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Hi,
umschlüsseln: der TÜV sagt ganz einfach: wenn die Werte stimmen geht es mit der Umschlüsselung
per Einzelgutachten (teuer), bei meinem 230 GE 463 kurz stand nichts im Brief/Schein bzgl. Schadstoffklasse. Die StVA´s nehmen dann einfach die höchste, sprich gar keine Klasse.

KLR: habe dieses Jahr ca. 300 € bei HJS gezahlt, Steuer dann ca. 200 € statt vorher ca. 500,-,
geht aber nur beim 5 Ganggetriebe, dann wird ein EURO1 draus (grüne Plakette) ABER: Eine Prüforg. muss das Ding dann begutachen und das StVA eintragen, stimmen die Werte dann aber nicht, dann kein pos. Gutachten und kein Eintrag.

So war und ist das hier in Bonn/NRW aktuell. Nein, kein höheres Sagen, sondern genauso erforderlich
und parktiziert. Da es aber bei StVA´s, wie überall, teilweise leicht Bekloppte gibt, kann hier der mündliche Verweis auf den Eintrag G.-Kat zur Euroklasse 1 führen, drauf hoffen würde ich nicht.

Übrigens, G fahren ist nie so ganz günstig. Nimm Einen mit zur Begutachtung der sich auskennt.
Ich habe mir 12 G´s angeguckt und ne Menge Rost, speziel bei den W 460 gesehen. Mangels Innenkotflügeln waren selbst der Rahmen, die Spritzwand sowie die hinteren Ecken vergammelt. Unter dem Tank wird jeder G der etwas betagter ist wild aussehen, es sei denn er wurde mal gemacht. Meine Erfahrung war, dass unter 10 tsd. nichts auch nur halbwegs vernünftiges zu finden war, es sei denn man kann selber schweißen etc., ansonten ist das teuerere Auto in der Regel auch das bessere. Desweiteren kalkuliere beim Kauf einfach mal eine ausreichend große Reserve für anstehende Reparaturen ein. Wenn einer sein Auto verkaufen möchte, läßt er nicht vorher alles tipp top machen und es entseht oft ein Rep.-Stau. Und irgenwelche "Kundendienststempelchen" sagen hier nicht wirklich viel aus. Bei den Rep./Inspektions - Kosten einer G.-Klasse geschieht da sicher viel Unfug. Ich hatte schon volle Kundendienstheftchen in der Hand und im gleichen Motorraum hing noch eine TEXACO Schildchen und wies auf den letzten Ölwechsel (leider nicht mehr lesbar) hin. Wann wurde nochmal TEXACO zu DEA?
Viel Glück
Johannes

ach ja, Garage unter 2m ist schlecht, ganz schlecht

Gruss
Johannes

Garage: Warum? Anecken?

Es ist echt aber knapp, wie gesagt, Höhe bei der Einfaht ca. 196-197cm, danach über 2m.....

müsst ich den G dann um 3cm tieferlegen Geht das überhaupt :P

Basti,

mit dem Serien - Fahrwerk und 205R16 Reifen/Rädern lt. Schein 1889 mm,
war aber lt. Zollstock 1920 mm. Jetzt mit neuen Federn und 235/85R16
und Federunterlagen von "spacer", 18 mm, bin ich bei 2060 mm.
Wenn es eine übliche Garage mit Klapptor ist, achte auf den innern Griff, kannst
Du im Zweifel auch entfernen. Tieferlegen geht sicher, da gibt es aber andere Foren
die sich besser auskennen. Hier geht es immer um höher.
Gruß
Johannes

kritisch ist eigentlich nur die vordere Torkante, Griff innen und Garage an sich ist 2,50m hoch..... aber die Torkante bei der EInfahrt leider nur 196cm....

hab noch notfalls ne 2. Garage, aber die mit manueller Doppelflügeltür
und bissle schmal ist die auch....

Grüße

Hallo,

ich sagte ja "Gedanken machen,"
aber zu finden wäre er hier:

http://www.viermalvier.de/ubb_porta...1/G_Main_Mein_G_230GE_SL.html#Post401441

Viele Grüße vom Main, ich schau mal, wie die in den Elektro-Börsen so angepreist werden...