Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Kompression verbessern mithilfe von reiniger?

Danke fuer die Hinweise! Scheint ja doch mehr Vielfalt zu geben als gedacht, der lokale Boschhændler wollte mir auch erst wieder die gleichen wie die von dieselsend geben.

Werde dann mal fragen ob die A 601 017 00 60 auf Lager haben.

Zum Verstandnis der Funktion: Diese Scheiben sollen einerseits dichten und andererseits durch ihre Form die richtige Verwirbelung in der Vorkammer unterstuetzen? Mir erschliesst sich ansonsten nicht ganz der Sinn der unterschiedlichen Formen/Diameter?

A 617 017 02 60 hat auch 7,6mm- nur der Vollständigkeit halber

Dichten und vor Allem die Düsen thermisch entlasten, die heißen ja auch oft "Wärmeschutzscheiben".
Die Verwirbelung unterstützen sie wohl primär dadurch, aß nur mit der Scheibe die Düsenöffnung an der richtigen Stelle sitzt (ohne Plättchen wäre die Düse ja weiter drin).

Mir auch nicht.

René's Angaben decken sich aber mit der Aussage im 617A-WHB, nach der im Februar 1985 die Plättchen mit 8mm (steht so da) durch welche mit 10mm Innendurchmesser ersetzt wurden.


Ach ja:
Besorge Dir vielleicht noch A 001 989 42 51 10, das ist ein Hochtemperaturfett extra für Düsenhalter etc.

Habe das so verstanden dass A 601 017 00 60 fuer OM615-17 gilt und A 617 017 03 60 fuer OM601-3.
Soll es so verstanden werden dass A 601 017 00 60 die alte version ist und ich mich nach A 617 017 03 60 umschauen sollte?

Und statt dem Hochtemperaturfett sollte doch auch Kupferpaste funktionieren , oder? Da hab ich noch ne Tube von

eigentlich dachte ich, es wäre offensichtlich, daß
A601... für OM601/602/603 ist und
A617... für OM615/616/617

Schmeiß das Zeug weg, und nimm was Anständiges...

Haha, ja, das sollte es sein, habe ich uebersehen
Danke fuer die info!

Und nimm bloß die Paste!
Meiner Werkstatt gingen 2 Halter beim Ausbau krachen, weil fest....

Nun sind die Flammscheiben mit dem grøsseren Durchmesser eingebaut und die Halter mit der Paste eingeschraubt. Alles dicht nun und der Motor startet ohne Probleme auch bei -12C.

Alledings besteht weiterhin das Problem mit dem leicht unrunden Lauf:
Solange der Motor kalt ist læuft er sehr ruhig und gleichmæssig. Sobald er jedoch warm wird beginnt er ein wenig unrund zu laufen (wie bereits im Video etwas weiter oben). Wenn ich ein wenig Gas gebe læuft der Motor wieder rund, unanbhængig von der Temperatur.

Der Sieb im Tank ist sauber, keine Luftblæschen im Vorfilter zu sehen, die Dieselfilter im Motorraum sind beide neu, und wenn ich den Tankdeckel øffne ændert sich auch nichts, die Entlueftung scheint also auch nicht das Problem zu sein.

Hat jemand einen Tip wo ich als næchstes schauen sollte? Dieselmenge an der Pumpe hochjustieren? Habe gehørt das die Dæmpfung der Dieselpumpe das verursachen kønnte?
Was ich nicht verstehe ist dass der Motor gleichmæssig læuft wenn er kalt ist!

.. wenn ich mich hier mal als "Benziner" einklinken darf - wird die Leerlaufdrehzahl beim OM617 irgendwie geregelt? oder gesteuert?
Kann da was temperaturabhängiges passieren!?

Viele Grüße
Micha

Ja, die Leerlaufdrehzahl wird, soweit ich das verstanden habe, ueber Fliehgewichte und einer Leerlauffeder geregelt. Konnte allerdings aus dem WHB nicht erschliessen ob und wie diese eingestellt werden kønnen.

An sich scheint der Motor ja zu funktionieren, aber es fuehlt sich einfach doof an mit einem oscillierenden Motor an der Ampel zu stehen, wuerde das daher gerne in Ordnung bringen

Gruss,
Samuel