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Servus Gemeinde!

Ich habe eine Woche meines Erholungsurlaubs zum schrauben verwendet!
Ausführlicher Bericht folgt, aaaaber:

Nachdem ich den Blechtank vom Sandstrahlen wieder hatte, musste ich leider feststellen, dass er an zwei Stellen durch gerostet ist :



Die Tankunterseiten rechts und links sehen so aus:





Nun habe ich darüber gegrübelt was zu tun ist, denn ich möchte den Tank nicht aufgeben.

Also meine Idee sieht folgendermaßen aus:

Ich spüle denn Tank mit Industriereiniger bis kein Diesel mehr drin ist, lasse in schön austrocknen und werde dann die beiden Rostflächen phosphatieren und anschließend mit Weichlot und Lötlampe großflächig beschichten...

...anschließend die gesamte Tankunterseite mit Glasfaserfließ und Epoxydharz beschichten, schleifen und danach mit Unterbodenschutz beschichten (Steinschlagschutz - überlackierbar)...

...Was ist Eure Meinung oder wie sind Eure Erfahrungen...

...ich denke, dass keine Explosionsgefahr vom Tank ausgeht, wenn er ordentlich gespült und entfettet wird...

...Was haltet Ihr von meiner "Reparaturüberlegung?

Kann das klappen???

Hallo,
ich habe das bereits bei zwei Tanks durchgeführt und die Tanks waren jedesmal problemlos weiterzunutzen. Auf das Lötzinn habe ich einfach Karosseriespachtel mit Glasfaseranteil aufgespachtelt.
Die Tanks habe ich mit Wasser mit gespült und in die letzte Spülung etwas Spiritus gegeben, da dieser das Wasser beim Verdunsten mitnimmt. Dann gut lüften lassen, was aber bei dem aktuellen Wetter kein Problem ist und löten.Eine Möglichkeit ist auch die Tanks mit Wasser zu füllen und dann die zu lötende Seite nach oben drehen. Da ist dann sicher eine kleine Luftblase so dass kein Wasser an der Lötstelle austritt und Du kannst problemlos löten.

Grüße,
Horst

Danke Horst!

...liege ich wenigsten nicht ganz falsch mit meinen Ideen!!!

Ich hab einfach ein Blech aufgeschweißt, ich bevorzuge gleiches Material.
Den Dieseltank kannst immer schweissen da passiert nichts, brauchst nichtmal reinigen vorher es reicht wenn er leer ist.

Mir sind Benzintanks beim Hartlöten auch nicht um die Ohren geflogen, ich würde mir das aus anderen Gründen aber noch überlegen: Der Tank ist auf größerer Fläche papierdünn, und wenn ich mir den hinreichend stabilen Kunststofftank rundherum baue... warum das Blech behalten? Die nächste Tücke beim Schweißen am Dieseltank ist, dass ein bißchen "Fettfilm" immer drinnen bleibt und das den Schweißer zur Weißglut treiben kann, und wenn was durchsickert findet das seinen Weg nach außen, diesbezüglich ist Dieselkraftstoff ein Hund.

Grüsse
Peter

ich weis das es fuer Oldtimer Tanks so eine Bruehe gibt die man reinkippt und sich innen als Film komplett um das Metall legt. Hat ein Freund beim Motorrad gemacht, funktioniert. Schau mal bei den Oldtimer Freaks nach.

Letztlich muss man sich fragen ob es bei dem Standardtank überhaupt lohnt irgendwas zu machen, wie Peter schreibt ist der flächig verrostet und das Sandstrahlen hat ihm auch nicht geholfen.
Was kann den so ein Tank kosten?
Bei Erich würden sicher noch Bremach Tanks rumfliegen die aus Umbauten stammen.

...ich habe eben nicht den Standardtank mit 70 Liter Inhalt, sondern den 100 Liter Militarytank!...
...Deswegen hänge ich doch so an dem Teil!

...das mit der Großflächigkeit hab´ich mir auch so gedacht, aber bei näherer Betrachtung war das nicht so schlimm...

...ich wollte ohnehin flächig Zinn auftragen (so wie beim Ausbeulen)...hatte nur Schiss wegen der Dieselgase und eventueller Komplikationen...

...Die gelieferten Antworten waren für mich durchaus hilfreich, ich werd´s wohl so machen, wie gedacht!

DANKE an die Gemeinde!!!

Hallo,
ich klinke mich hier mal ein weil es grad so gut passt.

Wie bekomm ich die zwei Leitungen am Tank ab? Das schaut mir nach Schnellverschlüssen aus - aber beim zusammendrücken der Spangen regt sich nichts... Ich muss meinen abbauen, da er ausläuft wenn er vollgetankt ist. Denke es ist nur die Flanschlatte...

Gibt es eine alternative (Kunststofftank) die günstig zu beschaffen ist?

Gruß
Ulli

Wir haben mittlerweile einen Kunststofftank drauf, den originalen vom 2-Radler.

Bei der Demontage haben wir die Leitungen einfach abgeschnitten. Mit Standard-Treibstoffleitungen aus dem Zubehör (Stahlgruber usw.) lässt sich das leicht wieder zusammenbauen.
Keine Ahnung wie diese Leitung genau heisst, ist allerdings aus Gummi mit einer Gewebeschicht aussen. Die passt genau über die ursprünglich verbauten Kunststoffleitungen drüber. Kleine Schlauchschellen dazu, falls nicht zur Hand reicht auch ein Kabelbinder.