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Hallo Falko,
erst war ich ein wenig verwundert über das eine Teil das im ersten Bild hinten noch im Tank liegt, und dann über den Gummiring unten an Deinem Tankgeber. Bei mir hört der unten nämlich mit einem Sieb auf. Hab dann mal eben bei Hans Hehl vorbei geschaut:

http://www.hanshehl.de/tipp19.htm#132

Da sieht man auf den oberen Bildern die neue Version des Tankgebers, und die hat tatsächlich die Gummimanschette unten dran, und unter der Gummimanschette dann das Sieb. Und das ist nämlich das was auf Deinem ersten Bild hinten noch im Tank liegt!

Micha

Vielleicht ist da bei dir was falsch zusammengewürfelt worden.
Der Blechring unter dem Filter bei dir ist jedenfalls der gleiche wie bei mir. Kann es nicht sein, daß da der Ansaugschlauch des Vorlaufes drangehört und abgegangen ist ?
Bei mir wurden der Vorlauf und der Rücklauf jedenfalls NICHT mit dem Tankgeber oben rausgeführt, sondern extra durch das Blech des Tanks.
Am Tankgeberdeckel war bei mir, glaube ich, lediglich ein Stutzen mit Schlauch für die Tankbe-, u. Entlüftung.
Und NEIN, der Kunstofftopf passt natürlich NICHT durch die Öffnungen des Tanks, der muss wenn schon vor dem Zusammenschweissen drin sein. Vllt kam das mit dem Topf erst später, meiner ist Bj.89...

Dein Sieb macht jedenfalls keinen Sinn, wenn da nix angeschlossen ist, das KANN so nicht richtig sein, denke ich.

Ich glaube ich werde mir so ein Filter vorn an den Tankentnehmergebberzylindersingsa dran bauen:

Und das Sieb als Souvenier dort lassen wo es ist. Der Unterfahrschutz zum Tank ist jämmerlich verrostet. Der Tank selber hatte nur geringe Rostansätze. Der Meiste Rost war vom Unterfahrblech auf dem Lack vom Tank. Trotzdem überlege ich das Unterfahrblech wegzulassen. Dort sammelt sich doch nur Dreck und es kann gammeln.

Heute habe ich den Auspuff zusammengeschweißt. 40 Teile jedes mal schätzen schneiden punkten unter das Auto krichen anhalten vorkriechen nachschneiden punkten anhalten . Wenn es passt das nächste Teil . Am dende alles wieder abbauen und ringsum verschweißen .Ich schätze mal in der Summe 15 Stunden. Leider fehlen mir noch die passenden Schellen.

https://goo.gl/photos/uWWhM4ZxPgkJS34PA

https://goo.gl/photos/ZD7YNQtuoSXiJqjG9

Hallo,

das kommt mir SEHR bekannt vor

Die sollten ja kein Problem sein, denke ich...

ist der auspuff aus edelstahl?
sieht gut aus, klasse arbeit!
schwebt mir in der zukunft auch mal vor. jedoch aus mangels der gerätschaften und des könnens müsste ich das machen lassen...

gruß
mathias

Hei Daniel, hast du zufällig ein Bild davon? Ist das nur unten ein Platzproblem?

Gruß,
Samuel

Hallo Samuel,

Fotos müßte ich machen, kann ich aber tun.

Der Ölkühler vom 617A ist ein paar cm breiter als der vom Sauger, und paßt deshalb unten nicht mehr zwischen Wasserkühler und Rahmen. Oben ist genug Platz.

Der Kühler müßte also

• entweder schmaler sein (dann ist aber die Fläche genauso klein wie beim Saugerkühler)
• oder kürzer (niedriger) sein
• oder höher montiert werden.

Ich hatte dazu den Wasserkühler etwas höher gesetzt (Scheiben unter die Silentblöcke, so daß er sich gerade noch befestigen läßt; die Luftleitblende dann etwas tiefer montieren, sonst wird es mit dem Lüfterblatt eng) und eben den Ölkühler so hoch wie möglich am Wasserkühler befestigt. Wenn das Material nicht reicht, kann man hier auch Blechlaschen nehmen.

Hallo die Sommerpause hat doch etwas länger gedauert wie geplant.
Da ich das Gummi für den Tankentnehmer nicht bekommen habe habe ich den Filter mit Schrumpfschlauch fixiert.

[img:center]https://photos.google.com/photo/AF1QipPoB18i9n6x19WATd-wC99TuXKq5FsDLr8ZDrbx[/img]

[img:center]https://lh3.googleusercontent.com/O...8A788GxKA1MI5BZJuVZqlFmbW3w=w502-h891-no[/img]

Die Bremsleitungen und Diselleitungen sind neu letztere aus Kunststoff.

Die Tanks habe ich gereinigt repariert und mehrfach beschichtet.
Der Auspuff ist auch schon mal dran und klingt angenehm nicht zu laut.
Den Tankunterfahrschutz habe ich weggelassen . Das ist doch nur die Wahl zwischen Pest und Cholera. Entweder der Tank verrostet duch den Schmodder dazwischen oder verbeult beim aufsetzten.

[img:center]https://lh3.googleusercontent.com/m...4XuhWp_Umc812z4kRKB9fSoHJg=w1124-h633-no[/img]

[img:center]https://lh3.googleusercontent.com/b...ASJhoTnJwNgSZE4ZqDLHLJxppw=w1124-h633-no[/img]

Jetzt geht es an die Türen.

Hier das ganze Album:


https://goo.gl/photos/ZD7YNQtuoSXiJqjG9

Es geht weiter wenn auch müßig.

• Die Dachkanten hab ich mal abgezogen auch darunter ist Rost.
  Die Linke Motorwand zurechtgeflickt.
  Sirnwnd links, Bodenblechec. Ausgeflickt.
  Motrhaube geflickt

Ich habe bei der Farbe immer zwischen Grau und dem original Agavengrün MB880 geschwankt. Auf Grund des manigfaltigen Lackaufbaues unbekannter Komponenten in verschiedenen Farben und dicken wusste ich nicht ob sich das überhaupt lackieren lässt oder ob ich alles bis auf das Blech wegschleifen muß. Die Motorhaube (7Farbig) habe ich mal als Muster genommen nur angeschliffen , 2k Grund und 2K Lack . Prima es geht. Auf den Bildern seht Ihr daß ich etwas zu langsam gespritzt habe, meine letzte Lackierung war auch lange her und man muß das Material erst mal kennenlernen.
OK Grün! Selbst wenn bei glänzend diverse Beulen sehen wird zeugt dies bei einem über 32 Jahre altem Fahrzeug von "Erfahrung". Eine Motivation jedes Beulchen wegzuspachteln habe ich jedenfalls nicht.

Na denn, wenn jemand gerne schleift der kann sich bei mir melden.