Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes ABS abschaltbar beim 300 GDT ?

Hallo zusammen,

hat mir doch gestern abend jemand von einem 300GD Turbo erzählt, der zu haben wäre. Gut, ist nun nicht so alt, wie er sein sollte, aber da träume ich wohl zu viel. Das Auto soll topfit sein, Bj. 97 oder so. Man könnte den sicher mit ordentlicher Rostvorsorge dauerhaft erhalten.

Irgendwo hab ich aber gelesen (so glaube ich mich erinnern zu können), dass man bei den Kisten das ABS nicht mehr abschalten kann. Da bei unseren Wintern im Voralpenland das ABS immer aus ist, weil ansonsten der Würfel nicht wirklich bremst und es einem stattdessen das rechte Bein zertrümmert, sorge ich mich darüber.

Kann man das ABS nicht einfach per Sicherung ausmachen, wenn das so zutreffen sollte ?

Btw. was braucht denn so ein Turbo ? Immerhin hat das Ding über 170 PS (die auch kein Mensch haben muss, da würdens um die 90 oder so auch tun).

Bin gespannt auf Eure Infos.

Beste Grüsse
Lindi

Hallo,wenn du beim 463 die mittlere Sperre aktivierst wird das ABS abgeschaltet.Beim Verbrauch gehen die Meinungen stark auseinander,es gibt hier im Forum Leute die den G300TD mit 12-14Litern auf hundert bewegt haben wollen,was ich allerdings nicht nachvollziehen kann.Meiner gönnt sich ab 17Liter aufwärts,mit Hänger gern auch mal 20+.

Gruss Ulli

Gibt es im 97er Modell nicht mehr diesen Knopf hier? Bei mir funktioniert er auch jederzeit, es muss keine Sperre eingelegt sein.

Der Schalter ist irgendwann entfallen, nachdem der Gesetzgeber meinte, das ABS dürfe nicht mehr vom Fahrer deaktiviert werden können.

Ohne Strom funktioniert es aber auch nicht, der Trick mit der Sicherung klappt also.

Jedoch könnte hier im Fall eines Unfalls die Versicherung Schwierigkeiten machen (die Sicherung fällt eher selten von alleine raus; durchbrennen tut sie aber evtl. ), und bei neueren Fahrzeugen wird das als Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt.

Hallo,

bei meinem G36, auch Bj 1997, war der ABS Ausschalter auch nicht mehr vorhanden, allerdings lag hinter der Mittelkonsole der Stecker rum - also einfach selber nen Schalter einbauen den Stecker anstecken und freuen das man das ABS nun abschalten kann.


Gruß Dirk

Super,

vielen Dank Euch allen. Damit kann man ja leben.

Nur der Verbrauch ist ja schon irgendwie heftig ggü. den normalen Dieseln. Da muss ich nochmal drüber nachdenken. Nicht, dass ich nun nur das Sparbrötchen sein will, aber irgendwie im Rahmen sollte das schon bleiben. 14 - 15 Liter liesse ich mir eingehen, sonst bin ich ja mit einem Benziner unterm Strich günstiger dabei ...

Euch allen einen schönen Sonntag noch und

beste Grüsse
Lindi

Hallo

also ich habe einen G 500 auch schon mit weniger als 15 Litern bewegt, aber auch nur einmal.

Gruß
Thomas

Hi,
14-15 Liter sind zu schaffen. Das treffe ich meistens. Manchmal weniger, selten auch mal etwas mehr.
Im Vergleich zum 250GD vorher mit 12-13 Litern macht der G300 DT mit 14-15 Litern viel mehr Spaß.

Bei sehr schnellen Autobahnfahrten kann man allerdings der Tanknadel zusehen. Das schaffst du aber auch mit jedem Benziner.

Wenn richtig Schnee liegt mache ich einfach die Mitteldiff.Sperre rein. Dann ist das ABS auch aus.

Viele Grüße
Chris

ok, das wär dann ja doch was ?!?!

bei uns liegt normalerweise immer irgendwo Schnee, sodass man vorab nicht sagen on oder nicht. Das tut dem Antriebsstrang dann aber auch nicht so gut, oder irre ich da ?

Nun habe ich noch gelesen, dass es da irgendeine CAN-BUS-Geschichte zwischen Motor und Getriebe geben soll. Also doch das elektronische Gesumms mit all den grausligen Folgen für die Instandhaltung ??? Andererseits heisst es immer der 300 Turbo wäre der letzte ohne so Zeugs gewesen wäre.

Könnt ihr mir da bitte nochmal helfen ???

Beste Grüsse
Lindi

Nabend
CAN-Bus hat der G300TD nicht und die Bosch Elektronik läuft problemfrei, auch die STG-Getriebesteuerung, das einzige was ich mal gehört habe ist, das die Platine im Getriebe bei extrem hohen Öltemperaturen Schaden nehmen kann, kann ich zwar nicht bestätigen, aber soll es wohl gegeben haben. Das einzig nervige, und schwer einzukreisende, ist die Zentralverriegelung-Steuerung mit der Wegfahrsperren-Freigabe, wegen kalter Lötstellen, aber keine Kunst das selber wieder nach zu löten, ist eher Elektrik, wurde hier aber schon mal, mit Bildern, abgehandelt. Da kommen die Teiletauscher in der Niederlassung selten hinter....

Wenn du den 300TD mit der selben Geschwindigkeit und Beschleunigung fährst wie ein 90 PS G, zB ein 250er, dann fährt der 300TD sparsamer;)

Gruß
Petroliumkocher