Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover ETC nachrüstung,...möglich. ??

Okay, mein Fehler <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Hab ich wirklich verwechselt...

Dann wird die Sache ja interessant!



Gleich mal schauen, was sowas kostet <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja, dachte ich mir fast, das ein echtes Difflock besser ist.

Hatte letztes Jahr mal die Gelegenheit bei einem Kollegen mitzufahren, der eine pneumatische Sperre vorne und hinten drin hat,.............beeindruckend.


Und teuer,.........

überleg mir auch schon länger den kauf eine truetrac. in den usa sind die dinger auch wirklich billig, hab sie schon so um 400-500$ !! gesehen. allerdings ist meiner noch neu und laut meiner werkstatt kanns dann zu problemen mit der garantie kommen....
gebsi

Hallo,

habe auch ETC.
Hab da nen test gemacht wie das ist ohne.
Resultat ist, das man mit ETC schon deutlichweiterkommt als ohne. Andererseits rumpelt und pumpelt das hoellisch, und das KANN nicht gut fuers Material sein.
Fuer mal eben ins Gelaende ist ETC klasse und im Winter auch, wenn Du aber richtig und auch lange eine "Sperre" brauchst, ist ETC keine Alternative.

Nachruesten ist SICHER teurer als ne richtige Sperre und damit eher unzweckmaessig.

Hi!

Hat jemand von Euch schonmal was von den KAM Difflocks gehört?

Wurden ursprünglich für die Santanas des span. militärs gebaut und sind auch für LR Defender erhältlich.

http://www.power-trax.de/produkte/locker/locker.htm

Macht nen guten Eindruck, das Ganze....

ich habe vorne so einen true trac drinn, allerdings bringt der im gelände nicht wirklich was! brauchen würde man ihn wenn ein rad den bodenkontakt verliert, aber dann funktioniert er ja nicht. das mit dem bremsen ist zwar schön, bringt manchmal was, ist aber doch ein wenig akadmisch. einziger vorteil gegenüber den original diffs ist meiner meinung nach dass das ding selbst durch 35 simex nicht kaputt zu machen ist, was man von den original diffs nicht unbedingt behaupten kann, da reicht einmal gasgeben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

hinten habe ich einen detroit locker drinn, dass ding ist wirklich absolut genial, immer da wenn mann ihn braucht, man muss nix an und ausschalten, keine leitungen, kabel etc, die abreissen, undicht werden, kein kompressor. bin mit dem ding jetzt 20.000 km unterwegs, komisches verhalten auf glatten untergrund etc habe ich nicht feststellen können, auch im direkten vergleich mit einem range mit original diffs, bzw gewollten versuchen das beschriebene verhalten zu provozieren.

fazit: kaufen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

lg
ulf

Tach Ulf,

gut, daß Du mit dem Detroit Locker gute Erfahrungen gemacht hast. Ich habe auch mal von schlechten erfahren:

Ein Einbau bei einem seriengemäßen Range führte dazu, daß die Räder rubbelten weil die Sperre am Beginn einer Kurve nicht ausrückte. Ist bestimmt unüblich für die Detroit, aber nun mal der einzige Wagen, bei dem ich den Einbau/Funktion persönlich erlebte. Hing vermutlich mit den Steckachsen zusammen (und daß die beim alten Range noch einteilig mit den Nabenflanschen waren; vermutlich waren die etwas krumm).
Nun heißt es, daß die Sperre bei einem Steckachsenbruch selbst in den Himmel wandert ?!? Ich weiß aber nicht, was ihr dann genau passiert. In USA erfährt man es gewiß, wenn es einen interessierte.

Zumindest ist die Sperre ansonsten das Solideste Teil im Antriebsstrang das man sich denken könnte.
Nicht so gut finde ich, daß in Kurven die ganze Antriebskraft nur über eine Steckachse geht.

Well, auf jeden Fall ist Detroit hinten, und TrueTrac vorne wohl das Maximum/Effektivste an Sperrenkombi wenn man nicht selber walten will.

tach maniac :-)

das mit der selbstzerstörung bei bruch einer steckachse scheint beim locker tatsächlich der fall zu sein:

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=40487

gut zu wissen, sollte man also nur mit verstärkten steckachsen verbauen, ist aber so oder so empfehlenswert.

meine guten erfahrungen bezüglich fahrverhalten vom locker wird auch was mit der automatik zu tun haben, oftmals wird berichtet dass sich der locker bei abrupten lastwechseln auf rutschigem untergrund seltsam verhält, und lastwechsel werden sind ja bei automatig nicht so ein thema.

lg ulf