Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes 300GD mit Bundeswehr Getriebe G1/18-5/6,15

Weiß jemand was der Unterschied zwischen 711.116 und 711.110 ist?
Beide heißen G1/18-5/6,15

Hallo,

das 110 ist im Transporter verbaut, das 116 im G.
Entlüftung und der Flansch sind die Hauptunterschiede, am 110er ist oben noch der Schaltbock aufgeschraubt.

Gruß
Arno

Bei meinem mometanen 5 Gang Getriebe schaut die Schaltstellung so aus:
Die Leergang-Grundstellung ist in der Mitte zwischen 3 und4
1 3 5
I I I
I--I--I
I I I
2 4 R

wie sind beim G1/18-5/6,15 original die Schaltstellungen?
Was kann ich von meiner aktuellen Schaltung übernehmen?

Hallo Lucky,

die wirst Du wohl vergessen können!
Da geht nur die Schaltkulisse vom Wolf:
R-links vorn, L(1)-links hinten dann weiter normales H-Schema.
Evtl. geht noch die vom norm. 4-Gang. Da ist der R auch links vorn. Wenn da keine Sperre nach links hinten ist geht die auch, allerdings muss man dann immer die Sperre vom Rückwärtsgang auch mit überwinden um auf L(1) zu schalten.

Gruß Stefan

Moment. ich hab im 300GD das Getragetriebe mit exakt der gleichen Schaltzstellung wie aufgemalt gehabt. Ich habe das kurze Militaergetriebe reingebaut, die Schaltstangen angepasst und die Schaltkulisse weiter verwendet. Da die Rueckwaertsgangsperre eh nicht ging ( dort sitzt dann der neue 5. Gang ) warts egal, Schalter fuer Rueckfahrscheinwerfer neuen Halter gebaut und neu positioniert.... Wenn man natuerlich fuer guenstig Geld die komplette Schaltkulisse kriegen kann dann natuerlich eher die denke ich...


Falls ich nicht daneben liege soltle das Militaergetriebe so aussehen, jedenfalls wars bei dem Meinigen so:


R24
|||
135



1 is dann der Kriechgang... Anfahren kann man, je nach Reifengroesse und Steigung vor einem, auch mitm 2. Gang...

Hallo,
das ist natürlich auch ne Möglichkeit! Hätte ich jetzt so nicht dran gedacht!
Die R-Gang-Sperre lässt sich ja bestimmt auch ganz gut entfernen. Dann einfach den Schaltknauf gewechselt(für evtl. Unwissende) und gut.

Wieder was gelernt!!!

Gruß
Stefan

Mein Ziel war es schon die aktuelle Schaltkulisse weiterverwenden. So das ich bei einem Defekt ohne alzugroße Baustelle das andere Getriebe wieder reinmontieren kann.
Rückwärtsgangsperre geht bei mir auch nicht.
Getriebe dürfte nächste Woche kommen. Schaut auf den Fotos gut aus, hat momentan aber einen 6-Loch Flansch.

Hat der G denn nicht generell 6 Loch? Als ich damals mein Getriebe liegen hatte war das ja ausm Transporter und hatte 4 Loch drauf. hab dann einen fuer den G bestellt welcher mir freundlicherweise von der Mercedesfililae gleich draufmontiert wurde.
Also ich meine, dass 6 Loch vom G fuern G ist....

6-Loch gab es anfangs beim 460 mal, wurde aber recht früh durch 8-Loch ersetzt...

Hallo,

wann wurde denn von 6 auf 8 Loch umgestellt ?
Meiner ist von 12/79 Fahrgestellnr 2160 und hat schon 8 Loch drauf.

Gruss Michael