Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G 280 CDI Husten/Schluckauf/Ruckeln

Hallo Leute,

entweder ist so ein AGR alle 20000 - 25000 Kilometer hin oder der Wurm steckt dieses Mal woanders.
In der vergangenen warmen Woche fing so langsam das Ruckeln beim Anfahren zwischen 1800 und 2200 Umdrehungen an und steigerte sich innerhalb von 10 Tagen auf eine verlässliche Regelmäßigkeit. Kein Anfahren mehr ohne Husten, Schluckauf oder Ruckeln.

Damals, als der Wagen mit ca. 22000 Kilometer das andere AGR+Motorsoftware bekam, wurde auch erwähnt, dass die Symptome bei warmen Wetter am ehesten auftreten. Dem war aber nie so; ob kalt oder warm, der Wagen lief super.

Werde mal sehen was ich jetzt mache und werde natürlich berichten.

Gruß, Pascal

P.S.:
Jetzt hat er ca. 49000 runter.

Das Thema erregt immer mal wieder aufsehen, wobei ich mittlerweile nicht mehr an das AGR als Verursacher glaube. Bei meinem ist der DPF und das AGR stillgelegt worden. Ab diesem Zeitpunkt trat das Husten und Verschlucken wieder häufiger auf, gerade in Verbindung mit Temperaturen >30°, und lässt sich nun auch reproduzieren (Teillastbereich, Drehzahl kleiner 2000 und ein hoher Gang).

Anscheinend wird das Problem durch einen Schnorchel auch noch verstärkt. Vielleicht kann man mal alle bisherigen Vorfälle, Fahrzeuge und Ausrüstung, sowie Maßnahmen zusammen tragen um einen roten Faden zu finden.

Das verwundert mich sehr. Als ich damals das andere AGR bekommen habe, war das komische Verhalten weg.
Die KW3-Umrüstung habe ich als nächste Option schon fest vorgehabt, aber wenn das auch nichts bringt.

Zu deiner Idee:
-Kein Schnorchel
-Keine Umrüstung auf KW3
-alles original

Gruß, Pascal

Bei meinem 280cdi Euro 4 mit nachgerüstetem Schnorchel lässt sich bei o.a. Fahrmuster ein metallisches klacken im "vorderen Bereich" reproduzieren.

Gruß

Tobias

Das Geräusch (metallisches Klacken) wird mit höchster Wahrscheinlichkeit vom Verstellmechanismus der variablen Turbinengeometrie des Turboladers (VTG) herrühren. Es wird auch beim Einschalten der Zündung bei stehendem Motor einmal produziert.

zum eigentlichen Thema:

Das Problem-Geräusch ("Husten" bzw. "Schluckauf") kommt ursächlich zunächst immer vom Blow-Off-Ventil des Turboladers bzw. dem Verdichterrad. Das sind die einzigen Bauteil, die in den Ansaugtrakt hörbar hereintröten / -fauchen / -husten können. Das Geräusch und insbesondere der "Schluckauf" der Euro 4 - Versionen hat zusätzlich immer mit den Regelkreisen, Sensoren und Autoren im Kontext von VTG, AGR und Heißdrahtfühler zu tun, andere Ursachen (defektes Motorsteuergerät, Wackelkontakte) sind hier eher unwahrscheinlich, weil sie nicht plötzlich so punktuell und gezielt betriebszustandsabhängig (spezifische Konstellation aus Last, Drehzahl, Last und Temperaturen) und wiederholbar auftreten. Auch bei "KW3" (also Version ohne AGR) kann im Blow-Off-Bereich etwas falsch sein bzw. falsch angesteuert werden und dieses Geräusch verursachen.

Entweder ist erneut das AGR kaputt oder es gibt neue Rätsel im oben genannten Zusammenhang.

Wir werden sie lösen ;-)

P.S.: Der Turbo mit VTG ist letztlich auch nur ein Verschleißteil...

Heute Morgen um 06:00 Uhr in Essen (Temperatur knapp 10°) hat der Wagen nicht einmal das Ruckeln gehabt.
Wagen war vorgeheizt, 2/3 BAB und 1/3 Stadt, leichte Steigungen auch dabei und provozieren wollte ich das Verhalten auch. Keine Vorkommnisse.

Gruß, Pascal

Nach meiner Erfahrung geradezu typisch, weil die Symptome in allen mir bekannten Fällen erst über 20° so richtig auftauchen....

Hallo!
Wir sind mit unserem G 280 cdi (2010, ca. 134.000 km) seit 6 Wochen auf Tour.
Kann die hier sehr gut und bildlich bzw. akustisch beschriebenen Geräusche leider bestättigen...

In Albanien war es auf Bergpiten und hohen Temperaturen oft mühsam. In Griechenland waren die Temperaturen dann gemäßigter und das Problem trat eigentlich nie auf.
Jetzt hier in der Türkei, speziell hier im anatolischen Hochland (bis zu 38°) mit eingeschalteter AC, begleitet und das Husten und Ruckeln wieder...
Daher hab ich diesen Thread mit "Freude" gelesen.

Sitzen jetzt hier in Denizli bei der Mercedes Niederlassung, wo der der Öl- und Filterwechsel durchgeführt wird.

Falls es interessiert: www.goverlanding.com bzw. https://www.facebook.com/goverlanding?fref=ts

LG aus der Türkei
Herbert

Reden wir hier vom selben Motor (Unterschied wäre doch nur EURO5) wie in meinem G 300 Professional aus 10/2013 ?

der EURO5 ist zum EURO4 unterschiedlich, deshalb auch die andere Motorhaube.