Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Frage an die V8 Fahrer

Luigi,
mein Beileid. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />
Aber Du weist ja, nach Regen kommt Sonne; und dann regnets vielleicht bei den "Spöttern".

Was ich nicht verstehe:
Wieso lässt das Getriebe das Einlegen des vierten Ganges (und auch noch in der Untersetzung) bei der für diesen Gang zu hohen Geschwindigkeit zu? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ich dachte immer, die Gänge für die die momentane Geschwindigkeit zu hoch ist, werden getriebeseitig "blockiert", so daß diese nicht eingelegt werden können. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hy,wer fährt denn einen 500ge mit Schaltgetriebe ? und wie
lange hält das Getriebe ohne verschalten? Und dann noch das
6Gang ,was keinen Vorteil gegenüber 5Gang hatt !
mfg gui

Hallo!

Das Malheur ist einfach passiert weil ich wegen 2 aufeinander folgenden schlaflosen Nächten etwas unkonzentriert war, und die Warnungen, wie das vibrieren des Kupplungspedals beim "Anlegen" des Ganges sowie den erhöhten Schaltaufwand irgendwie ignoriert habe. Ein mentaler Aussetzer halt...

Notwendig wäre der Schaltvorgang nicht gewesen, aber ich wollte halt ohne Bremslichter bremsen. Auch "übe" ich das Schalten des Zwischengetriebes wann immer es geht, denn da mein Auto ein ex-Automat ist, war das VG etwas störrisch zu schalten. Mit jeder Woche darin rumrühren gings leichter. Vielleicht auch deswegen meine Ignoranz gegenüber dem sich nur schwer einlegen lassen wollenenden Gang.

Normalerweise fahre ich das Auto wie einen Trecker, man braucht nur die Gänge 5+6, auch zum anfahren (am Berg vielleicht auch mal 4 oder 3), und schaltet mit dem VG von "schnell" auf langsam" oder umgekehrt halt.

Mache das so seitdem ich G fahre, und das ist schon ein Weilchen, habe auch nie einen mit Automatik haben wollen, deswegen auch der Umbau. Ich kenne es nicht anders, will es nicht anders, und habe damit auch ein besseres Gefühl unter widrigen Umständen, für welche ich mir meine G's zugelegt habe. So ein fataler Fehler ist mir auch nicht passiert, ich bin höchst erstaunt, und hätte soviel Bräsigkeit bei mir selbst überhaupt nicht vermutet...

@300GD
...meinerseits brauchst Du nichts ausser dem Titel zu editieren: mach halt nur die blöden Zahlen weg, dann könnt'ich's gefasster ertragen... ;-)

Viele *G*rüsse!
L U I G I... ;-)

PS:
...achso, Zahlen schon wech, habe ich auch wieder nicht sofort gemerkt... ;-)

Womit die Aussage "Schalten nach Gefühl"

eine ganz neue dimension erreicht! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

(An alle aussenstehenden,ja -Wir sind noch Freunde <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" /> )

@Gui

...es ist (war?) ein G500L Mj.2000, leistungsgesteigert.

Das bei mir verbaute Getriebe ist für 650Nm Drehmoment gut. Es sollte also nicht mit eingeschränkter Lebensdauer zu rechnen sein, solange es nicht auch irgendwas saublödes zu erleiden hätte... ;-)

Der Vorteil des 6.Ganges liegt in einer sehr weiten Spreizung des Getriebes. Es lassen sich so sehr kurze Geländegänge darstellen, aber auch ein sehr langer Reise- oder Rollgang, mit welchem ich 145km/h bei nur 3000 U/min fahren kann.

Ein weiterer Vorteil ist der ziemlich stark reduzierbare Verbrauch des V8 durch den Wegfall der normalerweise nicht zu beinflussenden Automatik, welche immer im 1.Gang anfährt, danach auch Gang für Gang hochschaltet, und sehr viel öfter in kleinere Gänge rückschaltet als nötig. Die Automatik kann auch nur Gang für Gang zurückschalten, bestenfalls 2 Gänge kurz nacheinander, und ließ ohne Rückschaltung kein Beschleunigen aus Drehzahlen unterhalb von 2000 U/min zu.

Mit dem Schaltgetriebe bestimme ich ganz allein wie das Fahrzeug fahren soll, kann soviele Gänge überspringen wie ich möchte, und kann sogar jederzeit zwischen Untersetzung und Strassengängen wählen. Es ergeben sich also 12 nutzbare Fahrstufen.

Es ist möglich den Verbrauch des Fahrzeuges auf knapp unter 14l zu drücken, wenn man nur im 6. Gang (mit VG zwischen kurz + lang wechseln) fährt, und nicht über 2000 dreht. Man kann dann auch noch 100km/h fahren, und ist kein Verkehrhindernis. Im Schnitt fast aller vorstellbaren Betriebsbedingungen, exklusiv Reisebetrieb auf der Autobahn, also mit Stadtverkehr, Landstrasse, Feld- und Waldwege, Anhänger-Betrieb bis Zuggewicht maximal 4to komme ich mit Nachtanken von 80-85l in der Regel auf 500-550 Tageskilometer-Anzeige.

Cirka 15.000km bin ich mit Automatik gefahren, und mein Tageskilometerzähler hat nicht ein einziges Mal auf 400 gezählt...

Viele *G*rüsse!
L U I G I... ;-)

Hy danke für die ausführliche Antwort ! So sieht es jeder anders ,ich dachte schon du hast das Serien 6.Gang vom Pkw
drin . Ich freu mich immer wenn ich im Schlammloch stecke und keine Kupplung quälen muss , beim hin und herorgeln ! Hab
einen Susifahrer am Wochenende beobachtet ,der für seine neue
Kupplung nur 1 Stunde bis zum aufrauchen gebraucht hat ! Beim
Spritverbrauch hast du wohl auch recht , mein Diesel fährt kaum unter 15 Liter meistens ohne Anhänger . Meine Automatik
fährt immer im 2. Gang an ,ausser ich mach Kick- down !!!!!
Mfg gui <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Das mit dem "mentalen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> Aussetzer " ist doch ok. Ist ja nun wirklich nichts außergewöhnliches. Mir war das ja klar, war nur gespannt, wann...

Ehrlich, auf meiner persönlichen
" Wie stell ich mich maximal doof an " Hitliste,
ging dieses " Malheur" wie ein Shooting Star steil nach oben, durchbrach alles und glänzt einsam und allein an der Spitze.
Ganz ehrlich einen Motor ins Nirwana zu schießen, in dem man unfähig ist, den höheren Gang einzulegen, ich finde, das hat was.
Vor allem dann, wenn man deine alten Threads list, wo ja die Automatik als 'Müll' und 'Bevormundung' tituliert wurde, die für einen fähigen Fahrer unzumutbar sei.
Vielleicht solltest du es einfach mal bleiben lassen. Für sowas gibt's doch öffentliche Verkehrsmittel. Und einfach üben: von 1 auf 2,von 2 auf 3, und von 3 auf 4 und nicht zurück auf 1 usw.. MB hat sowas in die Getriebe einprogrammiert.
Zum Kundenschutz ( und natürlich auch für die Mechanik ), die Entwickler dort wissen, draußen gibt's welche mit Geld , aber mit absoluter NULL Peilung ....

Ansonsten,
bis dann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />




Prost

Sach mal HT1

(hirntod1???? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />)

kann es sein,das Du ein geistig ziemlich minderbemitteltes Exemplar dieser Gesellschaft bist???

Deine ständigen dummen Kommentare zeugen von unwissenheit und unkenntnis der von Dir angegriffenen Person!

Zeig doch bei gelegenheit mal wieder den Nachbarn an,weil er in der Mittagszeit Rasen mäht,oder hilf den Politessen
bei ihrer arbeit.Aber lass dieses Dummgelaber!!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Mf G Gruß Chrischaan

@GwdG
hä? wie jetzt? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> Eigentor??
Zitat: "Deine ständigen dummen Kommentare zeugen von unwissenheit und unkenntnis der von Dir angegriffenen Person!"
Eben!!
Ich weiß nicht, ob Du weißt, wen Du hier gerade meinst! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Wie herzerfrischend, mal wieder eine "Auseinandersetzung" mit HT1 zu sehen.
*zurücklehn & `ne Flasche Rotwein öffne*

Miles

P.S.: Dängt toch pidde mahl ann die Rächtsschraibung; groß- und KLEINschraibung währe auch mahl schigg!

Macht euch doch hier nicht unglücklich nur weil sich einer verschalten hat. So etwas passiert eben.

Den Forenbenutzer interessiert der Schaden genauer und wie es weiter geht - alles andere nicht.