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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Hallo
habe seid heute Mittag ein Problem mit meinem Verteilergetriebe.
Bei schalten von Heckantrieb auf Allrad während der Fahrt kracht es bitter böse im VTG. Andersherum kein Problem.
Das Einlegen im Stand ist auch kein Problem allerdings vibriert der Schaltknauf bei zunehmender Geschwindigkeit.
Bin zwar heute Nachmittag im Gelände gewesen doch ausschließlich in der Untersetzung. Also ohne viel im VTG zu schalten.
Ach ja der Tacho funktioniert auch nicht mehr. Der bekommt sein Signal ja auch vom VTG?!
Wünsche euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Beste Grüße
Matthias
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo Matthias,
da ist eher etwas an der Vorderachse, Achswellengelenk geplatzt oder Achswelle abgerissen.
Das erklärt auch das Tachoproblem.
Gruß
Arno
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Das wird noch
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OP
Das wird noch
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Ach ja hatte vergessen.
Die Vorderachse klack bei eingeschlagen Räder, bei Geradeausfahrt auch aber weniger bis fast gar nicht. Das alles unregelmäßig.
Wie kommt das?? Habe die vordere Sperre extra nur dort benutzt wo auch nötig. Danach sofort abgeschaltet.
MfG
Matthias
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Süchtiger
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Süchtiger
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Mit eingelegter vorderer sperre und eingeschlagenen Rädern rückwärts gefahren? Womöglich bergauf?
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Scheffinschinör
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Scheffinschinör
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Mogerator
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Mogerator
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Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Frohes neues Jahr!!
Besteht die Möglichkeit das erst einmal zu prüfen bzw. den Fehler weiter einzugrenzen bevor man die komplette Achse auseinander baut oder ist das gar nicht so viel Arbeit?
Beste Grüße
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Scheffinschinör
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Scheffinschinör
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naja, so viele Moeglichkeiten das einzugrenzen gibs halt nicht weiter... Sind ja Erfahrungswerte eigener Leiden an unseren Gs. Egal was es an Achse und Getriebe waere, schrauben musst Du sowieso (lassen) ums zu reparieren....
Erfahrung sagt, Knacken beim Einlenken, ungeachtet ob 4WD an oder aus, bedeutet meist Homokinet im Argen...
Diese Achshalbkugeln muessen ab, schau am besten beim Hans Hehl auf die Homepage und schau Dir an was zu tun ist. Ich glaube der Hans hat das alles was man am G ueberhaupt machen kann schon alles recht umfassend dokumentiert. Mein Ersatzteilfuzzi bei Mercedes guckt inzwischen auch auf seine Seite wenn jemand mitm G Problem bei ihm auftaucht....
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Mogerator
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Hallo, Besteht die Möglichkeit das erst einmal zu prüfen bzw. den Fehler weiter einzugrenzen bevor man die komplette Achse auseinander baut oder ist das gar nicht so viel Arbeit? Allrad rein und vordere Sperre ziehen, einzelnes Vorderrad anheben und drehen. Läßt es sich drehen, ist der Homokinet oder die Welle auf der Seite hin.
Grüße
DaPo
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Sehbehinderter Marktplatzsucher
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Frohes neues Jahr!!
......oder ist das gar nicht so viel Arbeit?
Beste Grüße Das ist ja immer elativb das viel Arbeit ist. Man benötigt schon mehr als eine MAX Bahr Werkzeugkiste...
Schöne Grüße Cäsar der G-Fanatiker
Mercedes G Station (lang) in Agavengrün EZ 1979 der ältestem unter uns, einen in schwarz ..Rennsemmel .dänischer Funker...und Containerweise Teile.
Und KTM 500 Rotax zum Brötchen holen.
Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich bahalten.
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