:02
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Hier geht gar nichts mehr
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Ich versuch dass ganze jetzt mal weniger theoretisch als praktisch zu beantworten:

RPI hat da fr jeweils bestimmte Einsatzgebiete unterchiedliche Nockenwellen fr den Rover V8 im Angebot. Das, was ich bisher gehrt habe, sind die Käufer sehr zufrieden mit den jeweiligen Produkten. Carsten (Ariane44) hat auch sowas verbaut - vielleicht fragst du ihn mal nach seinen Erfahrungen.

Es gibt auch eine spezielle Nockenwelle (Torque Max) fr Geländewagen, (mit, ich glaube groem Hub und kleiner berschneidung) fr viel Drehmoment im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich.

Ansonsten sollte man auch alle anderen Teile die zum Ventiltrieb gehren erneuern.

Gre
Christoph

Re: Nockenwelle
ChristophB #554789 05/04/2013 20:06
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hosenjagender Korbsammler
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Ich wrde mir erst einmal die Nocken geistig beiseite legen und klein anfangen.
Der luftansaug und der abgastrakt ist fr den kleinen Geldbeutel erst mal genug.
Einlasskanäle richtig Polieren und f ordentlich Luftzufuhr sorgen, also alle Engstellen weg.
Auslasseitig einen fächerkrmmer drantdeln und den Rest des abgatraktes etwas durchlasskräftiger (dem staudruck entsprechend) gestalten. Sollte unten herum einiges bringen. Wenn das nicht reicht dann geh zu schrick, die basteln geniale Nockenwellen. Und wenn das noch nicht reicht s. Beitrag von jj.
Wenn Es jetzt immer noch nicht reicht Knall dir nos rein, aber Vorsicht, da knnen schon mal Motoren durchknallen grin


Biete leicht gebrauchte Schreibfehler der Marke Apple, einzusetzen auf dem ipad oder iPhone.
Re: Nockenwelle
apollo #554814 06/04/2013 06:38
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Oliver Offline OP
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Klein anfangen klingt nach einem guten Plan. smile


Haltung lässt sich leichter bewahren als wiedergewinnen.
Re: Nockenwelle
Oliver #554917 07/04/2013 09:27
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Original geschrieben von Oliver
Kann mir mal kurz und fr einen Laien verständlich jemand erklären, was sich beim Motortuning mittels einer "schärferen" Nockenwelle ändert? Und was genau ist mit "schärfer" gemeint?

Aber Olli, du beschähmst mich. Kennst Du doch Rovertuner, die das alles schon in Perfektion durchexerziert haben und Du fragst sie nicht? Alles nur einen Telefonanruf entfernt. nurse


10 Dirham!
Re: Nockenwelle
Oliver #554950 07/04/2013 16:36
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Wenn Du der englischen Sprache halbwegs mächtig bist wrde ich Dir zu einem Gespräch mit dem Chef von RPI raten. Es gibt wohl nicht viele fähigere Kpfe rund um den RV8. Es gibt ettliche verschieden Nocckenwellen fr diese Motoren und speziell Piper sollen auch deutlich haltbarer sein als die originale.


best regards,
Robin

Himmiherrgottsagramentzefixhalelujakreitzbimbamlecktsmiamorschscheiglumpfaregts!
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