ich benötige mal Euren Rat und Tipps für mein folgendes Problem:
Zum Radwechsel (AT runter, MT rauf) benutze ich einen Rangierwagenheber vom Baumarkt.
Nun würde ich gerne zukünftig eine Achse (also 2 Räder) gleichzeitig anheben und mittels zweier Aufstellböcke für die Dauer des Radwechsels oder für Reinigungsarbeiten nach Geländeausflug aufgebockt lassen.
Da die Diff-Körbe beim G seitlich versetzt sind, habe ich auf der Seite wo der Diff-Korb liegt ein Platzproblem, denn wenn ich den Wagenheber an der lt. Handbuch vorgegebenen Stelle ansetze bleibt nicht genug Platz um einen Bock noch daneben zu stellen.
Am Diff-Korb anheben ist auch für mich tabu, und seitlich am Rahmen (um zumindest zwei Räder von einer Seite anzuheben) hochheben bis die Räder frei werden, dürfte ja wohl wegen dem Ausfedern einen sehr hochhubigen Wagenheber erfordern (über 1.000 Euro bei Stahlgruber).
Wie löst denn Ihr so was? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Es hilft nichts, das Recht auf seiner Seite zu haben. Man muss auch mit der Justiz rechnen.
Also ich verstehe die Frage nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Diff Körbe versetzt kein Platz ??
Hä ?
Ich nehm immer einen Wagenheber, irgendeinen, der min 2to hebt, hebe die Karre hoch, meisstens unter dem Längslenker, zwischen den zwei Augen,da reicht die Hubhöhe der meissten Heber, stell einen Bock unter die Achse, ablassen, gut is...
Oder ich nehme einen dicken 10to Heber, unter`s Diff damit, und ab in die Luft mit dem Würfel...
Gruß, Krobi
Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist (Walter Röhrl)
Also die Idee, erstmal eine Seite mit nem Bock zu versehen und die andere hinterherzuheben solltest Du ganz schnell vergessen. Mir ist bei sowas mal die ganze Kiste runtergefallen, da diese Böcke anscheinend kleinste Seitenkräfte sehr übelnehmen. Ich hatte in dem Fall sogar Gehwegplatten drunter gelegt, damit nix "wegsackt" oder so. Als ich dann unterm Auto lag (vorne keine Räder dran!) krieg ich im Augenwinkel mit, wie einer der Böcke gaaaaaanz langsam die Biege macht. Und das mit GS&TÜV-Zeichen. Der Typ vom Teileladen hat ganz schön sparsam geschaut - die Dinger waren ja erst drei Stunden alt...
Ich leg mich auf jeden Fall nicht wieder unter ein Auto auf Böcken... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
hab mir schon gedacht, dass ich das Problem ohne Fotos nicht klar genug formuliert haben könnte.
Wie hebst Du denn z.B. die Vorderachse auf einmal an? Echt am Diff-Korb? Mir wurde vom Anheben am Diff-Korb abgeraten, da dieser dadurch beschädigt werden könnte.
Die Diffs sind doch an der VA und HA an der rechten Seite und nicht mittig der Achsen angebracht. Genau diese Seite (Beifahrerseite) meine ich. Da ist doch nicht Platz wenn der Wagenheber z.Bsp. das rechte Vorderrad anhebt um noch einen Bock genau daneben zu bekommen. Oder stelle ich mich nur so blöd an? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Kann der Wagenheber genau in der Mitte der Achse (also an dem längeren Achsrohr) angesetzt werden?
Nun verständlicher? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Es hilft nichts, das Recht auf seiner Seite zu haben. Man muss auch mit der Justiz rechnen.
@alle: unter dem Diff sollte man keine Achse anheben. 99mal geht´s gut, und beim 100sten mal scheuert dann das Tellerrad am Gehäuse...
Ich hebe den G auch immer an den Länglenkern hoch, wenn ich einen Rangierwagenheber verwende.
@Christian: Die Stabilität, die ein auf zwei Böcken stehender Wagen hat ist absolut katartrophal, weil die Böcke bei Seitenkräften absolut instabil sind. Warum willst Du überhaupt beide Räder gleichzeitig anheben?
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
der Grund meiner Überlegung (ich geb's zu) = Faulheit <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Aber auch, dass ich dem Wagenheber nicht so ganz traue, wenn der Wagen für Reinigungsarbeiten eine Zeit lang das Gewicht tragen soll. Darüber hinaus spritze ich den Radkasten mitsamt der Bremsanlage des betreffenden Rades mit dem Wasserschlauch aus = der Wagenheber wird nass (und dies führt zu Rost usw.; wollte ich vermeiden, daher die Böcke).
Wegen dem Saubermachen der Bremsen mit Wasser kam ich auf die Idee mit den Böcken. Großartig dran rumhandwerkern werde ich nicht. Daher denke ich mal dass die Standfestigkeit ausreicht um hier den Würfel nicht runterzuwerfen.
Und zum Abschluss eine ganz blöder Frage <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Kannst Du mir mal ein Bild oder Zeichnung zeigen, wo Du genau den Wagenheber ansetzt?
Und was hältst Du davon die Achse genau in der Mitte anzuheben? Habe da so meine Zweifel ob das für die Achse gut ist. Wie siehst Du das?
Und was hältst Du davon die Achse genau in der Mitte anzuheben? Habe da so meine Zweifel ob das für die Achse gut ist. Wie siehst Du das?
Also, das ist nur auf den 1. Blick DIE Lösung für Faule, denn eines der Räder hängt irgendwie leicht nach außen, wenn man nicht genau die Mitte trifft. Räder abmachen ist einfach, weil sie recht locker abzunehmen sind, beim Draufmachen kommen dann aber die eingesparten Schweißtropfen, denn ein schräges 265-75-16 Rad sauber anzusetzen, zu halten, die Schrauben richtig reinzudrehen etc. ist mir viel zu doof. Ganz zu schweigen, dass man die Achse so hochpumpen muß, bis die Federn voll ausfahren, dauert mir viel zu lange ... Außerdem wird man dabei schmutzig. Ich hebe jedes Rad einzeln an, unterm Stoßdämpfer, geht ratz fatz und man schwitzt auch nicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />....
Aber auch, dass ich dem Wagenheber nicht so ganz traue, wenn der Wagen für Reinigungsarbeiten eine Zeit lang das Gewicht tragen soll. Darüber hinaus spritze ich den Radkasten mitsamt der Bremsanlage des betreffenden Rades mit dem Wasserschlauch aus = der Wagenheber wird nass (und dies führt zu Rost usw.; wollte ich vermeiden, daher die Böcke).
Hmm, den Böcken vertraue ich persönlich auch nicht wirklich, und naß werden die ja auch...
Zitat
Und zum Abschluss eine ganz blöder Frage <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> Kannst Du mir mal ein Bild oder Zeichnung zeigen, wo Du genau den Wagenheber ansetzt?
Mußt natürlich darauf achten, daß da nichts abrutschen kann. Bei unserem Rangierwagenheber ist das kein Problem, wie´s bei Anderen ist, kann ich nicht sagen...
Zitat
Und was hältst Du davon die Achse genau in der Mitte anzuheben? Habe da so meine Zweifel ob das für die Achse gut ist. Wie siehst Du das?
Ich mach´s nicht... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zuletzt bearbeitet von DaPo; 02/06/200512:13.
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
Also wenn ich den G samt Achse hochheben will, dann mach ich das mit unseren Hochhub-Wagenheber oder (wenn dieser nicht vorhanden sein sollte) ganz einfach mit nem Hi-Jack! Vorne an der Stoßstange angesetzt und hoch damit. Gibt es nicht sogar Hi-Jack Aufnahmen für das Zugmaul?
Vielen Dank erstmal an Euch für die Antworten. Besonders für die Hinweise hinsichtlich der Stabilität von Böcken. Werde da nunmehr nicht mehr so unbedarft rangehen an die Sache.
Werde mal versuchen die Sache durch Ansetzen des Wagenhebers am Längslenker in den Griff zu bekommen.
Und wenn's gar nicht so funktioniert wie ich mir das vorstelle, dann wird der Wageheber halt immer nass (was ich eigentlich vermeiden wollte da dieser wohl auf Rost sensibler reagiert als die Böcke, auch wegen den Dichtungen und so).
PS: Hab gerade erfahren, dass letztes Wochenende in Langenaltheim 6 G-Besitzer waren, die in der Motorenentwicklung für G's bei DC arbeiten. Die sollen ja ganz feine Motoren (6Ltr. V8 usw.) dringehabt haben. Einer ist mit seinem 3 Ltr. Saugdiesel (160PS) Baujahr 1977! im zweiten Gang in der Untersetzung die lange Steigung im Standgas hochgefahren. War leider nicht da. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Es hilft nichts, das Recht auf seiner Seite zu haben. Man muss auch mit der Justiz rechnen.
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