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Süchtiger
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OP
Süchtiger
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Hallo,
anläßlich der Abgasuntersuchung hat der Motor die Abregeldrehzahl nicht erreicht, die soll wohl bei 4800 U/min liegen, Schluß war bei 4200 U/min.
Solche Umdrehungszahlen sind für mich ausserhalb meiner Nutzung, aber ich frage mich: Warum tut das Maschinchen das?
Der Förderbeginn ist so 3 bis 4 Grad vorgedreht.
Wenn wer was weiß oder ahnt oder sonst nen Tipp hat - bitte gerne!
MfG vom Main
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hallo,
erreicht die ESP denn Vollgas am Anschlag der ESP selbst?
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo,
ja (leider) der Vollastanschlag wird erreicht, und zwar auch über das getretene Pedal.
???
Gruß vom Main
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Motorenspezialist
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Motorenspezialist
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Hallo,
hm dann würde ich mir mal die ESD ansehen und die dann abdrücken.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo, gut, daß es das Forum gibt - auch als Gedächtnisstütze - und Danke für Deinen Rat. Im August 2012, vor vielleicht 12.000 Kilometern: Hallo, nächste Baustelle: Abgaskrümmer Riß entdeckt: ![[Linked Image von bilder-hochladen.net]](http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/63fs-lq-88ae.jpg) Dann den Förderbeginn mittels Positionsgeber auf (ebenfalls) 12° nach oberem Totpunkt (OT) eingestellt @Oelmotor Hallo
so aus dem morgen ist heute geworden, den FB habe ich jetzt auf 10 ° KW vor OT gestellt und beim anschließenden Kaltstart (15° C) in der Garage war das Verbrennungsgeräusch weniger als mit 12 ° KW vor OT.
Was die Leistung angeht werde ich am Freitagabend berichten.
Gruß
Thomas Du warst dann auf 12° letztlich dauerhaft zufrieden bei Normalbetrieb Dieselkraftstoff? ![[Linked Image von bilder-hochladen.net]](http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/63fs-ls-eefc.jpg) Morgen noch die Einspritzdüsen 135bar Standard (KCA 27 S55 mit Zapfendüse Bosch Nr. 0 434 250 176 Typ DN 0SD 314 entsprechend Düsenhalter Kombination Bosch bei Mercedes A 003 017 29 21 mit Flammscheibe (Dichtring) A 601 017 00 60) abholen, und weiter sehen... MfG vom Main Könnte es auch im (inneren) Bereich der Einspritzpumpe fehlerhaft zugehen? Vielen Dank, viele Grüße G vom Main
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo,
sonst ... keiner ... eine ... Idee...?
Hoffnungsvolle Grüße
G-Main
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Enthusiast
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Enthusiast
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Hi,
kann es sein, das er an der Leitung vom Tank zur ESP irgendwo luft zieht?
bei meinem war's die Vorwärmung. Da war dann bei 3500 Ende.
Aber nur auf der Strasse, also unter Last. Im Stand kein Problem.
Nur 3 Monate gesucht....
Gruß, Franky
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo,
im Fahrbetrieb ist ja alles o.k., nur möchte der Motor im Stand nicht gequält werden.
Die Leckölleitungen sind neu, und, auch die zum Magnetventil, auch am Vorfilter (Taxiteile - durchsichtig)ist nichts zu erkennen.
Danke nach Maintal - Was macht eigentlich der Vorbesitzer?
Jemals Kontakt gehabt? Ich leider nicht, kann also auch nicht danke sagen.
Gruß vom anderen Ende des Mains
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Mogerator
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Mogerator
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Hallo,
wenn beim Fahrbetrieb alles normal ist, woher kommt denn das Drehzahlsignal bei der AU?
Grüße
DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Gehört zum Inventar
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Gehört zum Inventar
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Hallo, vom falsch eingestellten Drehzahlmesser über eine Einspritzleitung? Anzahl der Impulse mal 6 vom AU Gerät gerechnet ergibt U/min. Vieleicht hat der Trössel 5 Zylinder eingegeben? Wär aber ein bißchen zu profan. Das schaut man ja wohl als erstes. Frage mich ohnehin, wie das gehen soll, dass die Abregeldrehzahl nur während der Fahrt erreicht wird.
Grüsse Marcus
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