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Kann ich von meinem Td5 (2001er, aber mit der 2002er Maschine) bestätigen. Hat jetzt 305.000 runter. Braucht im Moment zwar ein bisschen Wasser, das könnte aber an einer kleinen Undichtigkeit im Kühler und einem vermutlich undichten Stopfen liegen. Wenn das in Kürze gemacht ist sehen wir weiter. Der Wagen hat seit dem Kauf( war ein Neuwagen) bisher keine Werkstatt gesehen(außer meinen Karosseriefritzen zum Tausch der Frontscheibe). Da muss noch viel passieren, ehe ich den Kopf runternehme.

Also mehr als mit 250000 km kann man beim Td5 nicht rechnen. :-(
Was kommt dann? Neuer Motor oder den alten überholen lassen? Wieviel sollte man dafür einrechnen?

Der alte 300TDI war nicht schlecht im 130iger. Jedoch da gab es Probleme mit dem Getriebe, da hats den Schalthebel im Getriebe ausgehängt und die Kupplung war litt unter Rostbefall.
Aber in Sachen Elektronik war der 300TDI sicher besser als der Td5 - und wenn ich mir den neuen Ford-Motor so ansehe, wird der wohl noch schlechter als der Td5 einzustufen sein.

Das kann man so nicht stehen lassen, das der Td5 nur für 250.000km gut ist, ich bin mir sicher, das der Td5 dem 300Tdi (der ja auch nicht ohne Probleme war) von der Langlebigkeit in nichts nachsteht. Das die meisten Maschinen, an denen gedreht oder herumgechipt wurde einen früheren Tod sterben wird ja wohl in Kauf genommen.

Oh man, wenn der tdci gen Himmel geht, kommt halt ein neuer rein, wie bei jeder anderen Kiste auch. Fährt einer schon den 3,2l Ford im defender in Deutschland, ist meine Alternative zum 2,4l (wenn er mal den Geist aufgeben sollte)

Schreibe ich eigentlich polnisch?
Mein Chef hat sich gerade einen mit 250 000 gekauft.
Neuen Kopf drauf und die nächsten 250 000 runterreißen.
Da geht nichts kaputt.
Es sei denn man ignoriert einen ständig steigenden Ölstand,
aufgrund eines Risses.
Dann erreicht der Motor eines Tages,auf der Autobahn,
nie gekannte Drehzahlen und macht danach merkwürdige Geräusche.

auf der Unterdruckpumpe sollte Made in France stehen. Die ursprünglich aus England verbauten hielten nicht lange. Ansonsten keine Probleme seit 150.000km. Baujahr ist 2007.

Der Td4-Motor scheint aber auch wesentlich günstiger zu sein als ein Td5.
Ich würde einfach mal zu einer Probefahrt mit beiden raten, dann sieht man schnell ob einem ein Td4 zusagt oder nicht.
In Sachen Laufkultur wüßte ich jetzt keinen Grund der gegen den Td5 sprechen würde

Der TD5 ist schon fein - den neuen Ford Motor 2.2 Liter bin ich nur kurz mal gefahren, 6 Gänge sind bei Autobahnfahrten schon gut, in der Stadt brauch ich das nicht unbedingt, da die Anzahl der Schaltvorgänge und Kupplungsbetätigungen dadurch ja eher steigt.

Der Freiraum beim alten Armaturenbrett ist auch viel größer, beim neuen fühle ich mich wie in einem Suzuki SJ-413. ;-)

Unsinn! Davon haben ich nichts geschrieben. - Inzwischen kenne ich allerdings auch ein-zwei TD5, die über 300 000 gekommen sind. Ob da vorher wesentliche Teile erneuert wurden, ist nicht in jedem Fall leicht zu erfahren!

Ein Getriebe, eine Dieselpumpe, ein Kraftstoffanschlußblock, je eine Kardanwelle vorne und hinten sowie einmal Sättel vorne/hinten. Verscheißteile wie Scheiben, Bremsbeläge, Radlager und Stoßdämpfer im üblichen Rahmen. Aktuell stehen halt die Cappings (eigene Faulheit) und der Kühler an. Ich kann mich bei Stand 305.000 imho nicht wirklich drüber beschweren.