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Hallo Experten,

es geht um einen G300DT Bj 09.96 mit 80Tkm.Vor 6000km (2J) kein Hochschalten mehr,- elektr. Steuereinheit erneuert. Vor einer Woche gleiche Symptomatik,- ges.elektrohydraul. Steuereinheit erneuert. Daraufhin ca. 30 gemächliche Km ohne Probleme. Gestern bei kräftiger Beschleunigung auf der Autobahnauffahrt normales Hochschalten bis Stufe 4, dann plötzlicher Leistungsverlust (Motor reagiert nicht mehr auf Gaspedalstellung). Im Stand normaler Leerlauf, in Neutralstellung nimmt Motor normal Gas an, - abgestellt, neu gestartet, -Beschleunigung wieder normal bis ca 80 km/h, dann wieder keine Leistung mehr.Temperaturanzeige geht dabei bis knapp unter 120Grd., im Leerlauf dann sofort auf etwa 85 Grd.zurück. Zweimal während des Wiederanfahrens hell kratzendes Geräusch vom Mitteltunnel her. Fehlerspeicher zeigt Fehler im Traktionssystem, ohne weitere Hinweise. Habe den Wagen wieder in meine DB- Vertragswerkstatt schleppen lassen und bin gespannt auf die Diagnose.
Hat einer eine Idee?


Gruß Ulli

Bin zwr kein Experte, aber verrate doch mal, welche.

Hallo Rene' ...ich habe die Fehleranzeige nur über die Schulter des prüfenden Mechanikers gesehen, es wurde von ihm nicht weiter gewertet.
Was kann passiert sein bei der letzten Reparatur, daß die Temperaturanzeige (sicher doch durch den Öltemperaturkühler) kurzfristig so hoch geht und dem Motor die Leistung genommen wird? Auch das zweimalige kratzende Geräusch macht mir Angst. Habe ich überhaupt ein "Traktionssystem"?

Gruß Ulli

Das gibt es bei 74tkm eigentlich gar nicht. Ist der Tacho manipuliert worden? Oder Hänger gefahren? Oder Chip-Tuning?

....leider doch Ludo. Ich habe den Wagen seit 12Jahren. Da ist auch vorher nix manipuliert, Anhängekupplung war bei Übernahme mit 27000km auch noch nicht dran und ich fahre 1x im Jahr mit Anhänger. Er wird wie ein rohes Ei behandelt, -vielleicht ist es das?

Gruß Ulli

Es gibt Schutzparameter ---> wenn bestimmte Werte in den kritischen Bereich gehen, wird die Leistung reduziert um die Komponente(n) vor Schäden zu schützen, das kann bis in den Notlauf gehen. Eigentlich sind das Symptome, die auf falsche Datenlieferung durch einen Leistungschip schliessen lassen.
Wenn da allerdings keiner vorhanden ist, hilft nichts, dann muss systematisch gesucht werden. Hast du einen Partikelfilter drin? Falls ja, vielleicht ist der zugesetzt, da gibt es auch die abenteuerlichsten Folgeerscheinungen....

Hallo

kann es sein, das vielleicht eines der Massekabel defekt ist oder das einer der Sensoren, ggf. auch nur zeitweise falsche Werte liefert?

Wenn im Öl keine Späne sind, dann kannst Du einen mechanischen Fehler fast ausschließen, es sei denn einer der Dichtringe im Getriebe ist nur ab und an undicht.

Wenn Du gar nicht weiter kommst, dann kann ich Arslan Fa. AKT immer wieder nur empfehlen.

Gruß
Thomas

Hallo Ulli,

war ggf. mal die Steckverbindung am Getriebe undicht und hat es ATF durch den Leitungssatz in der Getriebesteuergerät gezogen?

Gruß
Thomas

....Elektriksatz und Abstandsstück wurden vor 6000 km erneuert, jetzt die komplette elektrohydraulische Steuereinheit.
Mir stellt sich jetzt natürlich die Frage, ob bei der Montage möglicherweise das "Temperaturproblem" produziert wurde. Das war ja beim ursprünglichen Fehler noch nicht vorhanden. Da konnte ich ja noch im kleinen Gang rel. hochtourig ohne Temperaturanstieg 10 km zur Werkstatt fahren.

Gruß Ulli

....dass die Wasserpumpe ausgerechnet bei der ersten Belastung unmittelbar nach der Getriebereparatur ohne Vorankündigung , wie Geräusch oder Undichtigkeit, schlagartig den Geist aufgibt, ist wohl ein ganz dummer Zufall und lockt natürlich auf die falsche Fährte. Also einfache Ursache mit erklärbaren Folgen. Gedanklich habe ich meiner (sehr guten) Werkstatt in AIB Unrecht getan und leiste Abbitte.

Gruß Ulli