Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Umbau auf 5 Gang Getriebe

Hallo verehrte Foristi,

ich habe mich vor einiger Zeit als Neuling mit einem GE 280 mal vorgestellt.
Nach erfolgreichem TÜV mit H-Gutachten bin ich jetzt so 5000 KM mit dem G gefahren.
Jetzt kommt bei mir der Wunsch nach einem 5.Gang auf, da ich gerne etwas Drehzahlsenkung bei 95-100Km/h hätte.
Da ich bisher nur Deutz Traktoren und BMW 2-Ventil Boxer geschraubt habe, kenn ich mich mit dem G noch nicht so aus.
Meine Frage: welches 5 Gang Getriebe könnt Ihr mir empfehlen, hat einer von Euch vieleicht eines übrig, welches plugandplay passen würde?
Auch Tipps und Tricks bzw. Probleme zum oder beim Umbau sind hochwillkommen!
Herzlichen Dank für Eure Antworten!
Hermann

Hallo Hermann,

bei den 5-Gang-Getrieben gibt es zwei Grundtypen in jeweils zwei Versionen:

• Getrag-Getriebe, die Kupplungsglocke ist hier Teil des Getriebegehäuses
• Mercedes-Getriebe, die Kupplungsglocke ist hier geschraubt

Beide Getriebe gibt es einmal kurz übersetzt (erster Gang sehr kurz, fünfter Gang 1:1 (wie beim Viergang)), einmal lang übersetzt (fünfter Gang ca. 0,8:1), wobei dies die Versionen sind, die Du suchst.

Das Getrag-Getriebe passend für den M110 ist recht selten, die Meisten stammen aus neueren Fahrzeugen mit dem Anlasser auf der verkehrten Seite. Zudem hat es öfter Lagerprobleme.

Das Mercedes-Getriebe stammt zwar auch oft aus neueren Fahrzeugen, aber hier kannst Du Deine vorhandene Kupplungsglocke montieren, die suche dürfte daher -etwas- einfacher sein. Zudem ist das Getriebe sehr robust.


Neben dem Getriebe brauchst Du noch die passende Schaltkulisse (idealerweise aus demselben Fahrzeug wie das Getriebe), ein paar Kleinteile und eine kürzere Gelenkwelle zum Verteilergetriebe.

Hallo Daniel,

herzlichen Dank für Deine ausführliche Antwort.
Doch tauchen noch Fragen auf:

aus welchen Baumustern stammen die Mercedes Getriebe, die infrage kommen?
wie erkennt man, ob es das Getriebe mit der langen Übersetzung ist ( Kennbuchstaben o.ä.?)
Welle kürzen oder kurze besorgen?


viele Grüße Hermann

http://4x4abc.com/Mercedes-Benz.G-Class.manuals/transmissions/getriebe.html

Gruß!
Alex

Getriebe aus Transporter T1 nehmen , I = 4,7 im ersten Gang , 08 im 5. . War in den 210D etc. verbaut . Hat dann zwar den Anlasser auf der falschen Seite , Glocke muss also gegen eine ältere getauscht werden .

Also das würde mich mal interessieren…

ich hab mit dem Getrag GL275 welches von Daimler optional im 280GE und im 280E/CE/TE/SE (W123/W126) angeboten wurde schlechte Erfahrungen gemacht.
Es war zu schwach für den OM617A und wenn Kaputt dann so das es irreparabel war. Solche Getriebe findet man ab und an in der Bucht für 800-900€ meist aus W126 oder W123.

Da ich seinerzeit davon aus ging das in allen zivilen 230GE, 250GD und 290GD das lange (5. Gang 0,8) Getriebe aus der Generation W124 zum Einsatz kam (mit fester Glocke und dem Anlasser für den M110 auf der falschen Seite) und die Transportergetriebe zu kurz waren (5.Gang=1.0). Habe ich das sehr seltene Mercedes G5/27 (?) aus dem W115 (280CE) samt Schaltkulisse verbaut.

Ich bin damit zufrieden und das bis 1976 von Daimler gebaute Getriebe passt auch ganz gut zum Fahrzeug.

Die langen Transportergetriebe sind auch selten und gesucht daher leider auch teuer.

viele Grüße

Jörg

Guten Morgen,

jetzt hab ich mich mal durchgegoogel und weiss, dass das gesuchte Gertiebe das G1/18-5/4.7 ist, hat die Nr. 711.113

Aaber scheinbar sehr gesucht !

Ich mach mich jetzt mal auf und schau bei den Verwertern oder ich kauf nen alten Bus oder Pritsche...
Ich halt Euch auf dem Laufenden..
Gruß Hermann

Guten Morgen, neues von der Getriebefront.

Ich habe in Polen ein 711.113 bekommen und die Abholung mit einem Kurzurlaub in Osteuropa verbunden.
Ist aus einen 208 Transporter.
Und schon taucht die nächste Frage auf:
Da ich den 6Lochflansch gegen meinen 8Lochflansch tauschen muss, muss hierzu die Mutter auf. Doch welche Nuss ist hierfür? Von meinem Standartwerkzeug passt nix...
Hat vieleicht jemand diese Nuss leihweise übrig?

Schon mal Dank für Eure Antworten!

Gruß Hörm

Ich bin mit demselben Problem zu meiner Mercedesfiliale gefahren, habe freundlich um Hilfe gefragt und ein Mechaniker hat fuer nen Kaffeekassenanteil den Flansch gewechselt. Die Mutter muss mit xxx Nm glaube ich angezogen werden, die wissen das aber und es braucht in jedem Fall 2 Leute weil einer die Getriebeeingangswelle im 1. Gang gegenhalten muss.

http://www.gwagen.de/downloadable_files/Zusaetze_Getriebe.pdf

Hilft das?