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Hallo zusammen

Liest hier eigentlich irgendwer die 4x4 Action?

Am Wochenende war mal wieder eine neue Ausgabe in der Post. Eigentlich wollte ich mir den Artikel über den Rubicon nicht durchlesen, aber mangels interessanter Artikel im Magazin habe ich es doch noch getan.

Es stehen ein Paar Sätze zwischen zwei Aussagen, daher würde ich euch um eure Meinung bitten, mir zu sagen, ob ich das richtig verstanden habe

Ich habe verstanden, dass nahc der 4x4 Action der Jeep Wrangler Rubicon der beste Serien-Geländewagen der Welt ist, weil einerseits der G zu teuer ist und andererseits Toyota keine vernünftigen Geländewagen herstellt.

Oder habe ich das tatsächlich falsch verstanden?

Danke euch.

twicky87

Wenn es erstmal nur um reine Geländewerte geht, dann ist der Rubicon der leistungsfähigste Geländewagen von der Stange.

Beste Verschränkung, Sperren, gute Winkel, kraftvoller Motor, stabile Achsen.

Der G kann das alles genauso gut oder besser, aber ihm fehlt die enorme Verschränkung des Rubicon.

Dasselbe Problem hat auch der J7, der J8 verschränkte ähnlich gut, ist aber nicht mehr in Herstellung.

Man kann natürlich einen G500 auch auf Über-Rubicon Niveau bringen, die Achsen sind mit den Dana 44 vergleichbar, der Rahmen auch, der Motor hat sowieso mehr Potential und die Winkel sind unschlagbar, aber für den Preis kann man den Jeep wiederum in ein komplett Rallyetaugliches Monstrum verwandeln.

"Bester Geländewagen" insgesamt gesehen ist aber natürlich quatsch, der G ist komfortabler, besser verarbeitet, wertstabiler, schneller, sicherer usw.

> Toyota keine vernünftigen Geländewagen herstellt

Genau! Die taugen nichts. Deshalb träumen HZJ-Fahrer auch entweder vom G oder vom Jeep

Der HZJ78 ist ein Lieferwagen mit 4x4 und kein Geländewagen.
Verschränkung nahe 0, Blattfedern wie Erdanker unterhalb der Achse geführt und ein hinterer Überhang jenseits von allem.

"Jeep besser als G" <--- Blasphemie! Das ist ein Fall für die Inquisition!
;-))

Schön zu sehen, dass eine Zeitschrift "MeinungsBILDend" sein kann - wenn es da so drin steht wird es wohl auch so sein ...

Kleine Anekdote am Rande - habe mir am WE ein Zubehörteil in Australien bestellt - der Sachbearbeiter des 4x4 Versandladens hat im Schriftverkehr beiläufig erwähnt, dass er gerne wissen würde in welches Auto das hier in "Germany" verbaut werden soll.

Wenn er "Germany" hört wäre es für ihn und seine 4x4 Kumpels unzertrennlich mit dem BESTEN Geländewagen der Welt verbunden und zwar - ACHTUNG jetzt alle raten - BINGO - der G ... - wenn halt eben nicht der Preis - speziell in Australien wäre dann ...

Als ich ihm dann eine paar Bilder von meinem Prof. geschickt habe war mir bewusst einen neuen Freund in Australien gefunden zu haben ...

Aber als ehemaliger JK Fahrer (4 Jahre Rubicon) kann ich zumindest die Geländefähigkeiten des Jeeps durchaus loben - allerdings war mein Hobel auch maximalst umgebaut - alleine das Fahrwerk mit+80mm und die Reifen haben schon erheblich dazu beigetragen- im Serientrimm hat das im Vergleich zu meinem Prof. nicht wirklich Spaß gemacht - 2 x Nummerschild hinten verloren und von der vorderen Nasenbärstoßstange möchte ich erst gar nicht reden ...

Und von der Gesamtqualität schon mal gar nicht ...

1) Es kommt drauf an was man in die Bewertung nimmt, wie immer bei solchen Aussagen.
Also so ein Wolf kostet nicht die Welt und man kommt relativ weit.
Manche Personen brauchen einen G ja nicht fürs G-lände.... Vlt nur um Tankrechnungen von der Steuer absetzen zu können oder damit der "Fahrer" oder auch bekannt als Chauffeu , einen ergonomischen Arbeitsplatz hat.
2)Rubicon vs. G ist wie Birnen und Äpfel weil es vom G viele Varianten gibt Pur, 6x6, V12, Wolf usw
Der Rubicon aber als spezifisches Modell relativ festgelegt ist

Ich persönlich finde es eine gute Alternative aufgrund des Preis Leistung Verhältnis. Auch das mit dem Cabrio ist gelungen. Die Optik vom 2 13 Modell gefällt mir. So ein Fünfter würde mich reizen zu mal auch Anbauteile deutlich billiger sind und einfach gut aussehen. Die Qualität von Mercedes rechtfertigt heutzutage nicht den Preis die für die Fzg aufgerufen wird. Da finde ich den Jeep fairer, sieht billig aus kostet aber auch nicht viel. Allerdings finde ich Fiat nicht toll. Muß ich wohl warten bis Jeep von einer Marke mit besserem ruf gekauft wird.
(Wenn es aber ein 400er gibt dann bin ich weg...)

Da hilft nur zum Händler latschen und fragen was er einem aufbezahlt wenn man ein neuen Wrangler mitnimmt und seinen G da lässt. Dann viel da probefahren wo möglichst wenig Zivilisation ist. Und dann selber entscheiden welches der bessere Geländewagen ist...👍

Gruß Julian

Irgendwie ertappe ich mich gerade dabei, auf einen Beitrag von Ludo zu hoffen

Bin ja kein Seelenklemptner würde aber mal sagen hier läuft was falsch...
Wenn Du ein negativen Beitrag leisten möchtest darfst Du das auch gerne ist ja ein Form brauchst auch nicht fragen ... einfach raus damit...

Gruß Julian

bezogen auf den g: aber die handarbeit der österreichischen angestellten rechtfertigt, meiner meinung nach, den preis. jeder will doch ein stück vom kuchen...