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Joined: May 2014
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Das wird noch
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Das wird noch
Joined: May 2014
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Hallo Micha,
mein 300GD OM617 hat den gleichen DZM. Leider funktioniert meiner auch nicht mehr.
Hast du deinen DZM mittlerweile angeschlossen bzw. repariert?
Viele Grüße
W 460.333
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Sehbehinderter Marktplatzsucher
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Sehbehinderter Marktplatzsucher
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Da hast du den induktiveb Drehzahlmesser erwischt. Wie der angeschlossen wird kann ich Dir leider nicht verraten... lediglich die Lösung mit Klemme w und dem VDO Tacho fand ich sehr einfach... Klemme W beispiel schau mal. Der Bausatz für den 603 hat mir bummelig 250 € gekostet... von VDO und die Klemme selber angelötet. Muß auch nicht die W sein.....hauptsache vor der Gölättung wegen der Frewuenz eben..
Schöne Grüße Cäsar der G-Fanatiker
Mercedes G Station (lang) in Agavengrün EZ 1979 der ältestem unter uns, einen in schwarz ..Rennsemmel .dänischer Funker...und Containerweise Teile.
Und KTM 500 Rotax zum Brötchen holen.
Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich bahalten.
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Prinz Valium
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Prinz Valium
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Ich kann nur zur vdo Lösung raten!
Paßt optisch gut rein,ist selbst für nicht kfz Elektriker problemlos zu montieren( Tip: trotzdem Rat einholen,sonst dauert es einfach nen halben Abend)
Das einzige was ich feststellen muss: reagiert bissel träge und beim Vorglühen macht die Anzeige,was sie will: bis Anschlage hoch,runter,hoch,etc.Im Betrieb alles bene und man sieht was das Aggregat leistet.Hild Tuning als Bezugsquelle ist top, 6000 er Variante und Warnleuchte aus 4000, beim 250 GD ist die Impulszahl 16,aber Herr Hild kennt sich aus!
Viele Grüße aus der schönen Lausitz, Volker
W461.401, GD250,1990
W463.248, G500,2002
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Jungfrau
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Jungfrau
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Hallo, alle Hilfen für dieses Problem findet ihr auf dieser Seite: http://mbelectronicupgrades.com/index.htmlhat bei mir problemlos funktioniert. Grüße Kai PS: traue mich jetzt endlich mal meinen OM 617A hochzudrehen. Da war noch viel Luft. Dem Motor gefällts ... ;-)
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VG
W460 mit OM617A
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Jungfrau
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Jungfrau
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Also was denn nun!
Ich hab auch einen 300GD Bj.85.
Ich hab auch schon gelesen das man den OT Geber und W Klemme zusammen braucht!!
Und das das Schwungrad wohl auch ungeeignet für einen OT Geber sein soll!!
Kann hier wohl jemand eine präziese Angabe machen?
Weil ich möchte endlich meinen Drehzahlmesser einbauen....grrrrrr
LG
Carsten
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Mogerator
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Mogerator
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Hallo Carsten, Also was denn nun!
Ich hab auch einen 300GD Bj.85. Das kommt drauf an, welchen DZM Du hast. Ich hab auch schon gelesen das man den OT Geber und W Klemme zusammen braucht!! Nein. Entweder OT-Geber (originaler DZM vom G) Oder Klemme W (DZM aus dem Zubehör) Und das das Schwungrad wohl auch ungeeignet für einen OT Geber sein soll!! Der Geber, der am Schwungrad bei neueren motoren verbaut ist, zickt in der Tat öfter rum. Beim OM617 ist das aber eh kein Thema. Kann hier wohl jemand eine präziese Angabe machen?
Weil ich möchte endlich meinen Drehzahlmesser einbauen....grrrrrr s.o., es kommt drauf an, welchen DZM Du hast...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Prinz Valium
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Prinz Valium
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Hild-tuning, VDO DZM, dort auf die richtige Ubersetzungszahl(KW zu Lima) einstellen lassen, Klemme W in Lima belegen, Klingeldraht ziehen, anschließen, fertig. 2h für einen Laien(mich), wenn das Ding da ist.
Viele Grüße aus der schönen Lausitz, Volker
W461.401, GD250,1990
W463.248, G500,2002
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Jungfrau
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Hi Dapo
du hast mir sehr geholfen ;-)
Zuletzt bearbeitet von 300GD Fahrer; 06/08/2016 12:51.
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