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Dauerbrenner
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OP
Dauerbrenner
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hochschieb..
ich such immernoch ne Möglichkeit meine Satteltypen rauszufinden, also ob
VA: Perrot oder Bendix
HA: ATE oder Bosch
scheinbar gibts Unterschiede..
welche!?
Grüße
Micha
Schon ein einziger Biss eines Pferdes kann für eine Hornisse tödlich sein!
463er, G500, Bj99
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Hier geht gar nichts mehr
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Ich bin im Urlaub- kann also nicht helfen. Hast Du mal ein Rad abgeschraubt und nachgesehen? ATE steht i.d.R. drauf.
Gruß
René
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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Mogerator
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Mogerator
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VA: Perrot oder Bendix
HA: ATE oder Bosch  VA müßte normalerweise ATE sein, alles Andere würde mich wundern (müßte man dann aber über die Datenkarte herausfinden können, oder Du müßtest zumindest mal ein Baumuster angeben) HA müßte Bosch sein, jedenfalls kennt der ATE-eCat die Teilenummern nicht (aber auch hier wäre die Datenkarte hilfreich)
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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viermalvierer
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viermalvierer
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Es gibt auch Nachrüstbeläge, die z.B. Carbonfasern eingearbeitet haben, oder andere Materialien. Dazu sollte man aber doch wissen, dass die Scheibe + Beläge aufeinander abgestimmt sind. Wenn man jetzt "brutal" Beläge einsetzt, ist die Wirkung natürlich so wie der Hersteller es angibt, wenn aber der Scheibenbelag nicht darauf abgestimmt ist, zerfrisst es die regelrecht.
(...)
Im schnellen Pkw macht das alles Sinn, es ist die Lebensversicherung, falls bei 270kmh plötzlich jemand mit 80kmh von rechts nach links die Spur wechselt und da sind bei den meisten Herstellern die Bremsen recht schnell am Limit. Der - bis heute - einzige Hersteller, der das Thema richtig durchdacht hat und völlig kompromisslos in seinen Kundenfahrzeugen umsetzt, ist Porsche mit den Heckmotormodellen. Stimme Ludo mit seinen Ausfuehrungen 100% zu und habe mich auch intensiv mit dem Thema Bremsen beschaeftigt. Man sollte vielleicht noch dazusagen, dass praktisch alle "Performance-Bremsen" mit progressiver Wirkung ("yellow stuff" etc.) nicht im Strassenverkehr zugelassen sind und somit die ABE erlischt...hier heisst es also vorsichtig zu sein, sofern einem das Thema Haftung im Falle eines Unfalls nicht komplett egal ist. Auch das Statement zu Porsche kann ich bestaetigen - hier vor Ort war ich am Samstag mit meinem 911 (GT3 mit PCCB) auf einem Track Day, ebenfalls dabei ein Freund mit einem 911 (Turbo, Stahlbremse). Waehrend bei fast allen anderen Autos (ebenfalls mit ordentlich Leistung, u.a. Mustang 500, Jaguar F-Type, Audi R8) nach kurzer Zeit "das Bremspedal lang" wurde, haben die Porschebremsen von Anfang bis Ende top gehalten ohne im Ansatz Fading zu spueren. Hat halt aber auch seinen Preis - nur Bremsbelaege wechseln rundum ist bei der PCCB ca. 1200 EUR... Gruss Jan
Zuletzt bearbeitet von Jan77; 12/09/2013 07:22.
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Also .. auch hier die Aufösung. Die Unterscheidung lässt sich ganz leicht anhand der Bremsbeläge herausfinden: Falls das mal jemand braucht: Vorderachse: Perrot - "viereckige" Grundplatte und Bremsbelag mit schräger Kante Bendix: Bremsbeläge außen halbrund Hinterachse: Grundplatte der Bremsbeläge außen: Bosch: hat nur eine Haltenut links und rechts ATE: hat zwei "Ohren" an der Haltenut links und rechts das ganze in Bild sieht so aus: ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/15817202db.jpg) Viele Grüße Micha ps. bei mir ist hinten Bosch und vorne Perrot.. 
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