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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Moin,gibt es Freilaufnaben für die VA zum Nachrüsten? Oder ist das Generell nicht machbar?
Gruss "Gehtso"
89ziger 230GE Classic ist nie richtig ganz, aber auch nicht wirklich kaputt!
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Mogerator
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Mogerator
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Beste Lösung: Japaner kaufen...
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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viermalvierer
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viermalvierer
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89ziger 230GE Classic ist nie richtig ganz, aber auch nicht wirklich kaputt!
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Letzter Sowjetbürger - echt wahr....
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Süchtiger
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Süchtiger
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@Rodion, Dapo: Könntet Ihr bitte mal versuchen, eine qualifizierte Antwort auf die Frage zu geben? Oder wißt Ihr einfach keine Antwort, dann ist es auch ok. Danke!
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Süchtiger
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machbarkeit hin oder her, mich würde mal der grund interessieren, wieso man bei einem w460,w461 auf freilaufnaben umrüsten wollen würde.
ich habe meine ersten offroad- erfahrungen mit einem japaner mit freilaufnaben gesammelt, und bin unter anderem wegen dem "bequemen" umschalten von h2 auf 4x4 während des fahrens, ohne anzuhalten, zum g gewechselt.
das anhalten, naben rein, weiter fahren, anhalten, naben raus, weiter fahren, hat schon genervt...
Zuletzt bearbeitet von ghostbuster; 14/09/2014 10:06.
"Der gute Geländefahrer fährt langsam durch unbekanntes Gelände. Unerwartete Hindernisse lassen sich leichter erkennen und bewältigen. Durch falsches Fahrverhalten entstandene Schäden können einen langen Fussmarsch zur Folge haben."
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Süchtiger
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Tach,
Tacho würde dann auch nicht mehr funktionieren!
Wird am Verteilergetriebe von der Vorderachse angetrieben!
Man muß nicht jedes Mal aussteigen wenn sie auf Look stehen!
Mit Freilauf funktioniert der Allrad nur vorwärts, rückwärts nicht.
Gruß AT
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viermalvierer
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OP
viermalvierer
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Rückwärts einen 2,5to Anhänger um eine 90 Grad Abbiegung, schiebt sich in der Reduktion am einfachsten leider verspannt sich der Antriebsstrang dermaßen und die Vorderräder auf dem Asphalt radieren, was mir überhaupt nicht gefällt. Deshalb bräuchte ich die Reduktion nur auf der Hinterachse! Auf glattem Untergrund würde ich wieder auf Allrad und Reduktion gehen.
Gruss "Gehtso"
89ziger 230GE Classic ist nie richtig ganz, aber auch nicht wirklich kaputt!
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Tach,
W463 kaufen der hat Permanent Allrad mit Mitteldifferenzial!
Im W460 geht das nur mit ausgebauter vorderer Kardanwelle auf GA.
Gruß AT
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Hallo zusammen,
Habe selbst mal so etwas gehabt (vor G-Zeiten). Manuell kann der Kraftschluss Nabe-Achse hergestellt werden, oder eben gelöst werden. Da greift einfach ein Zahnkranz der Nabe in die Verzahnung der Achse, ganz simpel und auch recht robust. Zu den automatischen kann ich nichts aus eigener Erfahrung beitragen.
Nachteile: einen Wenigerverbauch konnte ich nicht wirklich feststellen. Der Topspeed war so gut wie gleich. Oftmals wenn ich gerade Allrad gebraucht hätte, hatte ich verpasst vorher auszusteigen, z.B. Blitzeis im Oktober, etc.
Grüße,
Nunca
Zuletzt bearbeitet von Nuncanadamas; 15/09/2014 10:33.
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