Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover 200TDI entlüften

So, jetzt mal ein neuer thread.

Stand der Dinge:
Die Einstellschraube der ESP ist jetzt drinn, bis zum Anschlag rein und 2 1/2 Umdrehungen raus. Weit daneben bin ich damit wohl nicht, genaue Einstellung folgt wenn er läuft.

Wenn er läuft!

Habe versucht ihn per Handpumphebel an der Dieselpumpe zu entlüften, es kam aber nach 30min noch immer nichts. Die Dieselpumpe muß O.K. sein er ist ja gelaufen. Ein sehr leichter Federwiderstand ist an der Handpumpe zu spüren.

Durchstarten geht auch nicht.

Keiner mehr auf heute?

Bitte Leute, ich bin mit meinem Latein am Ende.
Die Karre muß morgen laufen.

Bitte!

Hmmm, wenn Du jetzt solange rumgebastelt hast, ist schätze ich morgen Busfahren angesagt.

Die Pumpe entlüftet sich beim waagrechten Einbau (wie bei Dir) selbst. Theoretisch kann bei der Vollastverstellschraube entfernen gar nicht so viel Kraftstoff auslaufen, daß man danach entlüften müßte.

Du könntest versuchen, die Entlüftungsschraube zu entfernen und mit abgesteckten Absteller den Motor durchdrehen. Wenn dann Kraftstoff austritt Entlüftungsschraube schließen, Absteller dran und starten. Aber normal ist das nur bei senkrechter Montage der Pumpe nötig.

Klackt der Absteller, wenn Du den Zündschlüssel drehst?

Wo sitzt der Absteller? Manchmal klackt es schon ein bischen aber ich hab jetzt nicht so drauf geachtet.

Ich habe auch den Entlüftungsschrauben am Filter aufgemacht. Auch dort kam mit der Handpume kein Sprudel an.

Ich weiß noch immer nicht ob die 2 1/2 Umdrehungen der Einstellschraube richtig waren.
Ein bischen is ja wurscht, aber bin ich vielleicht ganz daneben?

Aber wieso kommt dann kein Diesel?

Nur weil die Handpumpe hin ist?

Kann da überhaupt was hin sein?

Aber dann müßte es ihn doch eigentlich eh durchreißen, der Filter selbst wird ja noch voll sein. Sehen tut man´s nicht durch das kleine Loch. Soviel ist auch nicht ausgeronnen.
So wie du gesagt hast.

Dieselpumpe glaub ich auch nicht, ich bin ja ganz normal gefahren.

Werd sie morgen trotzdem mal checken, mehr fällt mir im Moment nicht ein.

Ah ja is ja schon wieder heute <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Phillip
ich habe zwar nen TDi300 aber die Handpumpe und das Prinzip sollte das gleiche sein. Mir hat man 2! nagelneue Schrottpumpen verkauft, die haben geleckt nach ein paar Kilometern. Kann das sein das Deine Pumpe den Geist aufgegeben hat? Was dann aber immer noch gehen sollte ist der Tip mit dem Starter, wenn Du die Entluftungsschraube (bei mir) auf dem Filtergehause aufdrehst und startest sollte eigentlich Diesel kommen. Wenn nicht saugst Du vielleicht irgendwo Luft. Hast Du den Sedimenter hintem vor dem Tank rausgehabt, wenn der nicht richtig sitzt saugst Du da Luft rein.
Hope this helps.
H_P

vorförderpumpe lässt sich einfach prüfen:

schlauch zum dieselfilter an der pumpe ab machen,
handhebel betätigen.

wenn da nix kommt, motor kurz (!) andrehen lassen.
manchmal steht die nockenwelle ungünstig, da funzt die
handpumpe nicht.

Oben auf dem eckigen Hochdruckteil hinten, da geht ein Kabel drauf.


Naja, damit entlüftest Du den Filter, nicht die Pumpe. Seltsam, daß da nichts rauskommt. Vielleicht ist Deine Vorförderpumpe defekt und Du hast nichts davon bemerkt, weil die Flügelzellenpumpe der VE eh selber anziehen kann.


Das kann ich Dir natürlich nicht sagen, aber Du könntest ja den alten Schraubenrest mit Mutter mal vermessen zum vergleichen. Sofern die Mutter noch auf der gleichen Stelle sitzt wie beim Abriß.


Membrane undicht, Rückschlagventile undicht, verkantet, rausgefallen. Antriebshebel ausgeleiert, dessen Bolzen gebrochen und noch einige 100 Dinge.


Naja, jetzt machste mal den Pumpenrücklauf ab, steckst den Absteller ab und drehst den Motor mit dem Anlasser etwas länger durch. Aus dem Pumpenrücklauf soll irgendwann mal Kraftstoff rauskommen.


Das ist ja das schöne, daß Du beim 200er und 300er die Pumpe (zumindest ohne große Steigung) nicht wirklich merkst.


Vielleicht hast Du ja einen Fehler an der Pumpe mit einem höheren Vollastanschlag kompensieren wollen?

Was lernen wir daraus: Never touch a running system.

So jetzt läuft er!

Aber warum nur?

Wollte die Dieselpumpe prüfen, also Schlauch der von dort kommt am Filter ab und schauen ob was gekommen ist.

Da springt die Kiste plötzlich an!

Ich gleich wieder ausgedreht damit er keine Luft saugt.

Bei der Leitung ist nichts rausgekommen, also Dieselpume offebar kaputt.

Jedenfalls ist mein WE erstmal gerettet, Danke!

Und? Hat sich der Aufwand gelohnt?

Nun ja wenn die Schraube nicht ab wäre, dann hätts auch nix gegeben.

Ich hab ihn jetzt so eingestellt, daß er gerade nicht raucht, wobei im Bereich zw. 1500-2000 U/min geht er schon ein Eitzerl besser.

Bevor ich ihn eingestellt hab ist er von ganz unten wie die Hölle gegangen, hat aber entsprechend geraucht.

Aber jetzt gehts dann eh noch an die Lastanreicherung.