Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Ist wohl grade noch gut gegangen

Der G nimmt den PKW als Knautschzone. Als Insasse merkst Du da nicht viel.

ok, dann darfs aber nicht egen einen Baum oder LKW gehen, dann könnten die Überlebenschancen ja geringer sein als in einem großem PKW

Gegen ein starres Hindernis verformt sich auch der G. Die Beschleunigungskräfte sind zwar vielleicht höher als im PKW, was nachteilig ist, insgesamt dürften die Vorteile aber überwiegen. Der Rahmen steckt viel weg, bevor der Überlebensraum (Innenraum) zu klein wird. Ist nicht bei allen Geländewagen so, beim G hat man das aber recht gut hin bekommen.

Klar, irgendwann ist natürlich Schluss...

Hallo,


gestaucht wurde der kurze G zu genüge. Hat also genug Energie schon absorbiert.

Daher ist es für die Insassen wesentlich bekömmlicher, die restliche kinetische Energie über einen breiten Sicherheitsgurt aufzunehmen, woraus ein starkes Hämatom entsteht, gepaart mit einem Schleudertrauma und Prellungen, u.U. auch kleinen Schürfwunden wie auch Schnittwunden. Die physische Belastung lasse ich mal aus...


Was passiert, wenn die Knautschzone zu grosszügig ausfällt? Kalt verformtes, scharfkantiges und spitzes Metall trifft auf die menschliche Epidermis. Und die darunter liegenden Schichten.

Ich behaupte mal, die Knautschzone des Opel war ausgereizt.




Grüsse

Der Calibra war schon seinerzeit dafür bekannt, bei einem Unfall wie ein Kartenhaus zusammenzufallen. Vom Chrashverhalten war er schon damals nicht auf der Höhe seiner Zeit.

Aber auch den G zu reparieren wird nicht billig...

Der G ist ja auch gut am rosten und wurde schon üppig geflickt.
Die schwarzen "Kontratzierstreifen" entlang der Falze am Heck... *würg*

Ich habe grad einen Link eingestellt von der MErcedes Medien Datenbank. Da ist ein Film vom Grash test des 463 drin... dort wird behauptet das im G die gleichen Sicherheitsmerkmale vorhjanden sind wie im PKW !!! Hier ist der Crashtest zu finden

Bitte einmal in den Film reinsehen.....