Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Wie angekündigt geht der Trouble los

Wenn ich das richtig verstanden hab betätigt der Bowdenzug die Achse die in das Kästchen rein geht. Den Rest erledigt die ECU. Die Microschalter "sagen" der ECU lediglich welcher Gang vorgewählt wurde.
Oder geht die Achse durch bis in den Steuerblock des Automaten?

Da hätte man doch komplett auf den Bowdenzug verzichten können
und die Mikroschalter direkt an den Wahlhebel kleben.

Nee, das wär zu einfach. Da kann ja dann das Schwitzwasser aus der Klima nicht reintropfen
Hab nach dem Tip mit dem XYZ Switch in 30 Min Googeln (und bin da wahrlich kein Crack) rund 20 ähnliche Fälle weltweit gefunden.
Der Kondenswasserablauf der Fahrerseitigen Klimatronic sitzt genau über dem Schalter...

Schien tatsächlich der XYZ Switch gewesen zu sein. Beim Facelift sieht´s in der Box zwar etwas anders aus als auf den Fotos im Link aber nachdem ich einen korrodierten Kontakt wieder blank gemacht und eingefettet hab lief das ganze bis Dato wieder tadellos (obwohl ich dem Automaten in den letzten Tagen mit meiner Probiererei denke ich tierisch auf den Keks gegangen bin ;)).
Mo oder Di soll der neue ABS Sensor kommen, dann schau ich mal ob ich den ganzen leuchtenden Christbaum wieder aus bekomme...

Die Welle geht übrigens bis in den Steuerblock. Vermutlich noch ein Relikt aus den Zeiten als Automatikgetriebe noch mit Seilzügen und Unterdruckdosen gesteuert wurden....

Ich muß den Fred noch mal schnell nach vorne packen.
Also: nachdem die Getriebegeschichte nun erstmal (dreimalaufholzklopf) wieder recht zuverlässig läuft hatte ich mich dem ABS gewitmet. Fehler waren immer wieder diverse Ausgangssignale der Radsensoren zu schwach, Auslassventil VR Massenschluß, Ausslassventil VR Kurzschluß.
Zuerst hab ich dann mal auf Internationale Empfehlungen hin die Shutterventile getauscht. Hat nix gebracht. Dann einen kompletten gebrauchten ABS Modulator mit Ventilblock eingebaut (200€ in PL), danach war zumindest der Kurzschluß weg. Danach die restlichen drei ABS Sensoren getauscht und der Rest war auch weg. Interressantereweise sind die Fehler: VL Sensor Ausgangsspannung zu niedrig, Massenschluß Ausgangsventil VR und Sensor Ausgangsspannung zu niedrig HR durch den Tausch nur eines Sensors und zwar des HR weg gewesen!?
Das ABS ist doch gar nicht von Lukas sondern von WABCO....

AAAAHHH ich seh´s grad, Nanocom kommt aus Italien.....