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Ludo
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Ich behaupte mal der G55 und der 500er unterscheiden sich außer beim Hubraum und den baujahrsbezogenen Unterschieden nur marginal.
Gruß Frank So ist es. Ich meine, wir reden hier vom G55 Sauger mit dem 500er als Basis. Keine Bremsenänderung etc. Alles gleich. Normales - super stabiles - Tuning, angepasste Motorsteuerung für die Einspritzung. Der G55 ist völlig problemlos, ebenfalls der G55K (oder auch AhEmmGeh55KompressorLang). Der Basismotor ist legendär gut.
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Ganz alter Hase
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Ganz alter Hase
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Verstehe ich nicht so ganz:
..."Ein paar Unterschiede gibt es schon, z.B. Motorhaube aufmachen, reinschauen, Kopf schütteln, zumachen ist beim 500er gratis, beim G55 kostet das..."
Das sollte doch wohl eher heissen:
..."Ein paar Unterschiede gibt es schon, z.B. Motorhaube aufmachen, reinschauen, lächeln , zumachen ist beim 500er gratis, beim G55 kostet das..."
Oder??
Gruss aus dem Feinstaubparadies Stuttgart,
Wolfgang
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Moin, OK, das hilft doch schonmal weiter - also entnehme ich dem mal, daß die Achsen die gleichen sind. Der G55 ist völlig problemlos, ebenfalls der G55K (oder auch AhEmmGeh55KompressorLang). Der Basismotor ist legendär gut. Welche Wartungsarbeiten macht man denn am Komprossormotor zusätzlich? Ich vermute mal, der Kompressor will auch Liebe und Pflege. Und zweite Nachfrage dazu: Ist der Kompressor bei anderen Wartungsarbeiten im Weg? erinnere mich nur ungern an die Enge eines /8 mit M110 und Klimaanlage. Da mußte man Schlangenhände haben und trotzdem immer einiges wegbauen... Grüße Marius
Zuletzt bearbeitet von majus; 20/12/2013 08:52.
Suche schönen 280 GE, 300 GD, 290 GD(T) oder frühen 463 in 5 türig, gerne mit Doppeltür hinten.
Auch ein Professional wäre fein.
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Moin,
OK, das hilft doch schonmal weiter - also entnehme ich dem mal, daß die Achsen die gleichen sind. Ja, sind sie. Der G55K kriegt aber anderes Öl
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Ja, sind sie. Der G55K kriegt aber anderes Öl Das erzwingt ja geradezu eine Öldiskussion  Neene, Scherz, aber trotzdem: warum denn anderes Öl? Oder anders: Kann das Kompresssorachsenöl auch in die Feld-Wald-und-Wiesen 500er ohne Schaden anzurichten? Grüße Marius
Suche schönen 280 GE, 300 GD, 290 GD(T) oder frühen 463 in 5 türig, gerne mit Doppeltür hinten.
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Kann das Kompresssorachsenöl auch in die Feld-Wald-und-Wiesen 500er ohne Schaden anzurichten? Ja, ist nur bissi teurer... Gruß Frank
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S�chtiger
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S�chtiger
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In den 55K kommt 75W140 rein, in die anderen 85W90
Grüße Christian
1992er 350GD Station lang
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bedankt, wieder was gelernt...
Suche schönen 280 GE, 300 GD, 290 GD(T) oder frühen 463 in 5 türig, gerne mit Doppeltür hinten.
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Hallo Marius, ich hoffe, das Gelernte übertrifft alle Erwartungen an diesen thread ;-) Die volle Dosis Betriebsstoff-know-how findest Du hier: http://bevo.mercedes-benz.comDie Wahl des vollsynthetischen 75W-140 entspringt der Sorge, den gestiegenen mechanischen und thermischen Belastungen durch die Brachialgewalten der Motorleistung gerecht zu werden. Das edle Öl kann man allerdings auch bei einem 240 GD verwenden, wenn man mag. Jetzt sind wir tatsächlich bei der Öldiskussion...
Ecken und Kanten serienmässig.
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Das edle Öl kann man allerdings auch bei einem 240 GD verwenden, wenn man mag. Nein, auf keinen Fall! Es ist ja nicht freigegeben!  Selbstverständlich ist das 75W140 auch für die alten Gs geeignet  Jetzt sind wir tatsächlich bei der Öldiskussion...
Grüße
DaPo
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