Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Einsatz der 3 Diffsperren- kurze Erläuterung

Hallo,

als technisches "Greenhorn" möchte ich gerne wissen, wann man welche Sperren bzw. in welcher Kombination man diese nutzen sollte.

Die MB Bedienungsanleitung sagt dazu wenig. Daher würde ich mich freuen, wenn Ihr mir das kleine Diff 1x1 kurz erläutern würdet.

Wahllos einfach drücken und probieren wollte ich nicht.

Vielen Dank & Grüße,

Michael


PS: Was mir auffällt ist, dass der G aufgrund des Gewichtes feuchten Matsch auf eher festen Untergrund am besten noch mit Laub gar nicht mag. Habe aber noch die MB Serienbereifung drauf

Hallo Michael,

ich verstehe die Frage nicht so ganz. Die "Kombination" ergibt sich aus der vorgegebenen Schaltreihenfolge: zuerst Mitteldifferential, dann Hinterachsdifferential, dann Vorderachsdifferential.

Anders läßt es sich gar nicht schalten.

Ich denke, Michael meint, wann es sinnvoll ist bei vorausschauender Fahrweise mit welcher Sperrenkombination zu fahren, sprich: Wann ist es nur das Mitteldifferential, wann das Mittel- und Heckdifferential und ab wann mit voller Sperrenkombination zu fahren.

Ich glaube, von der AutoBild gibt es ein Video, bei dem ein Redakteur die "Geländefahrschule" hoch auf den Schöckl vom MB-Instruktor erhält; hier wird auch etwas zum Thema Sperrenschaltung erklärt...nur leider finde ich das Video jetzt auf die Schnelle nicht

Fakt ist, keine Sperre auf festem Untergrund wie Teer, Beton, etc. Im Gelände und bei losem Untergrund mit dem Blick für das Gelände fahren. Die Mittelsperre kann man da eigentlich immer fahren Hinterachssperre und Vorderachssperre bei starker Verschränkung und schlammigem Untergrund. Lieber eine Sperre zu früh einlegen, als im Schlammloch festzusitzen und dann mit Allrad und Sperren anfangen.
Bei betätigter Achssperre sollten starke Lenkmanöver unterlassen werden. Ist die Vorderachse gesperrt, merkst du sowiso, daß ein Lenken fast nicht möglich ist.


Es gibt Bücher wie "Perfekt Offroad fahren" und Geländefahrschulen. Da kannst du nachlesen was im Gelände zu beachten ist.

Ciao, Norbert

Neben der Reihenfolge (die beim 463er ja vorgegeben ist) und dem Hinweis von Norbert gibt es noch 2 Punkte, die ich wichtig finde, um Schäden zu vermeiden:

1. Nie mit hoher Last oder/und großem Drehzahlunterschied ein Rad oder eine Achse durchdrehen lassen. Besonders das Mitteldiff gibt dann sehr schnell auf.

2. Nie die Sperren unter Last oder noch schlimmer bei Drehzalunterschieden "reinknallen". Wenn das Auto schon steht und einzelne Räder durchdrehen, eine Sperre schalten und mit ganz wenig (!) Last so lange drehen lassen, bis die Sperre einrastet. Dann ggf. die nächste Sperre usw.

Ansonsten finde ich es schwer, den richtigen Einsatz der Sperren schriftlich zu erklären. Wenn die genannten Punkte beachten werden, geht zumindest nichts kaputt und den Rest kannst du am besten "erfahren".

Hallo Michael,

um deine Fragen richtig zu klären, empfehle ich Dir ein solides Fahrtraining zu absolvieren!
Hier bekommst Du vom Instruktor exakt erklärt, wann welche Sperre und dies in Echtzeit.
Hier werden auch deine weiteren Fragen in diesem Zusammenhang ausführlich beantwortet!!!

Gruß

V8

Hallo Michael

Was holywest und Benzinfresser schreiben kann ich dir nur dringend empfehlen. Das spart richtig viel Geld.

Mach dich hier mal schlau: http://www.mb-offroad.com/fahr-schule/


Grüsse Gemann

...und hier mal gucken; direkt bei denen, die es genau wissen:

http://www.mercedes-benz-g.at/mbcg/...0-0-0-0-16209-1211433-0-0-0-0-0-0-0.html

Gelöscht durch ADMIN

Hallo in die Runde,

und vielen Dank für die Infos. Der MB G Kurs ist sicher gut, nur kostet der mal eben 500 Euro und ist einfach mal weit weg. Daher keine wirkliche Option, wenn man nur wissen will was- wie- wann- wo sinnvoll eingesetzt werden sollte und funktioniert.

Was 461.334 (? klingt so nach R2D2 http://www.youtube.com/watch?v=2-BKjnAgNgY ) geschrieben hat, bzw. der Link scheint mir nun im ersten Schritt am besten zu helfen.
Gucke ich mir morgen in Ruhe an.

Wenn es dann mal passt, würde ich gerne auch mal zu einem Treffen kommen bzw. mir von den Alteingesessenen die Details erklären lassen.

Mir ging es im ersten Schritt vor dem Winter darum zu wissen, was man ggf. mal drückt, damit es vorangeht und um einfach zu wissen, was man für ein Potential hat und wie man es sinnvoll, ohne was zu schrotten einsetzen kann.

Viele Grüße,

Michael