Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G350 Bluetec oder G500??

Hi Christoph,

ich würde die Anfälligkeit der CDI nicht überschätzen. Auch BT ist mehr ein Problem der Standzeuge denn der Fahrzeuge. Bei längerem Stillstand diffundiert der Harnstoffkram dorthin wo er nicht hin gehört und richtet Schaden an (->Feuerwehren).
Vieles was am CDI kaputtgeht geht am Benziner genauso kaputt, viele diffuse Fehlereinträge beim Diesel kommen vom stärker belasteten Bordnetz und daraus resultierender Unterspannung. Löschen und vergessen, wenn die Karre fährt und nicht rumsteht eh kein Thema.
Der Benziner wird eher mit der Einstellung gekauft "teures Auto" und eine Rechnung wird auch mal einfach bezahlt und vergessen (man könnte das virtuelle Zuverlässigkeit nennen) - der Diesel wird zum Sparen gekauft (und das funktioniert halt nicht) und dann wird über jede Rechnung rumgejault.

Grüsse
Thomas

Hi Thomas,

das ist glaube ich eine oft zutreffende Analyse derjenigen, die zwischen Diesel und Benzin schwanken und sich dann aus den von Dir genannten Gründen für das eine oder andere entscheiden...

@DaPo: Ich habe nichts gegen Bluetec, sondern schlichtweg keine Ahnung!! Möglicherweise ist der 350er total zuverlässig! Das möchte ich gerne hier herausfinden, um die Entscheidung zu erleichtern.

VG!
Christoph

aber auch nicht unterschätzen! Beispiel: Kollege hat eine gebrauchte M- Klasse erworben mit eben jenem OM642. Karre hat 170Tkm war Scheckheftgepflegt und wirklich wg. jedem Huster in der Mercedesniederlassung. Innerhalb eines halben Jahres hat er über 6000,-€ darin versenkt. Turbo, Klappensteuerung und der regelmäßig undicht werdende Wärmetauscher tief unten im "V" des Motors sowie das 7- Gang- Getriebe (trotz schon neuer Wandlergeneration)waren die Highlights.

Bei dem Benziner V6 der bei mir steht und auch täglich bewegt wird: 200,-€ für einen neuen LMM und undichte Diffsperre. Kilometerstand vergleichbar, vom Baujahr her jedoch 8Jahre älter.

Wird das 7-Gang nicht in der gleichen Form auch im Benziner verbaut?

Jepp, aber dann bleiben immer noch 4000 übrig

Einen Ruf mach man sich selbst.

Diese Grundregel bewahrheitet sich ja doch immer wieder.....
Der Haltbarkeitsruf der Diesel stammt aus einer Zeit als in den Fahrzeugen die OM 617 und Co werkten und die Wiener Taxifahrer im W 123 manchmal die Million Kilometer grenze knackten....(und die tankten beileibe nicht immer schönen EN zertifizieten Diesel)

aber heute ist alles anders.
Umweltbestimmungen, Abgasvorschriften usw sind den Dieseln so zuleibe gerückt, daß halt leider von der Haltbarkeit wie sie mal war nichts übrig geblieben ist (hat übrig bleiben können)

ein moderner großvolumiger Benziner (ja ich fahre nen G 500-allerdings aus 1999) hat heute einfach diese Hitec Diesel kalt überholt....wahrscheinlich liegt die Laufleistung eines 500ers bei normaler Pflege und wartung wesentlich höher als die eines modernen Diesels....

aber egal: maßgeblich für meine Entscheidung war die Zuverlässigkeit- und da hat mich meiner bis heute absolut nicht enttäuscht !
was nützt es mir an der Tanke zu sparen wenn ich es dann bei einem ungeplanten Werkstattaufenthalt rauspfeffern darf ?
und daß dem scheinbar genaus so ist liest sich in diesem Thread ja gerade...

nimm den 500 !
du wirst es nicht bereuen !
Gruß aus Wien
vom Hannes

PS: sicher hab ich auch schon "kleine" Probleme gehabt (siehe WFS-Thread oder detto die kalten Lötstellen im ZV-Relais) aber die ließen sich mit geringem-auch finanziellem-Aufwand bewerkstelligen...
UND er er ist IMMER gelaufen und hat mich nach Hause gebracht !

Hi Chris,

na das kannste aber glauben dass die Nähe zu Würtemberg bleibende Schäden hinterlässt ! Ich kann vom Esszimmer aus rübergucken !
Spass beiseite, die Zeit einen 300TD zu kaufen ist vorbei. Er muß mit 270CDi und 320CDI konkurieren und da sieht er mE keinen Stich. Im Alltag zum Kilometer draufklopfen. Auf Fernreise mag das anders sein.
Serienmässig ist der 300TD wenn ich mich recht entsinne Euro2 und das kostet doch schon etwas....Ob man heute noch aufrüstet auf Euro3 ? Das ist doch die nächste Klasse für die Steuerkeule.

Grüsse
Thomas

Nach G 300 TD, G 270 CDI (2x), G 320 CDI (3x) habe ich 2011 einen G 350 BT gekauft, aktueller KM-Stand 35.000. Fahre jedes Jahr damit zum Service und habe ebenso wie mit allen Fahrzeugen davor keinerlei Probleme. Wenn man den finanziellen Aspekt vollkommen außer Acht lassen kann macht ein G 500 sicherlich mehr Spaß, zu diesem Personenkreis gehöre ich leider nicht ;-) In Punkto Zuverlässigkeit habe ich keinerlei Beschwerden bezüglich der Dieselfahrzeuge.

Wenn ich Eure Antworten lese, gibt es für mich eigentlich "nur" ein Argument, das gegen den 500er spricht, nämlich sein Verbrauch. Sonst habe ich nirgends, weder hier noch in anderen Foren auch nur eine negative Stimme zum 500er gefunden.

Das ist schon eine sehr eindeutige Sprache...

Aus meiner Sicht (durch die 500er Brille):

Spritkosten sind für mich durchaus wichtig, mir aber nicht so wichtig, als dass sie den 500er grundsätzlich ausschließen würden.
Dann nimm den 500.

Den neuen G möchte ich dann auf lange Sicht behalten, sagen wir mal die nächsten 10 Jahre. Also sind mir auch die Themen Haltbarkeit und Reparaturanfälligkeit sehr wichtig.
Dann nimm den 500.
Weil er deine Kriterien mit großer Wahrscheinlichkeit erfüllen wird.
Auch glaube ich nicht das die Deutsche Legislative die Abgasvorschriften (also den Diesel-Penalty) in den nächsten Jahren, vor allem in Ballungsgebieten, lockern wird...
(wenn du auf dem Lande lebst ist das für dich weniger gewichtet)

Rechtfertigen Laufruhe, Haltbarkeit und Durchzugsvermögen den 500er?
Im Zusammenhang mit deiner ersten Aussage - Ja.
Denn Durst hat so ein Ding, mit oder ohne Zündkerze, immer.

Gruß.