Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Verteilergetriebe synchronisiert?

Hallo,

magnum und siro.

Dann ist ein Land Rover für euch aber besser geeignet und auch viel günstiger.

Vollsynchronisiert bedeutet das die Drehzahlen der Getriebewellen automatisch auf gleiche "synchron" Drehzahl gebracht werden!

Grund Voraussetzung ist dafür eine Bewegung aller Wellen egal ob schnell oder langsam!

Das so etwas im Stillstand mit dem Fuß auf der Bremse und/oder und hin und her schalten im Automatikgetriebe nur schwer funktioniert habt ihr ja schon selbst festgestellt. (Zahn auf Zahn, Prinzip Zufall, Syncronisierung außer Funktion)

Wenn es dann noch schwer geht tut ihr eurem Verteilergetriebe echt weh!

Aber wenn ich das damahls bei magnum seinem kaputten Verteilergetriebe richtig verstanden habe ist die Syncronisierung ja sowieso nur ein Verschleißteil für etwa 95000 Km.

Das ist schade, unnötig und richtig teuer.

So eine tolle, einmalige Technik nicht sinnvoll und richtig einzusetzen ist schade. Richtige Bedienung vorrausgesetzt schadet es dem Verteilergetriebe überhaupt nicht während der Fahrt geschaltet zu werden, dafür wurde es gebaut!

Gruß AT

Warum ???
Mache ich mit sehr schweren Anhängern so um die Kupplung zu schonen .
Ich fahre im 1. Geländegang an und schalte bis in den 3. oder 4. Gang hoch .
Dann schalte ich das VTG auf Strassengang und schalte wieder auf den 2. oder 3. Gang runter . Als Anfahrhilfe unschlagbar !
Ich schalte oft beim Fahren mit Hänger zwischen Untersetzung und Strasse hin und her und man bekommt schnell ein Gefühl dafür welche Gänge zueinander passen .
Geht bei keinem anderen Auto.

welchen Sinn macht es denn bitte, das Auto IMMER erst anhalten zu muessen um zwischen High und Low zu wechseln.....

mache ich ja nicht . bis ca 60km/h kann ich beliebig zwischen Strasse/Gelände wechseln

und bei Automatik??

heisst das, ich kann bei Geschwindigkeiten unter 70 km/h auch lustig zwischen Strasse und Gelände schalten? Also.. und dabei auf D bleiben?

Gut.. ich möchts ja nicht übertreiben
Ich meine dami:
Automatik auf D, VTG auf G, Beschleunigen bis 40..50 km/h
Automatik weiter auf D
ohne Last am VTG in Leerlauf schalten,
und wenn die Motordrehzahl weiter abgefallen ist, am VTG auf S !?

Wie gesagt, wenn ich am Automaten von D auf N schalte, und dann wieder zurück auf D, hab ich erst wieder Kraftschluss, wenn die Kiste auf < 10 km/h ist...

Grüße
Micha

Hallo

zum Schalten des VG mus das AG in N stehen.
Wenn dann das VG geschaltet wurde kann man wieder nach D schalten.

Gruß
Thomas

@ A.T.
es gibt Sektionen die man evt. zum Teil mit 2rad Antrieb fährt, weil man mit der Handbremse arbeiten muß. (bei 460er ist ja bei Kurzer Übersetzung auch längs gesperrt und die Wirkung der Handbremse nicht die erwünschte ...) Wenn´s blöd hergeht und der Rahmen verspannt ist geht der 4x4 nicht mehr flauschig rein usw. Weil ich meinen G öfter mal im schwerem Gelände bewege, komme ich eigentlich nicht auf die Idee auf der normalen Straße auf Kurz oder 4x4 zu schalten.

das hab ich gemeint ....... und troh mir nicht mit einem Landy sonst fahren wir einmal gemeinsam ein wenig im echten Gelände herum

Gruß AT

PS: Fahre dein Auto doch mal auf leerer Straße in der Untersetzung und laß die Automatik bis in den 5 Gang schalten!
Dabei kannst du ja ruhig mal kurz bis Höchstdrehzahl des Motors beschleunigen dann weißt du wie weit die Untersetzung geht!
Theroretisch könntest du unterhalb dieser "ermittelten" Geschwindigkeit auf Automatik in N in die Untersetzung zurückschalten! Das wäre natürlich nicht unbedingt gesund und schon gar nicht in der Praxis empfehlenswert, weil der Motor dann bei 6000 U/min "ankommt" und die Syncronisierung dann viel Arbeit hat.
Aber mit einem guten Sicherheits "Abschlag" geht das bei einem 500er auch bei einer deutlich höheren Geschwindigkeit als 70 Km/h.
Ich gehe davon aus das dein 500er in der Untersetzung über 100 Km/h erreichen kann.

Das soll keine Anleitung zum Auto zerstören sein bringt dich aber dabei weiter dein Auto richtig zu verstehen und sinnvoll/sachgerecht zu benutzen.

Hallo,

du meinst wenn du die Handbremse bei 2WD zum Lenken zweckentfremdest und dann schnell 4WD im Stillstand brauchst?

Ok das sehe ich ein.

Laut Tdv vom Bund für den Wolf oder ÖBH Anleitung für den ÖSI Wolf ist es für den G kein Problem, z.B. bei komplett defekter Bremshydraulik, mit Allrad und nur der Handbremse auf trockner Straße bis zur Werkstatt zu fahren! Das die Reifen dabei höheren Verschleiß habemn ist klar, dem Antrieb des G's schadet das vorübergehend nicht.


Der Land Rover ist schon toll, der ist halt däfür optimiert nur im Stand geschaltet zu werden, und das kann er durch die derbe Technik dann tatsächlich besser selbst auf der Bremse!!! ;-))))


Gruß AT

alles klar