Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Max. Achslasten - Unterschiede 110er & 130er?

Wer kann mir sagen, warum der 130er vorne und hinten erheblich höhere zulässige Achslasten und ein deutlich höheres zulässiges Gesamtgewicht hat als der 110er?

Sind das nur die Felgen und die Federn?

Hintergrund meiner Frage ist das alte, leidige Gewichtsproblem...egal wie spartanisch das Reisegepäck ausfällt, am Schluß ist man mit einer fünfköpfigen Familie immer über 3 to Gesamtgewicht. :-(

Da wäre es schon beruhigend, wenn man wüßte, dass der Wagen das aushalten kann - selbst wenn man es nicht eingetragen bekommt...

Der 130er hat außerdem Stabilisatoren - vorne bestimmt, ich glaub' auch hinten - aber ehe ich mich da jetzt mit Behauptungen zu Achse und Federn aus dem Fenster lehne und eine aufs Maul kriege, halte ich lieber die Klappe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Stabilisatoren sind aber doch nur für das Fahrverhalten wichtig, oder? Und über Straßenlage etc. kann ich mich nicht beklagen. Mir geht es nur darum, ob sich irgendwelche tragenden Teile durch die Überladung verabschieden können...
Dämpfer, Felgen, Federn, hintere Kadernwelle und Steckachsen hinten sind verstärkt.

Ich habe auch schon öfters die Frage gestellt, was an den 3,5to Fahrzeugen anders ist.

Aber es kam immer wieder nur raus, dass beim 130er die Innenfedern und die Stabis dabei sind.
Die Achsen sind wohl gleich.....

Interessanterweise unterscheidet der Teilekatalog zwischen zwei Salisbury-Typen.

Einmal normal für 110"
und dann noch HeavyDuty 110" - die diegleiche Nummer wie die 130" Achse hat.

Aus dem Schnellstudium der Achseinzelteile ist mir aber nicht klar geworden, welche Komponenten anders sind.
Ob am Ende das Achsrohr dicker ist ? Wäre das einzige, was mir Sinn machte. Vielleicht mißt mal jemand an den Entlüfternippel-bohrungen nach.

Stimmt das? Gibt es wirklich zwei verschiedene Salisbuy-Hinterachsen?
Und wie ist das bei den Rover-Achsen? 90er, 110er und 130er...hat der "neue" 130er auch eine Roverachse oder nach wie vor die Salisbury?
Bei den Vorderachsen ist der Wert ja auch ziemlich unterschiedlich...von 1200 bei 90er und 110er zu 1580 kg beim 130er...
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

aber mal eine frage..weiß denne jmd wo die "neuen" 110 hinterachsen herkommen,sind das die aus dem 90er ?? würde mich mal interessieren

Hi,

die neue ist die P38 aus dem damals "New Range"mit 4,6Liter Motor.

Die Wohl stabilste Achse aus dem LR Regal!

Grüsse

Peter

weißt du auch wie sie im vergleich zur salisbury ist ??

Die P38 Achse gibt's im Defender 130 seit dem Modelljahr 2003 und wurde bei meinem (bestellt 05/02, ausgeliefert 11/02) auch schon eingebaut. Aber ich dachte, die sei seitdem auch im 110 drin?

Ach und noch was: sind die Steckachsen eigentlich alle gleich oder sind da in der P38 Achse oder in der 130er Vorderachse auch andere drin? Wären denn die Nakatanenga-verstärkten Steckachsen was für 'nen 130er? Oder sind die da eher unnötig, da sowieso schon verstärkt?