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Hallo,
es gibt von Webasto eine lustige Anweisung. Das Steuergerät soll grundsätzlich nur mit dem Wärmeüberträger zusammen getauscht werden.

Ich hab jetzt schon mehrfach einfach nur die Platine gewechselt. Ohne erkennbaren Nachteil. So spare ich mir das auseinanderbauen und muss nicht zusehen, dass die Heizung wieder dicht ist.

Der Wärmeüberträger als Alugussteil ohne bewegliche Teile ist in meinen Augen kein Verschleissteil.

In bin der Meinung, dass diese Anweisung nur dazu dient, das Ersatzteil teurer verkaufen zu können.

Gibt es da einen Aspekt den ich eventuell übersehen habe?

Danke und Gruß

Chris

Sicher, Produkthaftung. Stichwort Alukorrosion. Webasto hat doch keine Ahnung (und keinen Einfluß)was die Leute so als Kühlmittel reinkippen.

Also reine Vorsichtsmaßnahme. Mit OEM- bzw. freigegebenen Kühlmittel hätte ich auch keine Bedenken. Obwohl, Mercedes ist ja bekanntermaßen auch mal mit den Alu- Zylinderköpfen auf die Nase gefallen. Stichwort: "T30".

Das kann natürlich sein. Danke.
Ich belasse es dann einfach bei dem altem Wärmeüberträger, solange es keine Probleme gibt.

Gruß
Chris

Ich habe hier 2 ThermoTop, eine DW 50 von Bj. 1996 und eine DW 50 von Bj. 2001 im Einsatz. Die erste hat eine Seriennummer vor 300000 (mit normalen Steckern am Steuergerät) und die 2. mit einer Seriennummer nach 300000 hat die wasserdichten Stecker.

Im G ist eine ThermoTop C eingebaut.

Da in den Einbauanleitungen der beiden oben genannten Handelsgeräte bei der Einbindung in das Kühlsystem keinerlei Hinweise oder Ausschlüsse eines Kühlerfrostschutzes genannt sind dürfte es wohl egal sein was dort hindurch fließt.

Bei uns sieht das so aus:
DW 50 im Mog – G 05
BW 50 im VW - G 48
ThermoTop im G – G 48
Thermo Top im Audi – G 40

Zur Zerlegung:

Im WHB von DW 50, BW 50 steht dazu nur der kurze Satz „Das Steuergerät/Wärmeübertrager darf nicht zerlegt werden“.

Im WHB der ThermoTop C Handelsgerät steht „Das Steuergerät/Wärmeübertrager bildet mit dem Brennergehäuse eine Einheit und darf nicht zerlegt werden“. Bei ThermoTop C liegt im Rep. Satz Glühstift allerdings die Dichtung bei welche zwischen Brennergehäuse und Wärmeübertrager montiert ist. Warum auch immer? Das genannte Handelsgerät ThermoTop C ist in einen Audi eingebaut worden.

Bisher ist an keiner der oben genannten Standheizungen mit den genannten Kühlerfrostschutzmitteln, die Alukorrosion aufgetreten und hat Undichtigkeiten verursacht. Ebenso sind nach langer Laufzeit auch die Wärmeübertrager nicht verrußt.

Bei der Zentralheizung im Einfamilienhaus ist es z. B. auch so das die Steuergeräte als Sicherheitsbauteil gelten und seit ca. 1998 nicht mehr zerlegt werden dürfen, obwohl die Ausfälle meist nur den Goldcap betreffen welchen es für ca. 5 € zu kaufen gibt und welcher sich in 15 min aus- und wieder einlöten lässt.

Bei der Standheizung könnte es mit dem Sicherheitsbauteil ebenso sein, denn auf der Platine befindet sich der Temperaturfühler welcher den Überhitzungsschutz steuert. Diesen Temperaturfühler mit der auf dem Bild zu sehenden Bauform und den passenden Werten lässt WEBASTO vermutlich exklusiv fertigen. Ich habe noch keinen gleichen bei meiner Suche gefunden. Lediglich Sensoren mit gleichen Werten die man in ein Adaptergehäuse kleben muss, damit die Flachfeder den Kontakt zum Gehäuse herstellt. Das funktioniert genau so wie original.


@Chris

Was war an deinen Platinen defekt? Wenn es Handelsgeräte waren dann lassen die sich mit einer preiswerten Software auslesen. Bei meiner ab Werk verbauten Standheizung hat das nicht funktioniert. Da kam BOSCH nicht rein nur MB.

Hallo Reiner,
ich habe eine Thermo Top S mit WDS (ist ein DW50 Brenner) im G als Werkseinbau montiert.

Mit meinem Mercedes Multiplexer und der Webasto Software konnte ich die Heizung auch diagnostizieren.
Es war immer ein Steuergerätefehler abgelegt. Diesen konnte ich zwar löschen, aber die Heizung lies sich trotzdem nicht starten. Es passierte einfach nichts. Auch die Taktung bei der Leitungsbefüllung klappte mit diesem Steuergerät nicht.
Ich habe dann das Steuergerät eines DW50 Zuheizers eingebaut. Auch hier klappte die Diagnose.
Die Heizung zündete und alles funktionierte. Leider fehlt dem Zuheizer-STG die funktion das Fahrzeuggebläse und die Kühlmittelpumpe zu starten.

Im Komponententest konnte ich mit meinem Steuergerät das Gebläse und die Pumpe erfolgreich ansteuern.

Dann habe ich von einem anderen Mercedes das Steuergerät eingebaut und die Heizung lief komplett.

Jetzt hab ich mir ein neues Webasto Steuergerät gekauft und dieses auch montiert.
Leider oder vielleicht zum Glück, wurde das Steuergerät überarbeitet. Das Platinenlayout ist vollkommen anders. Auch der Wärmeüberträger hat eine andere Form. Der Temperatursensor liegt nun direkt an einem großen Block des Überträgergehäuses. Die Dieselpumpe wird nun über ein massives Relais im Steuergerät getaktet. Mit Harz ist dennoch alles übergossen.

Ich musste also zwangsweise die ganze Heizung zerlegen um das neue Steuergerät und damit auch den Wärmeüberträger zu verbauen.

Am Wochenende muss ich jetzt leider nochmal ran, da die Heizung jetzt bei der Spritzuführung von der Versorgereinheit zur Brennkammer etwas undicht ist.

Mit der Webasto Software und dem Mercedes Multiplexer komme ich ins neue Steuergerät leider nicht mehr rein. Jetzt muss ich mir vermutlich was direktes basteln oder den Webasto USB Dongel bestellen.

Viele Grüße
Chris

Hallo Chris,

ja Typ S ist mit Dosierpumpe und die Handelsgeräte als Standheizung werden normaler Weise (wo vorhanden) in den Rücklauf eingeschleift.

Hast du die defekten Platinen noch?

Wenn ja dann löte mal das markierte Teil aus und prüfe es bei ca. 20 °C Raumtemperatur.

Manchmal zeigt die Diagnose bei Defekt dieses Bauteils „Temperatur 125 °C“, „Abschaltung Überhitzung 125 °C“ oder „Steuergerät defekt“.

Die DW50 ist zwar etwas größer als die Thermo Top C, lässt sich um einiges preiswerter reparieren. Den Dichtsatz mit Schrauben gibts für ca. 30 € und den Brennereinsatz für ca. 70 €.
Man kann den Brennereinsatz auch reparieren in dem man nur das Vlies tauscht. Das gibts zwar nicht einzeln für DW50 aber das von der DBW46, Preis ca. 10 € lässt sich dafür verwenden.

Das Vlies der DBW46 hat zwar nur eine 17 mm große Luftöffnung (DW50 20 mm) und die Öffnung befindet sich mittig, aber die Standheizung funktioniert damit problemlos.

Ich habe damals zum Tausch den Brennereinsatz aufgeflext und wieder verschweißt. Ein Bekannter von mir hat das Vlies in Bremsenreiniger eingeweicht, dann durch die Öffnung eingelegt und mit einem kleinen Schraubendreher den Rand in die umlaufende Rille geschoben. Beide Standheizungen funktionieren seit Jahren ohne Probleme.

Hallo,

Die Variante mit Vlies in Bremsenreiniger einlegen ging bei mir schief - das Vlies ist beim Einbau gebrochen. Ich hatte das Vlies etwa eine halbe Stunde eingeweicht. War das zu kurz?

Ich habe nun ein neues Vlies bestellt und möchte nun den Brenner an der Unterseite auftrennen und später wieder verschweissen. Auf dem Bild von Reiner kann man leider nicht genau erkennen, wo aufzutrennen ist.
Kann mir diesbezüglich einer einen Tipp geben?

Viele Grüsse
Jörg

Von der alten Brennkammer habe ich kein Bild gemacht aber hier eins von einer neuen auf dem man die Stelle sieht.
Der umgebördelte Rand (Markierung) ist abgetrennt und dann der Boden mit Schweißpunkten wieder befestigt worden.