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Defender darf Starrachsen behalten?
#622516 24/07/2015 17:47
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Hat nen Chassis Fetisch
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Hallo,

scheint als wäe das hier untergegangen:

http://www.autobild.de/artikel/land-rover-defender-2019-vorstellung-5724563.html

Scheint doch eigentlich mittlerweile deutlich netter als die gruseligen Visionen eines Dico/Frrelander mit nur abgewandelter Karosse zu werden.

Mit den Starrachsen wrde er sich klar vom Rest des Sortiments abheben - ob er dann auch den Rahmen behalten darf?

Wenn alles noch etwas stabiler, sicherer und die Motoren grozgiger werden, dann wäre das doch etwas , worauf man sich freuen kann.

Gre

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Re: Defender darf Starrachsen behalten?
hendrickson360 #622520 24/07/2015 19:55
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Habemus Papam
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Ich glaub auch alles was die schreiben.

Re: Defender darf Starrachsen behalten?
hendrickson360 #622546 25/07/2015 09:19
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Klar kann sich ja auch noch viel ändern bis dahin, aber imerhin ist es doch schn zu sehen, dass anscheinand zumindest in diese Richtung gedacht wird.

Re: Defender darf Starrachsen behalten?
hendrickson360 #622554 25/07/2015 10:04
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Rahmen wird vllig berbewertet, bei einem normalen Stationwagon ist der komplett unntig und kein Mehrwert.
Bei Pickup sieht's anders aus.


Erfahrung ist nur der Name den wir unseren Irrtümern geben
Re: Defender darf Starrachsen behalten?
Ozymandias #622570 25/07/2015 12:38
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Kleiner Drückeberger
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Original geschrieben von Ozymandias
Rahmen wird vllig berbewertet, bei einem normalen Stationwagon ist der komplett unntig und kein Mehrwert.
Bei Pickup sieht's anders aus.

Mich haben die Beulen nach Bodenkontakt am Rahmen nie gestrt, wie sieht das aus wenn da nur ein Bodenblech ist, nickt es da den Schweller ?


"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
Re: Defender darf Starrachsen behalten?
hendrickson360 #622571 25/07/2015 12:42
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Guck mal unter Range, Disco, Granny etc. Der Rahmen ist Teil des Fahrerhauses.
Nicht wie im PKW wo die Schwellen pltzlich alles Tragen.


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Re: Defender darf Starrachsen behalten?
hendrickson360 #622575 25/07/2015 14:53
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Naja beim RR der 3. Generation sind da ja im Prinzip einfach zwei geschlossene Kastenprofile mit der Karosse verschweit oder? Der Disco 3 hat wiederum definitiv einen separaten Rahmen.

Ich denke schon, dass ein separater Rahmen seine Vorzge hat, schlielich verwindet ja auch ein geschlossenes Profil noch ein bisschen, so dass dieser Effekt nur durch Entkoppelung ausgeglichen werden kann.

Asonsten muss halt immer die ganze Karosse alle Kräfte mit aufnehmen. Das ist sicher kein Thema bei einem Radpanzer oÄ, aber ein normaler Geländewagen wird da vermutlich auf Dauer drunter leiden.

Re: Defender darf Starrachsen behalten?
hendrickson360 #624238 26/08/2015 05:18
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ein rahmen hat imo sicher ein paar vorteile:

sehr gute entkoppelung der karosse vom fahrgestell, sehr steifes fahrzeug,
hohe zuladung, sehr hohe auslastung der ahk.

hat aber auch ein paar nachteile:
gewicht, crashverhalten.

ich seh das bei meinem D3 sehr deutlich: der wagen ist innen irre leise,
es gibt so gut wie keine bertragung von motor- oder antriebsvibrationen.
dafr ist die kiste sackschwer. der wagen wiegt 2640kg. leer, wohlgemerkt!

was ich dafr sehr zu schätzen weis:
einzelradaufhängung mit luftfederung.

ein knopfdruck und ich kann die karre um 8cm anheben. oder zum einsteigen
absenken. der federungskomfort ist unerreicht.

okay, wenn was an der luftfederung ist, biste der depp. daher gibts fr fernreisende
das ganze auch mit herkmmlicher spiralfeder.
aber die einzelradaufhängung hat imo gegenber der starrachse eigendlich nur vorteile.

ich weiss nicht, wieso ihr an der starrachse als technischen anachronismus so hängt...


whipple-scrumtious fudgemallow delight
Re: Defender darf Starrachsen behalten?
hendrickson360 #624244 26/08/2015 08:39
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Das Orakel
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Den Rahmen kann ich durch eine steife "integrierte Rahmen-Boden-Konstruktion" bei geschlossenen Aufbauten bequem ersetzen, wird bei gleichem Gewicht steifer, aber sicher reparaturunfreindlicher. Offene Aufbauten mit getrenntem Pickup-Bett werden tendenziell unmglich, Radstandsvarianten aufwendiger (teurer), das Ganze wird an der Modellfamilie hängen.

Die Starrachse hat weniger externen Klapperatismus, der kaputt gehen/beschädigt werden kann. IFS ist ob der Lenkpräzision heute Standard, eine starre Hinterachse erlaubt ein einfacheres Upgrade, wenn ich nicht "Straenrennen" fahren will, ist die gute alte Parabelfeder um nichts schlechter und ich habe eine einfachere Lasteinleitung (in den Rahmen) - ist ja die Lsung bei vielen Pick-ups.

Grsse
Peter

Re: Defender darf Starrachsen behalten?
rovervirus #624270 26/08/2015 19:13
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Original geschrieben von rovervirus
ein knopfdruck und ich kann die karre um 8cm anheben.

Aus einem anderen Forum:
"die luffederung ist ""offroad"" recht schnell an ihren grenzen und der kompressor geht dann wegen berhitzung auf Strung"

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