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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo bertone
du schreibst: "will und brauche ich die vordere Maulkupplung"...
das riecht nach rangieren....das macht man bevorzugt in der Untersetzung...
und wenn du das deswegen brauchst, und auch noch öfter machen willst würde ICH auf keinen fall mehr einen zuschaltallrad wollen, hab ich schon hinter mir, nein danke.....
Gruß aus Wien
99% der Oberfläche dieses Plaenten sind NICHT asphaltiert. Daher BRAUCHT man einen Geländewagen !
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Entlüfter
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Entlüfter
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Die Stosstange mit Koppelmaul vorn gabs auch am G270CDI Worker. Kann man also auch an den modernen Gs nachrüsten wenns sein muss.
Grüsse
Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
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Hier geht gar nichts mehr
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... dann must Du aber auch vom Worker die Getriebeölkühlerlösungnachrüsten. Ob das beim 463 funzt....
Gruß
René
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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Warum den Getriebeölkühler nachrüsten ? Kann man vielleicht machen, muß man aber doch nicht wenn man nur n Koppelmaul will. Übersehe ich da etwas ? Der 270 worker hat exakt die gleichen Leistungsdaten wie der zivile Bruder - daraus schliesse ich auf baugleichheit in Sachen Ansauggedöns und LLK. Bei späteren Nutzanwender- oder Militärversionen mit OM642 gilt das leider nicht mehr, da ist mal zumindest die ganze Luftansaugung anders und die sind leistungsreduziert.
Grüsse
Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
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Beim 463er 270cdi steckt der Getriebeölkühler in der Stoßstange. Der Platz ist bei Umrüsten auf 461er Stoßfänger leider weg.
Gruß
René
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Das wird noch
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Hallo,
nachdem ich einen 270ger neben dem WoMo hatte, kann ich nur den 290ger empfehlen. Motor seit 15 J ohne Ärger und kaum Rost.
270ger 2003 und 320CDi 2008 andauernde Rostprobleme (Schaniere,Hecktür....)
Wurde zwar alles auf Kulanz erledigt (angenblich 8J lang), aber nervig und betriebswirtschaftlich nicht verständlich.
Mit chip-tuning von digitec sofort 1l weniger Diesel und mehr Durchzug !
bG
Peter
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Getriebeölkühler in der Stoßstange Sicher ? Der Getriebeölkühler ? Nicht der Motorölkühler ? Grüsse Thomas
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Gruß
René
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